{"id":440541,"date":"2026-03-10T23:55:11","date_gmt":"2026-03-10T23:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/440541\/"},"modified":"2026-03-10T23:55:11","modified_gmt":"2026-03-10T23:55:11","slug":"el-accidente-de-tren-de-adamuz-ocurrio-en-14-segundos-desde-que-el-iryo-descarrilo-hasta-que-el-alvia-choco-con-el","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/440541\/","title":{"rendered":"El accidente de tren de Adamuz ocurri\u00f3 en 14 segundos desde que el Iryo descarril\u00f3 hasta que el Alvia choc\u00f3 con \u00e9l"},"content":{"rendered":"<p class=\"article-text\">\n        La Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha emitido una nota para informar sobre los \u00faltimos avances de la investigaci\u00f3n del accidente de Adamuz, ocurrido el pasado 19 de enero y en el que <a href=\"https:\/\/cordopolis.eldiario.es\/cordoba-hoy\/sucesos\/descarrilan-trenes-provincia-cordoba_1_12916936.html\" target=\"_blank\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" class=\"link\" rel=\"nofollow noopener\">murieron 46 personas y resultaron heridas m\u00e1s de 150<\/a>.\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        En el texto se detalla la secuencia del accidente de la manera m\u00e1s precisa hasta la fecha, si bien se se\u00f1ala que estas informaciones \u201cno constituyen en ning\u00fan caso las conclusiones definitivas sobre este accidente\u201d. Se explica que el tren de la empresa Iryo descarril\u00f3, ocupando la v\u00eda contigua, y solo 14 segundos despu\u00e9s el Alvia de Renfe, <a href=\"https:\/\/cordopolis.eldiario.es\/cordoba-hoy\/20-segundos-no-dio-tiempo-reaccionar-ahora-accidente-trenes-cordoba_1_12917800.html\" target=\"_blank\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" class=\"link\" rel=\"nofollow noopener\">sin tiempo para frenar<\/a>, colision\u00f3 contra el primer convoy. No obstante, a\u00f1ade la CIAF, \u201cdurante el proceso de investigaci\u00f3n pueden aparecer nuevos hallazgos que modifiquen las hip\u00f3tesis presentadas\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        La secuencia temporal de los eventos que condujeron al accidente ser\u00eda la siguiente, \u201cuna vez obtenidos los datos de los registradores jur\u00eddicos, y tras analizarlos en conjunto con la secuencia de eventos del enclavamiento de ADIF y los datos de la diagnosis de los trenes\u201d:\n    <\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/cordopolis.eldiario.es\/cordoba-hoy\/sociedad\/enganchon-catenaria-jabali-extrano-frenazo-seis-trabajadores-iryo-noto-choque-alvia_1_13047681.html\" data-mrf-recirculation=\"saber-mas-abajo\" data-dl-event=\"saber-mas-abajo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p class=\"know-more__title\">Un enganch\u00f3n con la catenaria, un jabal\u00ed o un extra\u00f1o frenazo: ninguno de los seis trabajadores del Iryo not\u00f3 el choque con el Alvia\n<\/p>\n<p>            <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" data-src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/4a8c0bd1-fa83-44a6-949d-29b2cb4d2b26_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns=\" http:=\"\" viewbox=\"0 0 880 495\" alt=\"Un enganch\u00f3n con la catenaria, un jabal\u00ed o un extra\u00f1o frenazo: ninguno de los seis trabajadores del Iryo not\u00f3 el choque con el Alvia\"\/><\/p>\n<p>                        <\/a><\/p>\n<ul>\n<li>A las 19:43:20 el tren Iryo 6189 circula por la v\u00eda 1 en el circuito 667 que va del punto kilom\u00e9trico 319+412 hasta el PK 318+656. \u201cEste circuito de v\u00eda es, por lo tanto, el circuito en el que se localiz\u00f3 la fractura del carril, a la altura del PK 318+681\u201d, se expone.<\/li>\n<li>A las 19:43:29 se produce una apertura del disyuntor en el tren Iryo, que circulaba a una velocidad de 205 km\/h. Es decir, se produce una desconexi\u00f3n el\u00e9ctrica del motor del tren \u201crelacionada con perturbaciones de la tensi\u00f3n o falta de contacto del pant\u00f3grafo con la catenaria\u201d. Se trata de \u201cla primera anomal\u00eda que se detecta como s\u00edntoma del descarrilamiento\u201d.<\/li>\n<li>A las 19:43:33 el tren Alvia 2384 se acerca al Iryo, ocupando el circuito de v\u00eda 613 (desde el PK 317+440 hasta el PK 318+179) de la v\u00eda 2. Mientras, en el Iryo ocupa el circuito de v\u00eda 645 (PK 318+656), que a su vez  incluye la Aguja A645. En este convoy \u201cse registra una alarma de temperatura en cajas de grasa del coche 8, presumiblemente por ir ya descarrilado\u201d, por lo que se activa el freno del tren.<\/li>\n<li>A las 19:43:37 \u201cla Aguja A645 queda sin comprobaci\u00f3n, probablemente al recibir alg\u00fan impacto por parte de los coches descarrilados del tren Iryo\u201d. <\/li>\n<li>A las 19:43:38, al no poder comprobarse el funcionamiento de esa aguja afectada, la se\u00f1al de Salida de la v\u00eda contigua se cierra, pasando de color blanco (v\u00eda libre) a rojo (parada).\u00a0Por ello, \u201cel sistema LZB provoca una frenada de emergencia en el tren Alvia 2384, que en ese momento circulaba a 216 km\/h\u201d.<\/li>\n<li>A las 19:43:43 el <a href=\"https:\/\/cordopolis.eldiario.es\/cordoba-hoy\/llamada-maquinista-iryo-centro-mando-descarrilamiento-he-sufrido-enganchon-altura-adamuz_1_12922849.html\" target=\"_blank\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" rel=\"nofollow noopener\">maquinista del Iryo<\/a> activa el pulsador de freno de emergencia con la velocidad del tren ya disminuida a 141 km\/h.  <\/li>\n<li>A las 19:43:44 el registrador del Alvia deja de almacenar datos, por lo que se supone que es el momento de la colisi\u00f3n con el Iryo descarrilado. En el registro no se aprecia que el <a href=\"https:\/\/cordopolis.eldiario.es\/cordoba-hoy\/cuatro-minutos-seis-llamadas-adif-contactar-veces-maquinista-alvia-hablar-iryo-siniestrado-adamuz_1_12924071.html\" target=\"_blank\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" rel=\"nofollow noopener\">maquinista del Alvia<\/a> realizara ninguna acci\u00f3n.<\/li>\n<li>A las 19:44:03 el tren Iryo 6189 queda completamente detenido .  <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"article-text\">\n        La CIAF recuerda que \u201ccon respecto a las im\u00e1genes del interior de los coches del tren Iryo 6189, se est\u00e1 realizando el correspondiente an\u00e1lisis que permitir\u00e1 definir de forma m\u00e1s concreta la secuencia y\/o confirmar los datos anteriores\u201d.\n    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha emitido una nota para informar sobre los \u00faltimos avances&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":440542,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[10606,4205,78717,33818,17,18,1806,92715,25,24,13,14,11,30042,19,20,9,10,15,16,63793,16247,23,12,15865,21,22],"class_list":["post-440541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-titulares","tag-10606","tag-accidente","tag-adamuz","tag-alvia","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-choco","tag-descarrilo","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-iryo","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-ocurrio","tag-segundos","tag-spain","tag-titulares","tag-tren","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116207584877458199","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=440541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/440542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=440541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=440541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=440541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}