{"id":418435,"date":"2026-02-26T18:35:14","date_gmt":"2026-02-26T18:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/418435\/"},"modified":"2026-02-26T18:35:14","modified_gmt":"2026-02-26T18:35:14","slug":"la-omloop-son-mas-de-cuatro-horas-de-estres-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/418435\/","title":{"rendered":"La Omloop son m\u00e1s de cuatro horas de estr\u00e9s"},"content":{"rendered":"

\n Jon Barrenetxea <\/strong>es el \u00fanico ciclista vasco que participar\u00e1 este s\u00e1bado en la Omloop Nieuswald,<\/strong> la cl\u00e1sica belga que abre el tel\u00f3n de los adoquines.\n<\/p>\n

\n Sobre una bici de cubiertas m\u00e1s anchas, de 32 mil\u00edmetros, y unas llantas m\u00e1s duras, el de Gamiz-Fika <\/strong>acude a una carrera en la que manda el estr\u00e9s y la lucha por la posici\u00f3n para encartar las cotas y el adoqu\u00edn.\n<\/p>\n

\n La cita belga servir\u00e1 como apertura del curso para Van der Poel<\/strong>, gran favorito, entre los que tambi\u00e9n se sit\u00faan Pidcock, Magnier o S\u00f8ren W\u00e6renskjold<\/strong>, vencedor de la pasada edici\u00f3n.\n<\/p>\n

\u00bfCon qu\u00e9 idea acude a la Omloop?\u00a0<\/p>\n

\u2014Con la experiencia del a\u00f1o pasado y con las piernas muy fuertes y la idea de conseguir un buen resultado. Al final s\u00e9 que por piernas podr\u00eda ser capaz de conseguirlo, pero me falta un poco de experiencia en estas carreras y al final cualquier fallo lo complica todo.\u00a0<\/p>\n

Habla de la experiencia. El a\u00f1o pasado corri\u00f3 por primera vez. \u00bfQu\u00e9 ha aprendido de una cl\u00e1sica as\u00ed?\u00a0<\/p>\n

\u2014Al final son cuatro horas de estr\u00e9s, hay curvas que hay que cogerlas como si fueran una meta. Eso, al final, es estr\u00e9s, que en otras carreras son a 10 km del esprint, pero aqu\u00ed son las cuatro horas continuas. Luego est\u00e1 tema de pav\u00e9s, las cotas y gente de mucho nivel. Ah\u00ed est\u00e1n Van der Poel, Pidcock… Siempre hay nivel, pero yo creo que lo que m\u00e1s importa es la colocaci\u00f3n y entrar bien abajo en las cotas. Eso determina el resultado final.<\/p>\n

En las cotas habla de la colocaci\u00f3n, \u00bfhay que tomar riesgos antes de entrar?\u00a0<\/p>\n

\u2014S\u00ed, sin ninguna duda, al final, lo que te he dicho, como lo que en otra etapa ser\u00eda el esprint, pues obviamente hay que entrar as\u00ed antes de las cotas, al esprint y sin miedo. <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s le sorprendi\u00f3 la primera vez que corri\u00f3\u00a0y qu\u00e9 cree que tiene que corregir esta segunda vez?\u00a0<\/p>\n

\u2014Que en un momento de la carrera, a 80 o 50 km, depende de donde est\u00e9 la cota clave, es como si terminas la carrera ah\u00ed, y tienes que ir a tope. Hay muchos empujones. Sobre todo lo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 fue el estr\u00e9s que hay.<\/p>\n

Habla de empujones, \u00bfhay que marcar territorio?<\/p>\n

\u2014Hay que tener mucha ambici\u00f3n y las cosas claras, y saber que van a ser cuatro horas de estr\u00e9s continuo. Si vas con las mismas ganas que el resto, entras t\u00fa tambi\u00e9n, pero hay que ser valiente.\u00a0<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 su objetivo?\u00a0<\/p>\n

\u2014Poder llegar en el grupo, y si tengo que trabajar para alg\u00fan compa\u00f1ero ayud\u00e1ndole en el esprint final, eso. Si no, intentar conseguir un buen resultado. Si tengo la oportunidad buscar\u00e9 un buen resultado. Para m\u00ed, ser\u00eda un top 10 en estas carreras.<\/p>\n

Van der Poel inicia la campa\u00f1a en la Omloop, donde tambi\u00e9n estar\u00e1n Pidcock o Magnier. \u00bfQu\u00e9 se puede hacer para poder estar cerca de ellos?<\/p>\n

\u2014Existe una peculiaridad de las cl\u00e1sicas es que, por ejemplo, siempre se sabe que hay un momento clave. Si te anticipas en ese momento y vas por delante puede ser que los que disputen la carrera te cojan por detr\u00e1s y puedas llegar con ellos a la meta. Entonces, s\u00e9 que igual por colocaci\u00f3n y por experiencia no puedo estar con ellos, pero tambi\u00e9n existe esa opci\u00f3n y bueno, la verdad que no hay que tener miedo en ese aspecto.<\/p>\n

