{"id":434717,"date":"2026-03-07T20:25:16","date_gmt":"2026-03-07T20:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/434717\/"},"modified":"2026-03-07T20:25:16","modified_gmt":"2026-03-07T20:25:16","slug":"el-toyota-yaris-cross-130h-se-mide-a-ebro-s400-nissan-juke-y-kia-niro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/434717\/","title":{"rendered":"El Toyota Yaris Cross 130H se mide a Ebro S400, Nissan Juke y Kia Niro"},"content":{"rendered":"

Seguro que te suena el apellido Kennedy. Es uno de los m\u00e1s famosos de la historia reciente. Representa a una poderosa familia de pol\u00edticos norteamericana plagada de \u00e9xitos, fracasos\u2026 y dramas. O el de los Borbones, que retoma su actualidad (si es que la ha dejado de tener en alg\u00fan momento) con la publicaci\u00f3n de la biograf\u00eda de Juan Carlos I y la desclasificaci\u00f3n de documentos del 23F. Hoy, se habla y mucho de otra dinast\u00eda, la de los HEV<\/a> (Hybrid Electric Vehicles) a los que podemos referirnos tambi\u00e9n como coches h\u00edbridos convencionales, o totalmente h\u00edbridos (Full Hybrid), si lo prefieres.<\/p>\n

Hablamos de autom\u00f3viles propulsados principalmente por un motor de gasolina y puntualmente por otro el\u00e9ctrico que se alimenta de una peque\u00f1a bater\u00eda autorrecargable y que es capaz de mover las ruedas por s\u00ed solo en varias circunstancias.<\/strong> Y aunque los fabricantes se han sacado de la chistera una soluci\u00f3n intermedia, la de los microh\u00edbridos (o MHEV) que tambi\u00e9n tienen etiqueta ECO, en esta comparativa queremos enfrentar s\u00f3lo a veh\u00edculos con pila de verdad, que se mueven en torno a 30.000 euros.<\/p>\n

Con ese presupuesto y esas caracter\u00edsticas, nos encontramos a cuatro formidables SUV de tama\u00f1o medio que cumplen sobradamente con lo que busca una familia tipo de cuatro miembros, cada uno con un enfoque y unas virtudes y alg\u00fan defecto con el que lidiar.<\/p>\n

Toyota Yaris Cross 130H<\/p>\n

Sabemos que hay sonadas ausencias, como la del MG ZS, que no ha podido estar presente por disponibilidad del parque de prensa, o el Dacia Duster. Pero tranquilos, ese \u2018cara a cara<\/a>\u2019 lo puedes leer aqu\u00ed, donde vemos cu\u00e1l interesa m\u00e1s\u2026 En la comparativa que nos ocupa, el m\u00e1ximo representante del concepto de hibridaci\u00f3n tradicional es Toyota.<\/strong> Su Yaris Cross<\/a> se ha convertido en el SUV de tama\u00f1o medio m\u00e1s vendido en nuestro pa\u00eds; palabra de un organismo referencia como ANFAC (datos de enero a noviembre de 2025). En estos momentos, es el rey de los HEV y, el resto, potenciales pr\u00edncipes que buscan subir a lo m\u00e1s alto del trono aprovechando las debilidades del japon\u00e9s, porque las tiene.<\/p>\n

\"toyota\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Christian Colmenero\/\/Car and Driver<\/p>\n

Para empezar, su dise\u00f1o, que arrastra un importante salto generacional con el que luce su hermano mayor C-HR<\/a>, convertido ahora en un \u2018tibur\u00f3n\u2019 si lo miras de frente. Tambi\u00e9n el precio, encarecido hace unas semanas, lo que hace que muchos se planteen dar el salto al citado C-HR por apenas 2.000 euros m\u00e1s. O unas plazas traseras m\u00e1s bien justas a nivel de espacio para las piernas y con un acceso, tambi\u00e9n mejorable. Pero el Yaris Cross mantiene la baza de conjugar a la perfecci\u00f3n un interior sencillo por acabados y pr\u00e1ctico, con detalles muy buenos como los botones f\u00edsicos para el climatizador, por ejemplo. Pero, sobre todo, destaca por su sistema h\u00edbrido compuesto por un motor de tres cilindros y otro el\u00e9ctrico que dan un gran rendimiento.<\/p>\n

\"toyota\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Christian Colmenero\/\/Car and Driver<\/p>\n

De hecho, Toyota rompe esquemas al respecto pues es el \u00fanico veh\u00edculo de la comparativa y de su segmento que apuesta por un bloque gasolina tricil\u00edndrico. \u00bfEn la pr\u00e1ctica? Unas vibraciones contenidas, un sonido peculiar en aceleraci\u00f3n (impuesto tambi\u00e9n por su caja de cambios) y unos consumos de menos de 4,5 litros en tramos mixtos a poco que se circule con el modo ECO activo. Esa cifra tiene especial relevancia si tenemos en cuenta que la bater\u00eda del Yaris Cross es la m\u00e1s peque\u00f1a de la comparativa (con diferencia).<\/p>\n

\"toyota\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Christian Colmenero\/\/Car and Driver<\/p>\n

