BANGKOK\u00a0\u2014\u00a0El comercio mundial de energ\u00eda est\u00e1 sumido en el caos, ya que la guerra en torno al golfo P\u00e9rsico estrangula los env\u00edos de petr\u00f3leo y gas natural, lo que hace que los precios se disparen.<\/p>\n
Asia es la regi\u00f3n m\u00e1s expuesta, ya que depende en gran medida del combustible importado, gran parte del cual se transporta a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz, el angosto paso que canaliza una quinta parte del comercio mundial de petr\u00f3leo crudo y gas natural licuado, o GNL.<\/p>\n
Unos 13 millones de barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda transitaron por ese corredor en 2025, seg\u00fan la consultora energ\u00e9tica Kpler. Eso equivale a cerca de un tercio de todo el crudo transportado por mar, el petr\u00f3leo sin refinar que se procesa para convertirlo en combustibles como la gasolina y el di\u00e9sel.<\/p>\n
Aproximadamente una quinta parte del GNL mundial \u2014gas natural enfriado hasta convertirse en l\u00edquido para facilitar su almacenamiento y transporte\u2014 tambi\u00e9n fluye por el estrecho. M\u00e1s del 80% del GNL enviado a trav\u00e9s del estrecho en 2024 se dirigi\u00f3 a Asia, seg\u00fan la Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica de Estados Unidos.<\/p>\n
El precio del crudo Brent, el referente internacional, ha subido un 15% desde que comenz\u00f3 la guerra con Ir\u00e1n, hasta situarse en torno a 84 d\u00f3lares por barril, el nivel m\u00e1s alto desde julio de 2024.<\/p>\n
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirm\u00f3 el martes que Estados Unidos ofrecer\u00e1 seguros contra riesgos a las navieras y que podr\u00eda desplegar su armada para proteger a los buques si fuera necesario. Pero las interrupciones se est\u00e1n propagando m\u00e1s all\u00e1 de la regi\u00f3n. Cuando la oferta se reduce, los pa\u00edses m\u00e1s ricos superan en pujas a los m\u00e1s pobres por los escasos cargamentos, dejando a las econom\u00edas m\u00e1s vulnerables con falta de combustible. Esto se vio durante anteriores crisis energ\u00e9ticas provocadas por la invasi\u00f3n de Ucrania por parte de Rusia en 2022.<\/p>\n
\u201cLa crisis, con el cierre del estrecho de Ormuz como el \u00faltimo acontecimiento, no solo elevar\u00eda los precios del petr\u00f3leo y el gas, sino que tambi\u00e9n paralizar\u00eda la actividad econ\u00f3mica mundial\u201d, apunt\u00f3 Zulfikar Yurnaidi, del Centro de Energ\u00eda de la Asociaci\u00f3n de Naciones del Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n
China e India podr\u00edan enfrentar grandes riesgos<\/p>\n
Para los dos pa\u00edses m\u00e1s poblados de Asia, su enorme tama\u00f1o amplifica los riesgos.<\/p>\n
China es el mayor importador de crudo del mundo e India ocupa el tercer lugar. Aumentos sostenidos en los precios del petr\u00f3leo se propagar\u00edan por sus econom\u00edas en general, presionando el transporte, la industria y los hogares.<\/p>\n
China es el mayor comprador de petr\u00f3leo iran\u00ed, pero Beijing ha priorizado la seguridad energ\u00e9tica y cuenta con alternativas, incluido un uso importante de energ\u00edas renovables. El a\u00f1o pasado import\u00f3 de Ir\u00e1n alrededor de 1,4 millones de barriles diarios, aproximadamente el 13% de sus importaciones totales de crudo transportado por mar, seg\u00fan Kpler.<\/p>\n
La mayor\u00eda de esos env\u00edos ya est\u00e1n en el mar y cubrir\u00e1n otros cuatro a cinco meses de demanda, estima Kpler. China tambi\u00e9n cuenta con importantes reservas estrat\u00e9gicas de petr\u00f3leo, aunque la cantidad exacta es un secreto de Estado.<\/p>\n
Puede comprar m\u00e1s a Rusia: las refiner\u00edas independientes de China \u2014conocidas en el sector como \u201cteapots\u201d\u2014 han sido los principales compradores de petr\u00f3leo iran\u00ed, ruso y venezolano, a menudo con grandes descuentos debido a los riesgos asociados a las sanciones occidentales. Pese a las interrupciones relacionadas con la guerra, el suministro mundial es suficiente en t\u00e9rminos generales.<\/p>\n
\u201cPor lo tanto, es poco probable que China tenga dificultades para conseguir suficiente crudo para impulsar su econom\u00eda o satisfacer la demanda interna\u201d, coment\u00f3 Muyu Xu, analista s\u00e9nior de crudo en Kpler. \u201cLa verdadera pregunta es a qu\u00e9 precio\u201d.<\/p>\n
India podr\u00eda reanudar las compras de crudo ruso, pese a la presi\u00f3n de Trump para que no lo haga.<\/p>\n
El pa\u00eds tiene reservas de crudo suficientes para menos de un mes. Las pr\u00f3ximas dos semanas ser\u00e1n cr\u00edticas y la situaci\u00f3n podr\u00eda deteriorarse r\u00e1pidamente, elevando los costos del combustible y la inflaci\u00f3n en general si el conflicto se prolonga, seg\u00fan la analista energ\u00e9tica Vibhuti Garg, del Instituto de Econom\u00eda Energ\u00e9tica y An\u00e1lisis Financiero, o IEEFA, en Delhi.<\/p>\n
\u201cEs una situaci\u00f3n muy, muy vol\u00e1til\u201d, indic\u00f3 Garg.<\/p>\n
El principal riesgo es el aumento de los precios de los alimentos perecederos, vulnerables a los shocks de oferta. Al mismo tiempo, una rupia m\u00e1s d\u00e9bil y mayores costos de endeudamiento podr\u00edan desacelerar la econom\u00eda, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Jap\u00f3n, Corea del Sur y Taiw\u00e1n son los m\u00e1s expuestos<\/p>\n