La idea ser\u00eda anticiparse.\u00a0<\/p>\n

\u2014S\u00ed, si tienes la oportunidad. Al final es casi un chollo que se te presente esa oportunidad. Hay muchas veces que se ve que la gente ya se anticipa a ese momento clave de la carrera en las cl\u00e1sicas. Luego llegan por detr\u00e1s los favoritos y si eres capaz de aguantar despu\u00e9s con los favoritos puedes llegar delante.\u00a0<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde cree que estar\u00e1 la clave? \u00bfEn qu\u00e9 punto de la cl\u00e1sica?\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u2014Creo que en Molenberg. Ah\u00ed entran solo 30 ciclistas sin frenar. Siempre se hace un embudo ah\u00ed y eso lo sabe todo el mundo. Si consigues entrar en esa curva delante, tienes mucho ganado.\u00a0<\/p>\n

\u00bfEn la curva antes de Molenberg?<\/p>\n

\u2014S\u00ed, eso es.<\/p>\n

La cuesti\u00f3n es que todos conocen que ah\u00ed espera el embudo.<\/p>\n

S\u00ed, s\u00ed, se vive una locura para entrar ah\u00ed.\u00a0Hay algunos que se adelantan y consiguen entrar por delante, pero es s\u00faper dif\u00edcil y bueno, pues los dem\u00e1s, o te aprovechas de alg\u00fan equipo o es muy dif\u00edcil. Al final suele llegara ah\u00ed un pelot\u00f3n de 80 o 100. Si no est\u00e1s entre los 20 o 30 primeros sabes que vas a tener que echar pie a tierra. Los primeros van a pasar y los dem\u00e1s, no.\u00a0<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es manejar ese estr\u00e9s en carrera?\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u2014Es una de las cosas que m\u00e1s me cuesta a m\u00ed y supongo que a todos los ciclistas. Al final est\u00e1s toda la carrera constantemente haciendo peque\u00f1os esprints que f\u00edsicamente para el final de la carrera te matan. Psicol\u00f3gicamente tienes que estar muy concentrado.\u00a0No hay respiro.<\/p>\n

No permite desconectar mentalmente.<\/p>\n

\u2014Est\u00e1s todo el rato en tensi\u00f3n, no puedes relajarte. Es una cl\u00e1sica que se corre a peque\u00f1os esprints y exiges estar siempre muy bien colocado.\u00a0<\/p>\n

Parte con la idea de hacer un buen resultado, pero supongo que sin una presi\u00f3n extra. <\/strong><\/p>\n

\u2014Al final, los favoritos son los que son. Son ciclistas impresionantes. Al final, incluso en el equipo, no tengo ninguna presi\u00f3n con las cl\u00e1sicas, pero tambi\u00e9n s\u00e9 que por mis caracter\u00edsticas hay que saber que hay que aprovechar las oportunidades al m\u00e1ximo.<\/p>\n

Las cl\u00e1sicas son su terreno.<\/strong><\/p>\n

\u2014S\u00ed, eso es. Sabemos que son las \u00fanicas oportunidades del a\u00f1o en las que igual tenemos libertad absoluta. A pesar de esa presi\u00f3n, hay que saber aprovechar las oportunidades. <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es manejarse entre los adoquines?<\/strong> <\/p>\n

\u2014Rodar en los adoquines belgas no es tan exagerado como hacerlo en los de la Par\u00eds-Roubaix. En B\u00e9lgica se trata, sobre todo, de colocaci\u00f3n y de entrar bien, que luego el adoqu\u00edn en s\u00ed. El adoqu\u00edn de la Par\u00eds-Roubaix es m\u00e1s exagerado. Es mucho m\u00e1s salvaje y ah\u00ed s\u00ed que los adoquines son parte de la fatiga final.<\/p>\n

El adoqu\u00edn belga es m\u00e1s llevadero, pero s\u00ed hay una presi\u00f3n extra en la colocaci\u00f3n y en el entrar bien.<\/strong><\/p>\n

\u2014S\u00ed, eso es, al final en el adoqu\u00edn se estira todo y se empieza a romper el pelot\u00f3n y entonces es eso lo que hace la dureza de la cl\u00e1sica.<\/p>\n

\u00bfLe gusta rodar sobre el adoquines?<\/strong> <\/p>\n

\u2014S\u00ed, no me disgusta, lo que pasa es que lo dif\u00edcil es entrar delante. Una vez que entras delante, pues casi casi que en el adoqu\u00edn te lleva, coges aire y empiezas a sufrir, pero es llevadero. Como entres atr\u00e1s, al rev\u00e9s. Toca pica piedra. <\/p>\n

\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jon Barrenetxea es el \u00fanico ciclista vasco que participar\u00e1 este s\u00e1bado en la Omloop Nieuswald, la cl\u00e1sica belga…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":418218,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[18182,313,954,312,168,25,24,2650,89005,2877,23,167],"class_list":["post-418435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-barrenetxea","tag-ciclismo","tag-cuatro","tag-cycling","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-jon","tag-omloop","tag-son","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116138378899354555","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/418218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}