![\"Los](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772223202_719_e5a1bd247dcbecf43937c2c15d8ea45b.jpeg\"\/)
<\/p>\nLa f\u00e1brica japonesa Honda<\/b>, proveedora de los motores del equipo Aston Martin<\/b> -su \u00fanico cliente en la F\u00f3rmula 1-, explic\u00f3 los problemas detr\u00e1s de la unidad de potencia, que minaron la progresi\u00f3n de los pilotos Fernando Alonso<\/b> y Lance Stroll<\/b> en las pruebas de pretemporada realizadas en Bahr\u00e9in. \u201cLas vibraciones an\u00f3malas observadas durante las pruebas causaron da\u00f1os en el sistema de bater\u00eda<\/b>\u201d, dijo Ikuo Takeishi<\/b>, responsable del departamento de carreras de cuatro ruedas de Honda.<\/p>\n
En declaraciones al portal Motorsport, el ingeniero mec\u00e1nico japon\u00e9s a\u00f1adi\u00f3: \u201cFrenamos el coche [en la quinta jornada de pruebas] porque sentimos que no deb\u00eda seguir girando en ese estado. No era que un accidente fuera inminente ni nada por el estilo, pero paramos el coche porque era peligroso<\/b>\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
\u201cEl \u00e1rea especializada en la unidad de potencia est\u00e1 investigando naturalmente la causa y trabajando en corregirla<\/b>, mientras que simult\u00e1neamente se implementan medidas en el lado del chasis\u201d, detall\u00f3 Takeishi. Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cConcretamente, actualmente estamos usando la bater\u00eda en un garage con el veh\u00edculo montado<\/b>, aplicando activamente m\u00faltiples contramedidas mientras realizamos medidas y an\u00e1lisis contra las vibraciones\u201d.<\/p>\n
El ingeniero se\u00f1al\u00f3 adem\u00e1s que las pruebas no son concluyentes sobre si la bater\u00eda del auto est\u00e1 mal dise\u00f1ada. De todas maneras, Takeishi piensa que la causa de las \u201cvibraciones an\u00f3malas\u201d no se puede atribuir a una sola pieza<\/b>. Y esto es un problema, porque la soluci\u00f3n -en ese caso- no ser\u00e1 simple.<\/p>\n
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Los mec\u00e1nicos de Aston Martin trabajan en el auto de Lance Stroll durante las pruebas de pretemporada de la F\u00f3rmula 1 en Bahr\u00e9in – Cr\u00e9ditos: @Bradley Collyer – PA Images<\/p>\n
\u201cLas vibraciones causaron da\u00f1os en la bater\u00eda, por lo que no podemos decir si la bater\u00eda en s\u00ed es el problema<\/b>\u201d, razon\u00f3. \u201cPodr\u00edas pensar en ello como el paquete de bater\u00edas sacudi\u00e9ndose dentro de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo. Esencialmente, la zona donde el paquete de bater\u00edas est\u00e1 fijado vibra. Si esto hubiera estado dentro de lo esperado, creo que hubi\u00e9ramos hecho m\u00e1s ajustes<\/b>. Tal como est\u00e1n las cosas, sospecho que nos hemos encontrado con una situaci\u00f3n bastante desafiante<\/b>\u201d, describi\u00f3.<\/p>\n
\u201cPor ejemplo, si la causa se identificara en algo como la transmisi\u00f3n o el motor, ser\u00eda mucho m\u00e1s f\u00e1cil de abordar<\/b>. Sin embargo, sospecho que m\u00faltiples componentes est\u00e1n interactuando para generar la vibraci\u00f3n. As\u00ed, no est\u00e1 claro si arreglar una sola parte lo resolver\u00e1, as\u00ed que no podemos descartar la posibilidad de que esto se prolongue<\/b>. Dicho eso, puramente en t\u00e9rminos de determinaci\u00f3n, estoy absolutamente decidido a solucionarlo r\u00e1pido\u201d, se esperanz\u00f3 Takeishi<\/b>, el ingeniero japon\u00e9s de Honda. Y concluy\u00f3: \u201cApunto a reducir la vibraci\u00f3n antes del inicio de la temporada<\/b>, pero tengo la intenci\u00f3n de llevar el coche a un estado competitivo antes de Suzuka [es la tercera carrera de la temporada, entre el 27 y el 29 de marzo\u201d, dijo Takeishi.<\/p>\n
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El asturiano Fernando Alonso, durante una conferencia de prensa previa a los ensayos de pretemporada de la F\u00f3rmula 1 en Bahr\u00e9in – Cr\u00e9ditos: @GIUSEPPE CACACE<\/p>\n
Koji Watanabe<\/b>, m\u00e1ximo ejecutivo de Honda Racing Corporation [la divisi\u00f3n de la f\u00e1brica dedicada a los autos de carrera]<\/b>, agreg\u00f3 que tanto la f\u00e1brica japonesa como el equipo Aston Martin colaborar\u00e1n activamente para resolver el tema. \u201cLas recientes pruebas de pretemporada en Barcelona <\/b>y Bahr\u00e9in <\/b>fueron, francamente, extremadamente desafiantes para nosotros\u201d, confes\u00f3 Watanabe. Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cNo pudimos alcanzar los niveles de rendimiento que hab\u00edamos anticipado<\/b>, y se hizo evidente un conjunto complejo de problemas. Sin embargo, estas pruebas tambi\u00e9n fueron un proceso crucial en el sentido de que nos permitieron visualizar estos desaf\u00edos\u201d.<\/p>\n
\u201cPuede haber varios problemas en ambos lados, pero apuntamos a una asociaci\u00f3n a largo plazo<\/b>, y en esta etapa creo que estamos unidos en nuestro deseo de resolver las cosas como un solo equipo\u201d, contemporiz\u00f3 Watanabe. \u201cTuve conversaciones telef\u00f3nicas muy positivas con el presidente [Lawrence Stroll] y [Adrian] Newey [dise\u00f1ador del auto] sobre c\u00f3mo resolver la situaci\u00f3n. Con el inicio de la temporada acerc\u00e1ndose, sobra decir que haremos todo lo posible para asegurarnos que estemos listos para competir en Australia<\/b>\u201d, complet\u00f3 Watanabe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La f\u00e1brica japonesa Honda, proveedora de los motores del equipo Aston Martin -su \u00fanico cliente en la F\u00f3rmula…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":420298,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[3077,85235,168,25,24,2096,2042,89626,89627,469,2101,23,167],"class_list":["post-420297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-aston-martin","tag-bahrein","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-fernando-alonso","tag-honda","tag-ikuo-takeishi","tag-la-fabrica","tag-la-formula","tag-lance-stroll","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116144426396752965","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/420297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=420297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/420297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/420298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=420297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=420297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=420297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}