{"id":424094,"date":"2026-03-02T02:34:09","date_gmt":"2026-03-02T02:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/424094\/"},"modified":"2026-03-02T02:34:09","modified_gmt":"2026-03-02T02:34:09","slug":"palou-arrasa-en-st-petersburg-con-una-victoria-historica-en-la-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/424094\/","title":{"rendered":"Palou arrasa en St. Petersburg con una victoria hist\u00f3rica en la IndyCar"},"content":{"rendered":"

El vigente campe\u00f3n y cuatro veces ganador de la IndyCar Series<\/a>, Alex Palou<\/a>, ha iniciado otra s\u00f3lida defensa del t\u00edtulo tras imponerse en el Gran Premio de St. Petersburg.<\/strong><\/p>\n

El espa\u00f1ol, que part\u00eda cuarto con el #10 de Chip Ganassi Racing Honda<\/strong>, utiliz\u00f3 su ya famosa estrategia en boxes con un overcut temprano para situarse en cabeza y controlar las \u00faltimas 62 de las 100 vueltas. Finalmente super\u00f3 al poleman Scott McLaughlin<\/a> por 12,4948 segundos en el circuito urbano temporal de 1,8 millas y 14 curvas. Palou lider\u00f3 59 vueltas.<\/strong><\/p>\n

McLaughlin, al volante del #3 de Team Penske Chevrolet,<\/strong> lider\u00f3 34 vueltas durante la jornada. Christian Lundgaard<\/a>, de Arrow McLaren<\/strong>, remont\u00f3 desde la 12\u00aa posici\u00f3n hasta el tercer y \u00faltimo escal\u00f3n del podio.<\/p>\n

Kyle Kirkwood<\/a>, que hab\u00eda salido 15\u00ba con el #27 de Andretti Global Honda, perdi\u00f3 una posible segunda plaza tras verse obligado a ahorrar combustible y cay\u00f3 hasta la cuarta posici\u00f3n. Pato O’Ward<\/a> termin\u00f3 quinto con el #5 de Arrow McLaren Chevrolet.<\/p>\n

Marcus Ericsson<\/a>, que hab\u00eda partido segundo junto a McLaughlin en la primera fila, fue contendiente en los primeros compases antes de caer hasta la sexta plaza. Josef Newgarden<\/a>, de Team Penske, protagoniz\u00f3 una remontada notable, pasando del 23\u00ba al s\u00e9ptimo lugar.<\/p>\n

Romain Grosjean<\/a>, de Dale Coyne Racing, transform\u00f3 su sexta posici\u00f3n de salida en un octavo puesto final. Rinus VeeKay<\/a>, con el #76 de Juncos Hollinger Racing Chevrolet, fue noveno, justo por delante del debutante Dennis Hauger (Dale Coyne Racing), d\u00e9cimo.<\/p>\n

La carrera<\/p>\n

McLaughlin realiz\u00f3 una salida limpia, pero el caos no tard\u00f3 en desatarse por detr\u00e1s. Al llegar a la curva 4, Sting Ray Robb, de Juncos Hollinger Racing, toc\u00f3 el interior del piano y rebot\u00f3 contra el Chevrolet n\u00ba 14 de Santino Ferrucci<\/a> (AJ Foyt Racing). Ambos acabaron en las protecciones de neum\u00e1ticos, mientras que el debutante Mick Schumacher<\/a>, de Rahal Letterman Lanigan Racing, se subi\u00f3 por encima de la parte trasera del coche de Ferrucci. Robb continu\u00f3 en carrera y fue sancionado por contacto evitable, mientras que Ferrucci y Schumacher tuvieron que abandonar.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Durante el periodo de coche de seguridad, Scott Dixon<\/a> (Chip Ganassi Racing) pas\u00f3 dos veces por boxes para repostar.<\/p>\n

La reanudaci\u00f3n en la vuelta 5 volvi\u00f3 a ser limpia para McLaughlin, pero poco despu\u00e9s llegaron problemas para su compa\u00f1ero David Malukas<\/a>, que bloque\u00f3 la rueda delantera izquierda en la curva 1. El da\u00f1o fue tal que el neum\u00e1tico termin\u00f3 destroz\u00e1ndose varias vueltas despu\u00e9s, oblig\u00e1ndole a salirse de pista y regresar a boxes para montar un juego nuevo.<\/p>\n

El 45\u00ba cumplea\u00f1os de Will Power<\/a> se torci\u00f3 cuando un contacto en la curva 10 \u2014el mismo punto donde se accident\u00f3 en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos\u2014 le oblig\u00f3 a parar en la vuelta 21. El equipo Andretti detect\u00f3 da\u00f1os suficientes en la suspensi\u00f3n trasera derecha como para llevar el coche al garaje. Logr\u00f3 regresar a mitad de carrera, aunque con 30 vueltas perdidas.<\/p>\n

Las paradas comenzaron en la vuelta 31. En el ciclo de boxes, McLaughlin entr\u00f3 en la vuelta 35, mientras que Ericsson y Palou le superaron gracias al overcut.<\/p>\n

Dixon hered\u00f3 el liderato, pero tras su parada sufri\u00f3 un problema cuando la rueda trasera derecha no qued\u00f3 bien fijada y se desprendi\u00f3 en la aproximaci\u00f3n a la curva 4 en la vuelta 40.<\/p>\n

Palou pas\u00f3 a liderar la carrera, por delante de Ericsson y McLaughlin. La reanudaci\u00f3n se produjo en la vuelta 43 y el espa\u00f1ol comenz\u00f3 a abrir hueco met\u00f3dicamente<\/strong>, superando los siete segundos de ventaja en la vuelta 60.<\/p>\n

El ritmo de Ericsson empez\u00f3 a caer y McLaughlin lo aprovech\u00f3 con un adelantamiento por el interior en la curva 1 en la vuelta 65. Ericsson tambi\u00e9n perdi\u00f3 posici\u00f3n frente a Lundgaard (Arrow McLaren). Finalmente, entr\u00f3 en boxes en la vuelta 66 para montar el compuesto alternativo m\u00e1s blando.<\/strong><\/p>\n

Palou par\u00f3 en la vuelta 67 tras acumular 14 segundos de ventaja y cambi\u00f3 los neum\u00e1ticos blandos por el compuesto primario m\u00e1s duro.<\/p>\n

Kirkwood, utilizando un undercut, super\u00f3 a la mayor\u00eda de sus rivales y se coloc\u00f3 por delante de McLaughlin \u2014con un agresivo adelantamiento por el exterior en la curva 4\u2014 durante el ciclo de paradas.<\/p>\n

Con 20 vueltas por disputarse, Palou lideraba con 5,58 segundos sobre Kirkwood, mientras que McLaughlin rodaba tercero a 6,5 segundos.<\/strong><\/p>\n

McLaughlin y Lundgaard adelantaron a Kirkwood, que trataba de ahorrar combustible, a seis vueltas del final en la curva 10.<\/p>\n

Pese a la presi\u00f3n final de Lundgaard, McLaughlin asegur\u00f3 la segunda posici\u00f3n, mientras Palou se encaminaba con autoridad hacia la victoria.<\/p>\n

Resultados: Indycar –\u00a0St. Petersburg<\/p>\n

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