Nissan Juke Hybrid<\/p>\n

Otro que lleva tiempo con nosotros es el Nissan Juke Hybrid<\/a>. Representante en este caso de la Alianza Renault-Nissan, es un todocamino interesante por sus m\u00faltiples cualidades, como la est\u00e9tica m\u00e1s original del grupo, con unos grupos \u00f3pticos tipo \u2018ojos saltones\u2019 que recuerdan a los de la exitosa primera generaci\u00f3n. <\/p>\n

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Christian Colmenero\/\/Car and Driver<\/p>\n

Pero se nota la antig\u00fcedad del sistema h\u00edbrido y eso se refleja en los consumos, los menos ajustados de la comparativa. Es bastante dif\u00edcil bajar de 5,5 litros en condiciones de uso normales ni siquiera poniendo en pr\u00e1ctica los trucos de la conducci\u00f3n eficiente.<\/strong> Eso s\u00ed, el Juke es un \u2018descarado\u2019 en cuanto a agilidad y diversi\u00f3n al volante, se alza como la opci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica de este cuarteto… Y todo ello manteniendo un buen nivel de confort y espacio, pues en \u00e9l se acomodan cuatro personas de forma holgada.<\/p>\n

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Christian Colmenero\/\/Car and Driver<\/p>\n

Kia Niro HEV<\/p>\n

Pero el m\u00e1s capaz de todos es el Kia Niro<\/a> debido a que es el m\u00e1s largo (tambi\u00e9n el m\u00e1s caro). A finales de 2021, Kia present\u00f3 la segunda generaci\u00f3n de su todocamino con apellido de actor de Hollywood y lo hac\u00eda de la mano de una variante h\u00edbrida de 138 caballos que ha conquistado a miles de conductores. <\/p>\n

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Christian Colmenero\/\/Car and Driver<\/p>\n

Una potencia acorde al tama\u00f1o del veh\u00edculo, una calidad percibida tirando a alta y unos consumos reales por debajo de cinco litros a los 100 son sus principales argumentos de compra. <\/strong>Todo ello aderezado por una imagen muy distinta a la que luc\u00eda el anterior modelo y que en 2026 sufrir\u00e1 cambios para adaptarse al lenguaje de dise\u00f1o de Kia. Vamos, que ser\u00e1 buen momento para acudir al concesionario y preguntar por unidades en stock\u2026 <\/p>\n

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Christian Colmenero\/\/Car and Driver<\/p>\n

Ebro s400 HEV<\/p>\n

Para el final dejamos la que es sin duda, la gran sorpresa. Ebro ha conseguido poner a punto un coche<\/a> muy equilibrado. Lo mejor de todo es que gasta poco y anda bien. <\/strong>Eso s\u00ed, los 211 caballos que anuncia nos invitan a pensar en un rendimiento todav\u00eda superior y no es el caso. <\/p>\n

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Christian Colmenero\/\/Car and Driver<\/p>\n

Es el que m\u00e1s \u2018pegada\u2019 tiene del grupo, s\u00ed, pero no es para tanto y ya si mejorasen la direcci\u00f3n, el chasis y el sistema multimedia, tendr\u00eda argumentos de sobra para aventajar al Toyota. En realidad, tanto s400 como Niro y Juke tienen el mismo objetivo: acabar con el reinado del Yaris Cross y aunque de momento no lo consiguen, \u00bflo har\u00e1n en 2026?<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica Toyota, Ebro, Nissan y Kia\"comparison\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Car and Driver<\/p>\n

Toyota Yaris Cross – Ebro S400 HEV – Nissan Juke Hybrid – Kia Niro HEV – fotos\"toyotaVer Fotos\"\"Valoraciones<\/strong><\/p>\n

A favor del Ebro s400 HEV: imagen atractiva, puesto de conducci\u00f3n alto, agrado de uso, relaci\u00f3n precio-equipamiento.<\/p><\/blockquote>\n

En contra del Ebro s400 HEV: ordenador de a bordo, tacto de la direcci\u00f3n muy asistido, agarre de los neum\u00e1ticos \u2018ECO\u2019.<\/p><\/blockquote>\n

A favor del Kia Niro HEV: interior pr\u00e1ctico y aprovechable, silencio de rodadura, sensaciones de aut\u00e9ntico turismo, consumo ajustado.<\/p><\/blockquote>\n

En contra del Kia Niro HEV: precio alto de las versiones m\u00e1s equipadas, sistema multimedia no es simple, alertas e intervenci\u00f3n de las ADAS.<\/p><\/blockquote>\n

A favor del Nissan Juke Hybrid: dise\u00f1o original y provocador, precio de venta ajustado (como el Ebro), suspensi\u00f3n firme para circular, respuestas en modo Sport.<\/p><\/blockquote>\n

En contra del Nissan Juke Hybrid: consumo no tan bajo debido a un sistema h\u00edbrido menos evolucionado, espacio para adultos detr\u00e1s, precio de las variantes top.<\/p><\/blockquote>\n

A favor del Toyota Yaris Cross 130H: bajo consumo asegurado, visibilidad, equipo multimedia sencillo y f\u00e1cil de usar, capacidad del maletero, est\u00e9tica de la versi\u00f3n GR Sport.<\/p><\/blockquote>\n

En contra del Toyota Yaris Cross 130H: imagen no tan moderna como la de sus rivales, espacio en las plazas traseras, abuso de pl\u00e1sticos duros en el interior, agarre de los asientos, precio. <\/p><\/blockquote>\n

\"toyota\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

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