{"id":433967,"date":"2026-03-07T11:09:16","date_gmt":"2026-03-07T11:09:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/433967\/"},"modified":"2026-03-07T11:09:16","modified_gmt":"2026-03-07T11:09:16","slug":"carga-al-97-en-menos-de-10-minutos-y-mas-de-1-000-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/433967\/","title":{"rendered":"carga al 97% en menos de 10 minutos y m\u00e1s de 1.000 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

En Espa\u00f1a, el despliegue de la infraestructura de carga y la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de cero emisiones<\/a> poco a poco va aumentando.<\/p>\n

Uno de los actores m\u00e1s determinantes en este escenario es el gigante asi\u00e1tico BYD,<\/strong> que en nuestro pa\u00eds se ha ido haciendo un hueco peleando contra gigantes como Volkswagen<\/strong> y Tesla.<\/strong><\/p>\n

Pero la marca china se diferencia de esas dos compa\u00f1\u00edas en que, adem\u00e1s de coches, fabrica bater\u00edas<\/strong>. Y algunas de ellas son de las m\u00e1s innovadoras del mercado.<\/p>\n

\"Concesionario<\/p>\n

La \u00faltima que se ha anunciado es la bater\u00eda Blade 2.0<\/strong>, la segunda versi\u00f3n de una bater\u00eda que ya era famosa y valorada por su seguridad.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos facilitados, la nueva bater\u00eda permitir\u00e1 un aumento del 40% en la autonom\u00eda total<\/strong> de los veh\u00edculos en comparaci\u00f3n con las versiones actuales. Eso llevar\u00eda la cifra oficial por encima de los 1.000 km (1.006 seg\u00fan la marca) en el ciclo CLTC chino<\/strong>, que es cierto que es m\u00e1s ben\u00e9volo que los occidentales.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/p>\n

Bater\u00eda BYD Blade<\/p>\n

Omicrono<\/p>\n

Este salto cualitativo posiciona a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una situaci\u00f3n de igualdad competitiva frente a los modelos de combusti\u00f3n interna<\/strong>, facilitando viajes de larga distancia sin la necesidad de planificar paradas constantes.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la distancia que se puede recorrer, el verdadero cuello de botella de la movilidad el\u00e9ctrica ha sido tradicionalmente el tiempo de espera<\/strong> en las estaciones de suministro.<\/p>\n

BYD parece haber resuelto gran parte de esta ecuaci\u00f3n con una capacidad de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda asombrosa. La nueva arquitectura permite pasar de un 10 al 70% en 5 minutos<\/strong>. Y llegar al 97% en poco menos de 10 minutos.<\/p>\n

Este hito supone una transformaci\u00f3n en la experiencia del usuario, ya que reduce el tiempo de repostaje a niveles muy similares a los de un veh\u00edculo de gasolina o di\u00e9sel<\/strong>.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/p>\n

Bater\u00eda BYD Blade<\/p>\n

Omicrono<\/p>\n

Este logro t\u00e9cnico se basa en una optimizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y en el uso de nuevos materiales conductores<\/strong> dentro de la celda. Al minimizar la resistencia interna y mejorar la disipaci\u00f3n del calor, la bater\u00eda puede aceptar potencias de carga extremadamente altas de manera sostenida sin degradar los componentes qu\u00edmicos internos.<\/p>\n

La seguridad, que siempre ha sido una prioridad para BYD con su dise\u00f1o Blade, se mantiene como un pilar innegociable, garantizando que estas velocidades de carga no comprometan la integridad estructural ni la vida \u00fatil del sistema a largo plazo<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, al utilizar qu\u00edmica de fosfato de hierro y litio (LFP),<\/strong> la compa\u00f1\u00eda evita el uso de metales costosos y pol\u00e9micos desde el punto de vista \u00e9tico y medioambiental, como el cobalto o el n\u00edquel.<\/p>\n

El impacto econ\u00f3mico tambi\u00e9n es relevante, pues la mayor eficiencia en la fabricaci\u00f3n y el uso de materiales m\u00e1s abundantes ayudan a contener los precios finales de los veh\u00edculos<\/strong>, permitiendo que la tecnolog\u00eda llegue a segmentos de mercado m\u00e1s amplios.<\/p>\n

\"Yangwang<\/p>\n

Yangwang U7 2026<\/p>\n

Omicrono<\/p>\n

El primer coche que la integrar\u00e1 ser\u00e1 uno de la filial de lujo de BYD, en concreto el Yangwang U7 2026.<\/strong> Es de esperar que, poco a poco, se vayan usando estas bater\u00edas en otros modelos m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n

Por ahora no hay fechas para la llegada de veh\u00edculos que la integren a Europa, aunque dado que BYD est\u00e1 priorizando sus exportaciones<\/a>, no ser\u00eda raro verlas en nuestras carreteras en pocos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Espa\u00f1a, el despliegue de la infraestructura de carga y la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de cero emisiones poco…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":433968,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[91733,82,1552,46634,95,94,25,24,16093,23],"class_list":["post-433967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-baterias-coche-electrico","tag-business","tag-byd","tag-coche-electrico","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-hardware","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116187586108410234","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=433967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433967\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/433968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=433967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=433967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=433967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}