Pocas regiones est\u00e1n tan expuestas a las interrupciones del flujo energ\u00e9tico desde Oriente Medio como Asia oriental.<\/p>\n
Jap\u00f3n import\u00f3 2,34 millones de barriles de crudo al d\u00eda en enero, alrededor del 95% de sus importaciones totales ese mes, seg\u00fan su Ministerio de Econom\u00eda, Comercio e Industria. Jap\u00f3n suele figurar como el segundo mayor importador de GNL del mundo.<\/p>\n
Corea del Sur depende casi por completo de las importaciones de energ\u00eda. La Asociaci\u00f3n de Comercio Internacional de Corea afirma que obtiene alrededor del 70% de su crudo y el 20% de su GNL de Oriente Medio.<\/p>\n
Taiw\u00e1n tambi\u00e9n importa casi todo su GNL. Ha intentado reducir su dependencia de Oriente Medio, pero a\u00fan obtiene cerca de un tercio de Qatar, que detuvo la producci\u00f3n de GNL tras ataques contra sus instalaciones.<\/p>\n
Jap\u00f3n y Corea del Sur cuentan con grandes reservas de suministro energ\u00e9tico. En tanto, Taiw\u00e1n anunci\u00f3 que tiene suministros suficientes para marzo y planes de contingencia para el futuro.<\/p>\n
Pero los analistas se\u00f1alan que las reservas son amortiguadores temporales y que las industrias de alto consumo energ\u00e9tico, como la industria de semiconductores de Taiw\u00e1n, siguen siendo vulnerables.<\/p>\n
Los gobiernos est\u00e1n en modo de \u201cesperar lo mejor, prepararse para lo peor\u201d, dijo Grant Hauber, del IEEFA, y advirti\u00f3 que algunos podr\u00edan lamentar no haber diversificado antes hacia las energ\u00edas renovables, una \u201ccobertura natural\u201d frente a las interrupciones.<\/p>\n
Los combustibles f\u00f3siles dominan la matriz energ\u00e9tica en las tres econom\u00edas de Asia oriental. Las renovables aportan menos del 10% de la electricidad en Corea del Sur y Taiw\u00e1n y alrededor del 22% en Jap\u00f3n, seg\u00fan la Agencia Internacional de la Energ\u00eda.<\/p>\n
El Sudeste Asi\u00e1tico se prepara para problemas energ\u00e9ticos<\/p>\n
Los pa\u00edses en desarrollo del Sudeste Asi\u00e1tico, con grandes necesidades energ\u00e9ticas, enfrentan el riesgo de que las naciones m\u00e1s ricas los superen en pujas a medida que se ajusta la oferta.<\/p>\n
En Singapur, las autoridades han advertido a empresas y hogares que se preparen para facturas de energ\u00eda m\u00e1s altas.<\/p>\n
En Manila, las autoridades prohibieron los viajes no esenciales y el uso personal de autos del gobierno para reducir el consumo de combustible.<\/p>\n
En Tailandia, los funcionarios han instado al p\u00fablico a ahorrar energ\u00eda, mientras los automovilistas hac\u00edan fila en las gasolineras a medida que sub\u00edan los precios.<\/p>\n
Los repartidores y conductores a tiempo completo \u2014esenciales para mantener el movimiento de bienes y personas en los congestionados centros urbanos de Tailandia\u2014 dependen del combustible para ganarse la vida. En la ciudad norte\u00f1a de Chiang Rai, el taxista Sommit Sutar, de 64 a\u00f1os, dijo que no ve c\u00f3mo ahorrar combustible y seguir trabajando.<\/p>\n
\u201cLa gasolina ya era cara. Esta guerra har\u00e1 que el problema sea a\u00fan peor\u201d, dijo Sutar.<\/p>\n
El gobierno ha suspendido las exportaciones de petr\u00f3leo para reforzar las reservas internas, que, seg\u00fan afirma, pueden durar hasta 61 d\u00edas, mientras incrementa la producci\u00f3n de gas natural en el golfo de Tailandia y Myanmar.<\/p>\n
Tailandia depende en gran medida del GNL del mercado al contado, lo que la deja \u201caltamente expuesta a la volatilidad de precios y geopol\u00edtica\u201d, indic\u00f3 Amy Kong, del grupo de investigaci\u00f3n Zero Carbon Analytics, registrado en Bruselas. Eso la hace vulnerable a guerras de pujas con naciones m\u00e1s ricas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BANGKOK\u00a0\u2014\u00a0El comercio mundial de energ\u00eda est\u00e1 sumido en el caos, ya que la guerra en torno al golfo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":431617,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[1237,17,18,4362,38606,95,76633,5220,13,14,4180,91413,69,11,61,62,63,64,19,20,1070,7204,9,10,15,16,1195,3282,1288,24928,12,21,22,65,66,67],"class_list":["post-431616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacional","tag-asia","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-combustible","tag-crudo","tag-economia","tag-energetico","tag-energia","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-gas","tag-gnl","tag-guerra","tag-headlines","tag-internacional","tag-international","tag-international-news","tag-internationalnews","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-mundial","tag-natural","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-petroleo","tag-precio","tag-riesgo","tag-suficiente","tag-titulares","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=431616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/431617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=431616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=431616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=431616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}