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Franco Colapinto est\u00e1 en el top 5 de pilotos argentinos con m\u00e1s vueltas completadas en la F1 (Photo by Dimitar DILKOFF \/ AFP)<\/p>\nFranco Colapinto est\u00e1 en el top 5 de pilotos argentinos con m\u00e1s vueltas completadas en la F1 (Photo by Dimitar DILKOFF \/ AFP)<\/p>\n
El automovilismo argentino celebr\u00f3 un nuevo logro despu\u00e9s del Gran Premio de Hungr\u00eda ya que Franco Colapinto<\/b> se convirti\u00f3 en el quinto piloto argentino con m\u00e1s vueltas completadas en la historia de la<\/b> F\u00f3rmula 1<\/b>. El oriundo de Pilar alcanz\u00f3 esta marca al completar los 70 giros en la \u00faltima competencia antes del receso veraniego, un hito que la organizaci\u00f3n de la F1 destac\u00f3 en sus redes sociales al incluirlo en una lista junto a los grandes nombres del pa\u00eds.<\/p>\n
Con un total de 853 vueltas<\/b> en la m\u00e1xima categor\u00eda, Colapinto se ubica detr\u00e1s de figuras emblem\u00e1ticas del automovilismo nacional y que dejaron una huella con su paso por los aut\u00f3dromos de todo el mundo: Carlos Reutemann<\/b> encabeza la lista con 6.986 vueltas y es seguido por el qu\u00edntuple campe\u00f3n Juan Manuel Fangio<\/b> (3.022). El tercer lugar es para Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez<\/b> (1.296), mientras que el hoy piloto de TC Gast\u00f3n Mazzacane<\/b> se mantiene en el cuarto puesto con 1.057. <\/p>\n
El desempe\u00f1o reciente de Colapinto, que acab\u00f3 en el puesto 19 en el circuito de Hungaroring con su Alpine, le permiti\u00f3 ingresar a este grupo hist\u00f3rico, marcando un punto relevante en su carrera dentro de la F\u00f3rmula 1. El futuro inmediato de Franco en la temporada actual le dar\u00e1 oportunidades para seguir escalando posiciones en la tabla hist\u00f3rica tras superar a Roberto Mieres<\/b>, quien sumaba 790 vueltas.<\/p>\n
Restan diez carreras en el calendario, lo que representa un m\u00e1ximo de 477 giros <\/b>(sin contar las carreras sprint) si logra completar cada una de ellas sin inconvenientes mec\u00e1nicos en su monoplaza A525. De alcanzar ese objetivo, el argentino podr\u00eda finalizar el a\u00f1o con 1.330 vueltas<\/b>, superando as\u00ed a Mazzacane y Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez para situarse en el tercer puesto <\/b>entre los pilotos nacionales con m\u00e1s giros en la F1. Los n\u00fameros que sumron tanto Fangio como Reutemann, permanecen a considerable distancia.<\/p>\n
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El r\u00e9cord que logr\u00f3 Colapinto en la F1 (F\u00f3rmula 1)<\/p>\n
Hay que destacar que Colapinto todav\u00eda no complet\u00f3 una temporada ni con Williams ni con Alpine<\/b>. Su llegada a la hist\u00f3rica escuder\u00eda se produjo cuando restaban nueve fechas del calendario 2024, cuando fue elegido como reemplazante de Logan Sargeant. All\u00ed mostr\u00f3 grandes cualidades al volante, ya que en su debut en Monza alcanz\u00f3 el 12\u00b0 lugar y, a la carrera siguiente, sum\u00f3 puntos tras llegar a la bandera de cuadros en el puesto 8 en el circuito callejero de Azerbaiy\u00e1n. Volvi\u00f3 a sumar con su d\u00e9cima ubicaci\u00f3n en Austin, el GP de Estados Unidos.<\/p>\n
En la presenta temporada, tras su desembarco en Alpine cedido por Williams, asumi\u00f3 como piloto titular despu\u00e9s de seis carreras, en sustituci\u00f3n de Jack Doohan. En el equipo franc\u00e9s acumula ocho carreras, sin sumar unidades en medio de un complicado 2025 para la escuder\u00eda, que se mantiene en el fondo de la tabla de Constructores con 20 puntos (Pierre Gasly los sum\u00f3 todos).<\/p>\n
El selecto grupo de pilotos argentinos con m\u00e1s vueltas en la F\u00f3rmula 1 incluye a Gast\u00f3n Mazzacane<\/b>, quien particip\u00f3 en 21 grandes premios entre 2000 y 2001. Debut\u00f3 con Minardi y luego pas\u00f3 a Prost, aunque su paso por la m\u00e1xima categor\u00eda se vio limitado por problemas financieros de su equipo y patrocinadores. No logr\u00f3 sumar puntos, podios ni victorias, pero continu\u00f3 su carrera en otras categor\u00edas, manteni\u00e9ndose activo en el automovilismo argentino.<\/p>\n
En la lista lo sigue Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez<\/b>, que compiti\u00f3 principalmente en las d\u00e9cadas de 1950 y 1960. Gonz\u00e1lez disput\u00f3 26 grandes premios, logr\u00f3 dos victorias, 15 podios, tres pole positions y seis vueltas r\u00e1pidas. Su nombre qued\u00f3 grabado en la historia al otorgar a Ferrari su primer triunfo en la categor\u00eda<\/b>, en el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a de 1951. Adem\u00e1s, fue subcampe\u00f3n mundial en 1954 y tercero en 1951, y extendi\u00f3 su legado m\u00e1s all\u00e1 de la F1 con una victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1954.<\/p>\n
Qu\u00e9 decir de Juan Manuel Fangio. El Chueco es <\/b>considerado una leyenda del deporte, debut\u00f3 en la F\u00f3rmula 1 en 1950 y conquist\u00f3 cinco t\u00edtulos mundiales, cada uno con una escuder\u00eda diferente: Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz y Ferrari<\/b>. En 51 grandes premios, obtuvo 24 victorias, 35 podios y 29 pole positions. Su r\u00e9cord de t\u00edtulos se mantuvo vigente durante d\u00e9cadas y a\u00fan ostenta el mejor promedio de victorias y el t\u00edtulo de campe\u00f3n de mayor edad, al consagrarse a los 46 a\u00f1os.<\/p>\n
El que encabeza la n\u00f3mina es el Lole. <\/b>Compiti\u00f3 en la F1 entre 1972 y 1982 para equipos como Brabham, Ferrari, Lotus y Williams. Disput\u00f3 146 grandes premios, logr\u00f3 12 victorias, 45 podios y seis pole positions<\/b>. Fue subcampe\u00f3n en 1981 y tercero en los campeonatos de 1975, 1978 y 1980. Su carrera se caracteriz\u00f3 por la regularidad y la capacidad de adaptaci\u00f3n a diferentes escuder\u00edas, y tras su retiro incursion\u00f3 en la pol\u00edtica, llegando a ser gobernador y senador en Santa Fe.<\/p>\n
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Reutemann-Fangio-Colapinto-Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez-Gast\u00f3n Mazzacane, el top de pilotos argentinos con m\u00e1s vueltas en la F1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Franco Colapinto est\u00e1 en el top 5 de pilotos argentinos con m\u00e1s vueltas completadas en la F1 (Photo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42796,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[20270,168,25,24,306,271,272,408,23,167],"class_list":{"0":"post-42795","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-auto-prix","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-horizontal","16":"tag-spain","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}