{"id":432308,"date":"2026-03-06T13:54:08","date_gmt":"2026-03-06T13:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/432308\/"},"modified":"2026-03-06T13:54:08","modified_gmt":"2026-03-06T13:54:08","slug":"adrian-newey-airea-las-verguenzas-de-honda-proveedor-de-motores-de-aston-martin-nuestra-informacion-sobre-el-coche-es-muy-limitada-formula-1-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/432308\/","title":{"rendered":"Adrian Newey airea las verg\u00fcenzas de Honda, proveedor de motores de Aston Martin: \u201cNuestra informaci\u00f3n sobre el coche es muy limitada\u201d | F\u00f3rmula 1 | Deportes"},"content":{"rendered":"

Las consecuencias reales de la crisis en la que se ha metido Aston Martin son ahora mismo incalculables si tenemos en cuenta que la divisi\u00f3n de F\u00f3rmula 1<\/a> es el escaparate m\u00e1s luminoso de una marca de coches que en el \u00faltimo mes ha visto como el valor de sus acciones ha ca\u00eddo m\u00e1s de un 28%. Si atendemos a las noticias que genera el paddock del Mundial que este fin de semana est\u00e1 instalado en Melbourne, para la primera parada del calendario, este trompazo no es nada comparado con el descalabro que puede llegar a producirse en la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Las pruebas invernales ya dejaron claro que el AMR26 no estar\u00eda para pelear por aquello que se le ped\u00eda al coche, el primero dise\u00f1ado por Adrian Newey, el gur\u00fa de la aerodin\u00e1mica de las \u00faltimas d\u00e9cadas<\/a>; y equipado con el motor Honda que le sirvi\u00f3 a Max Verstappen para encadenar cuatro t\u00edtulos seguidos desde 2021, subido a su Red Bull. Sin embargo, nadie imaginaba que la flojera del b\u00f3lido verde llegara al extremo que se vio este viernes en el circuito de Albert Park, donde Fernando Alonso ni siquiera pudo salir a la pista<\/a> en el primer entrenamiento libre de la temporada, y dio 18 vueltas de forma interrumpida en el de la tarde para quedarse finalmente a cinco segundos de Oscar Piastri, el m\u00e1s r\u00e1pido. Lance Stroll, el compa\u00f1ero del asturiano solo pudo completar tres vueltas en el entrenamiento de por la ma\u00f1ana, y 13 en la segunda pr\u00e1ctica. Por m\u00e1s sideral que sea la distancia que separ\u00f3 al australiano del ovetense, eso es lo de menos, habida cuenta del martirio que vive el bicampe\u00f3n del mundo (2005 y 2006), que asiste a sus \u00faltimos coletazos en un certamen que le hizo famoso y del que puede volver a irse tan aborrecido como la primera vez (2018). En aquella ocasi\u00f3n iba enfundado en el mono de McLaren y la puntilla se la dio Honda, el mismo proveedor que ahora se ha demostrado incompetente para dise\u00f1ar un propulsor acorde a la nueva normativa, sin que se rompa a las primeras de cambio.<\/p>\n

El mayor problema de la unidad de potencia de la compa\u00f1\u00eda de Tokio son las vibraciones que transmite al chasis y que revientan las bater\u00edas, que este curso ganan todav\u00eda m\u00e1s relevancia; adem\u00e1s de limitar el kilometraje que pueden completar los corredores antes de que se les entumezca el cuerpo por el tembleque. Un fallo que de momento no tiene remedio y que con casi total seguridad impedir\u00e1 que Alonso y Stroll crucen la meta el domingo, dado que la escuder\u00eda se ha quedado sin repuestos y solo dispone de dos unidades de esas bater\u00edas, una en cada monoplaza. Newey compareci\u00f3 este jueves para confirmar la magnitud de la tragedia, y el viernes volvi\u00f3 a salir para exonerar completamente a Aston Martin y poner el foco sobre Honda, que, de momento, ha puesto punto en boca.<\/p>\n

El ingeniero habl\u00f3 sin filtro y dej\u00f3 al socio japon\u00e9s del equipo con las verg\u00fcenzas al aire. Dijo Newey que nadie, ni \u00e9l, ni tampoco Lawrence Stroll, el due\u00f1o de todo el tinglado, fueron conscientes de la incapacidad de Honda hasta el pasado mes de noviembre<\/a>, cuando llegaron a sus o\u00eddos unos rumores que insinuaban que el motor no iba a estar listo para el primer gran premio, y decidieron plantarse en Tokio. Fue entonces cuando el fabricante de la gran H les hizo saber que solo alrededor del 30% de la plantilla que hab\u00eda trabajado en el proyecto con Red Bull se hab\u00eda mantenido en sus puestos. \u201cAll\u00ed nos dimos cuenta de que gran parte del grupo humano ya no estaba. Aquel conjunto se disolvi\u00f3 y fue reasignado para hacer paneles solares o cosas del estilo. Muchos de los que conocimos no ten\u00edan experiencia en la F1\u201d, desvel\u00f3 el genio de Stratford-upon-Avon, uno de los t\u00e9cnicos m\u00e1s influyentes de la historia del campeonato, que probablemente se enfrenta al mayor reto de su vida. Y no solo porque el origen de ese martirio no dependa de \u00e9l y de sus trazos, sino porque, hasta que Honda no ponga orden y pueda servirle a Aston Martin un motor m\u00ednimamente estable, ser\u00e1 imposible comenzar a desarrollar el prototipo. \u201cEsta falta de rodaje tambi\u00e9n significa que no estamos descubriendo nada del coche. Nuestra informaci\u00f3n sobre \u00e9l es muy limitada\u201d, zanj\u00f3 Newey.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las consecuencias reales de la crisis en la que se ha metido Aston Martin son ahora mismo incalculables…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":432309,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[2956,3077,84651,1763,1762,168,1764,25,1761,24,2096,271,2042,1759,1760,23,167],"class_list":{"0":"post-432308","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-adrian-newey","9":"tag-aston-martin","10":"tag-aston-martin-aramco-f1-team","11":"tag-automovilismo","12":"tag-circuitos-velocidad","13":"tag-deportes","14":"tag-deportes-motor","15":"tag-es","16":"tag-escuderias","17":"tag-espana","18":"tag-fernando-alonso","19":"tag-formula-1","20":"tag-honda","21":"tag-mundial-formula-1","22":"tag-pilotos-deportivos","23":"tag-spain","24":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116182572551145584","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/432308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=432308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/432308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/432309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=432308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=432308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=432308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}