{"id":429007,"date":"2026-03-04T19:05:14","date_gmt":"2026-03-04T19:05:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/429007\/"},"modified":"2026-03-04T19:05:14","modified_gmt":"2026-03-04T19:05:14","slug":"car-ux-llega-a-millones-de-volvo-y-puede-que-tu-coche-este-en-la-lista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/429007\/","title":{"rendered":"Car UX llega a millones de Volvo y puede que tu coche est\u00e9 en la lista"},"content":{"rendered":"

Si tienes un Volvo fabricado a partir de 2020<\/strong> con Google integrado<\/strong>, estate atento durante los pr\u00f3ximos d\u00edas porque la marca empezar\u00e1 a desplegar Volvo Car UX <\/strong>entre estos modelos, una gran actualizaci\u00f3n de software que llegar\u00e1 directamente al coche v\u00eda OTA que ampliar\u00e1 las funciones de su sistema digital.<\/p>\n

La actualizaci\u00f3n se instalar\u00e1 de forma inal\u00e1mbrica y alcanzar\u00e1 unos 2,5 millones de veh\u00edculos en 85 pa\u00edses,<\/strong> con el fin de que interactuar con el coche sea m\u00e1s sencillo y requiera menos pasos. El cambio m\u00e1s notable est\u00e1 en la pantalla central<\/strong>, que adopta un dise\u00f1o renovado pensado para que sea mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico, de modo que las funciones m\u00e1s utilizadas est\u00e9n m\u00e1s a mano. Mapas, m\u00fasica o tel\u00e9fono aparecen ahora en la pantalla de inicio, lo que reduce el n\u00famero de pulsaciones necesarias para acceder a ellas. De este modo, el conductor pasa menos tiempo navegando por men\u00fas y llega antes a lo que quiere hacer, lo que aporta m\u00e1s agilidad, confort y seguridad. Por ejemplo, si est\u00e1s siguiendo una ruta en Google Maps<\/strong>, ya no hace falta salir de la navegaci\u00f3n para cambiar la m\u00fasica o acceder a otras funciones multimedia.<\/p>\n

\"Sistema<\/p>\n

Sistema Volvo Car UX \/ PETTER BORG<\/p>\n

La actualizaci\u00f3n introduce tambi\u00e9n una barra contextual<\/strong> que modifica lo que aparece en pantalla seg\u00fan la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. As\u00ed, el coche puede mostrar accesos r\u00e1pidos a funciones que pueden ser \u00fatiles en ese determinado momento. Si el veh\u00edculo circula a baja velocidad, por ejemplo, el sistema puede mostrar el icono de las c\u00e1maras exteriores<\/strong> para facilitar maniobras en espacios reducidos. La idea es que algunas funciones aparezcan justo cuando pueden resultar m\u00e1s \u00fatiles.<\/p>\n

En los Volvo h\u00edbridos enchufables<\/strong>, la actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n busca facilitar el uso del sistema de propulsi\u00f3n. Desde la pantalla de inicio se puede acceder de forma directa a los modos de conducci\u00f3n<\/strong>, incluido el modo Pure<\/strong>, que prioriza el uso del motor el\u00e9ctrico. En la pr\u00e1ctica, eso permite cambiar entre modo h\u00edbrido y modo el\u00e9ctrico con un solo toque.<\/p>\n

Otro cambio importante es que la experiencia digital se unifica entre modelos de la marca. Esto significa que un Volvo XC40<\/strong> con varios a\u00f1os puede utilizar una interfaz similar a la de modelos m\u00e1s recientes como el Volvo EX90<\/strong>, algo que apunta a mantener una experiencia coherente dentro de la gama.<\/p>\n

De igual modo, con <\/strong>la actualizaci\u00f3n se abre la puerta a nuevas funciones<\/strong> que podr\u00e1n activarse seg\u00fan necesidades a demanda. Los conductores que tengan Google integrado<\/strong> pero no dispongan del sistema Pilot Assist<\/strong> podr\u00e1n, por ejemplo, comprarlo y descargarlo en el propio coche. Adem\u00e1s, el software prepara a estos modelos para una futura integraci\u00f3n con Google Gemini<\/strong>, una experiencia conversacional basada en inteligencia artificial que est\u00e1 previsto que llegue a estos mismos veh\u00edculos a finales de la primavera.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Volvo Car UX \/ Volvo<\/p>\n

La actualizaci\u00f3n llegar\u00e1 a modelos con sistema Android como: C40, XC40, EX40, EC40, S60, V60, V60 Cross Country, XC60, S90, V90, V90 <\/strong>Cross Country<\/strong><\/a> y XC90<\/strong>.<\/p>\n

Para recibirla, los veh\u00edculos deben disponer de Google integrado<\/strong> y una conexi\u00f3n de datos activa. Si el coche no se ha mantenido actualizado con las versiones de software anteriores, es posible que la instalaci\u00f3n tenga que realizarse en un centro de servicio autorizado.<\/p>\n

Por el momento, Volvo <\/a>no ha detallado el calendario exacto de despliegue en cada mercado ni el tiempo que puede tardar en completarse la actualizaci\u00f3n en todos los coches compatibles. Tampoco el precio que tendr\u00e1 la funci\u00f3n Pilot Assist<\/strong> cuando est\u00e9 disponible para descargar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si tienes un Volvo fabricado a partir de 2020 con Google integrado, estate atento durante los pr\u00f3ximos d\u00edas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":429008,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[11239,11965,119,123,124,1558,82896,25,24,38934,91006,117,121,122,23,118,120,91005,30799],"class_list":["post-429007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-actualizacion","tag-car","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-coches","tag-equipamiento","tag-es","tag-espana","tag-funciones","tag-ota","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia","tag-ux","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116172470875410012","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/429007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=429007"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/429007\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/429008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=429007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=429007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=429007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}