{"id":426775,"date":"2026-03-03T14:13:11","date_gmt":"2026-03-03T14:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/426775\/"},"modified":"2026-03-03T14:13:11","modified_gmt":"2026-03-03T14:13:11","slug":"cada-vez-mas-coches-ya-no-la-tienen-y-pronto-desaparecera-de-todos-los-modelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/426775\/","title":{"rendered":"cada vez m\u00e1s coches ya no la tienen y pronto desaparecer\u00e1 de todos los modelos"},"content":{"rendered":"

La radio FM<\/a> lleva m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas en el salpicadero de pr\u00e1cticamente todos los coches, pero eso est\u00e1 cambiando, y m\u00e1s r\u00e1pido de lo que parece.\u00a0\u00a0<\/p>\n

En la actualidad, hay modelos nuevos que ya salen de f\u00e1brica sin sintonizador AM ni FM<\/a>, no como versi\u00f3n recortada ni por error, sino como una decisi\u00f3n de dise\u00f1o calculada.\u00a0 <\/p>\n

Lo que antes era una funci\u00f3n impensable se est\u00e1 convirtiendo en tendencia, y la pregunta es hasta d\u00f3nde llegar\u00e1.<\/p>\n

En los a\u00f1os ochenta y noventa, el FM era el \u00fanico entretenimiento de a bordo en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos y ocupaba el centro del salpicadero como elemento principal.\u00a0 <\/p>\n

Pero eso fue cambiando con la llegada de los reproductores de CD, los conectores auxiliares y el Bluetooth<\/a>.\u00a0 <\/p>\n

Ahora, con las pantallas de infoentretenimiento conectadas a internet, Apple CarPlay<\/a>, Android Auto<\/a> y plataformas como Spotify integradas en casi cualquier coche nuevo, la FM pas\u00f3 a segundo t\u00e9rmino.<\/p>\n

Por qu\u00e9 los fabricantes est\u00e1n eliminando la radio FM<\/p>\n

El precedente lo marc\u00f3 la radio AM, donde los motores el\u00e9ctricos<\/a> generan interferencias electromagn\u00e9ticas que degradan gravemente su se\u00f1al, y el blindaje necesario para evitarlo tiene un coste que muchos fabricantes no est\u00e1n dispuestos a asumir.\u00a0 <\/p>\n

BMW, Audi, Porsche, Volvo y Mazda ya la retiraron de sus modelos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. Este movimiento normaliz\u00f3 la idea de prescindir del hardware de radio en un coche de serie<\/b>.<\/p>\n

Con la FM el argumento es similar, pero m\u00e1s econ\u00f3mico que t\u00e9cnico, puesto que el sintonizador ocupa espacio en la placa base del sistema de infoentretenimiento<\/a>, a\u00f1ade coste de componentes y, en un veh\u00edculo con conexi\u00f3n permanente a internet, aporta poco frente a lo que ya ofrece el streaming.\u00a0 <\/p>\n

Para los fabricantes de gama de entrada con apuesta el\u00e9ctrica, mantenerlo ya no tiene sentido; es por esta raz\u00f3n que la radio podr\u00eda estar viviendo sus \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Tesla da el paso, otros apuntan en la misma direcci\u00f3n<\/p>\n

El caso m\u00e1s concreto es el de Tesla<\/a>, donde los Model 3 y Model Y<\/a> de 2026 llegaron al mercado sin sintonizador AM ni FM, optando exclusivamente por streaming, Bluetooth y servicios de audio propios.\u00a0 <\/p>\n

Es la primera vez que un fabricante de ese volumen toma esa decisi\u00f3n de forma abierta. La startup Slate Auto present\u00f3 su primer el\u00e9ctrico bajo la misma filosof\u00eda: sin radio de ning\u00fan tipo.\u00a0 <\/p>\n

Cabe mencionar que no son movimientos aislados, sino indicadores de una direcci\u00f3n que parte del sector ya est\u00e1 tomando, y que en unos pocos a\u00f1os ser\u00e1 el est\u00e1ndar en el mercado.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 ocupando el lugar de la radio en los coches? <\/b>Spotify, Apple Music y los podcasts han cambiado los h\u00e1bitos de escucha en el coche de forma definitiva. En Europa, la radio digital DAB+<\/a> avanza como alternativa intermedia.<\/p>\n

Y es que ofrece mejor calidad de sonido y m\u00e1s canales sin depender de datos m\u00f3viles, aunque su implantaci\u00f3n var\u00eda mucho seg\u00fan el pa\u00eds.\u00a0 <\/p>\n

Los sistemas de audio integrados con inteligencia artificial y asistentes de voz apuntan a una experiencia de escucha personalizada donde la radio tradicional encaja cada vez menos.<\/p>\n

\u00bfDesaparecer\u00e1 del todo?<\/p>\n

No a corto plazo, puesto que en 2025, el cien por cien de los modelos m\u00e1s vendidos en Estados Unidos todav\u00eda inclu\u00eda FM, y el 62 % de los compradores descartaba un veh\u00edculo que no la llevara.\u00a0 <\/p>\n

Toyota<\/a>, Honda, Hyundai y la mayor\u00eda de las marcas generalistas siguen manteni\u00e9ndola sin plantearse retirarla. Lo m\u00e1s probable es una desaparici\u00f3n gradual y por segmentos.<\/p>\n

Primero en el\u00e9ctricos de gama de entrada, despu\u00e9s en modelos superiores conforme avance la cobertura de datos, con excepciones donde la legislaci\u00f3n obligue a mantenerla.\u00a0 <\/p>\n

Tesla ya cruz\u00f3 esa l\u00ednea, pero otros la cruzar\u00e1n despu\u00e9s<\/b>. La cuesti\u00f3n ya no es si la FM desaparecer\u00e1 del coche, sino a qu\u00e9 ritmo lo har\u00e1 y si la industria y los gobiernos estar\u00e1n a tiempo de gestionar lo que eso conlleva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La radio FM lleva m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas en el salpicadero de pr\u00e1cticamente todos los coches, pero eso…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":426776,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[6831,29148,3075,146,147,25,24,28966,184,185,1448,23],"class_list":["post-426775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-musica","tag-adios","tag-cada","tag-coche","tag-entertainment","tag-entretenimiento","tag-es","tag-espana","tag-fm","tag-music","tag-musica","tag-radio","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116165660757579918","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=426775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/426776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=426775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=426775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=426775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}