{"id":440567,"date":"2026-03-11T00:15:17","date_gmt":"2026-03-11T00:15:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/440567\/"},"modified":"2026-03-11T00:15:17","modified_gmt":"2026-03-11T00:15:17","slug":"vw-anuncia-un-recorte-de-50-000-empleos-en-alemania-hasta-2030-para-ahorrar-mas-de-6-000-millones-al-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/440567\/","title":{"rendered":"VW anuncia un recorte de 50.000 empleos en Alemania hasta 2030 para ahorrar m\u00e1s de 6.000 millones al a\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p>\n        El grupo automovil\u00edstico alem\u00e1n <a href=\"https:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/tags\/volkswagen\/\" title=\"Volkswagen\" class=\"link copy\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Volkswagen<\/a> afronta uno de los mayores procesos de ajuste de su historia reciente. La compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 recortar alrededor de <strong>50.000 puestos de trabajo en Alemania hasta 2030<\/strong> con el objetivo de lograr <strong>un ahorro neto anual superior a los 6.000 millones de euros<\/strong> en toda la compa\u00f1\u00eda antes de que finalice la d\u00e9cada.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El anuncio lo ha realizado este martes el consejero delegado del grupo, <strong>Oliver Blume<\/strong>, en una carta dirigida a los accionistas coincidiendo con la presentaci\u00f3n de los resultados de 2025, un ejercicio marcado por la ca\u00edda de beneficios y por el inicio de una importante reestructuraci\u00f3n interna.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Blume ha defendido la necesidad de tomar decisiones dif\u00edciles para garantizar la sostenibilidad del negocio a largo plazo. \u201c<strong>Nuestro sentido de responsabilidad corporativa por el crecimiento sostenible y nuestras aspiraciones de rentabilidad exigen una toma de decisiones clara y responsable, especialmente en Alemania<\/strong>\u201d, ha se\u00f1alado.\n<\/p>\n<p>  Primeros ahorros en 2025<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        La compa\u00f1\u00eda ya ha comenzado a aplicar medidas de ajuste. Seg\u00fan ha explicado el grupo, <strong>los convenios colectivos y las primeras medidas de reducci\u00f3n de plantilla permitieron ahorrar alrededor de 1.000 millones de euros en el ejercicio fiscal 2025<\/strong>, en l\u00ednea con lo previsto por la direcci\u00f3n.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        No obstante, todav\u00eda <strong>no se ha concretado en qu\u00e9 \u00e1reas se concentrar\u00e1n los futuros recortes<\/strong>, aunque desde la empresa se apunta a que varias marcas del grupo ya han puesto en marcha sus propios programas de eficiencia.\n<\/p>\n<p class=\"article-photo__footer\">\n            El consejero delegado de Volkswagen AG, Oliver Blume, interviene en la rueda de prensa anual del Grupo Volkswagen, en Wolfsburgo.            Europa Press        <\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Entre ellas figuran <strong>Audi y Porsche<\/strong>, que han alcanzado acuerdos integrales para reducir costes y adaptar su estructura a los nuevos retos del sector automovil\u00edstico, marcado por la electrificaci\u00f3n, la presi\u00f3n competitiva global y el encarecimiento de las cadenas de suministro.\n<\/p>\n<p>  Un a\u00f1o dif\u00edcil para el grupo<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El anuncio de los recortes llega tras un ejercicio complicado para el fabricante alem\u00e1n. <strong>Volkswagen obtuvo en 2025 un beneficio neto de 6.904 millones de euros<\/strong>, lo que supone <strong>un descenso del 44 % respecto al a\u00f1o anterior<\/strong>.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El beneficio neto atribuido \u2014la parte que corresponde directamente a los accionistas\u2014 <strong>se situ\u00f3 en 6.673 millones de euros<\/strong>, un <strong>37,7 % menos que en 2024<\/strong>.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El retroceso se explica principalmente por dos factores:\n<\/p>\n<ul class=\"article-body__text article-list article-list--unordered\">\n<li>\n                <strong>El cambio de estrategia de producto de Porsche<\/strong>, que ha obligado a revisar inversiones en electrificaci\u00f3n.\n            <\/li>\n<li>\n                <strong>Los aranceles aplicados por Estados Unidos<\/strong>, que han impactado de forma directa en los costes del grupo.\n            <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"article-body__text \">\n        A pesar de ello, la facturaci\u00f3n se mantuvo pr\u00e1cticamente estable. <strong>Los ingresos alcanzaron los 321.913 millones de euros<\/strong>, apenas <strong>un 0,8 % menos<\/strong> que el a\u00f1o anterior.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        En t\u00e9rminos comerciales, el grupo vendi\u00f3 <strong>9,022 millones de veh\u00edculos en todo el mundo<\/strong>, un <strong>0,2 % menos<\/strong> que en 2024. El crecimiento registrado en Europa qued\u00f3 compensado por <strong>la ca\u00edda de las ventas en Estados Unidos y China<\/strong>, dos mercados clave para el sector.\n<\/p>\n<p>  Rentabilidad a la baja<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        La presi\u00f3n sobre los resultados se reflej\u00f3 con especial intensidad en la rentabilidad operativa. <strong>El beneficio operativo cay\u00f3 un 53,5 %, hasta los 8.868 millones de euros<\/strong>, lo que situ\u00f3 <strong>la rentabilidad sobre las ventas en el 2,8 %<\/strong>, frente al <strong>5,9 % del a\u00f1o anterior<\/strong>.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El impacto de los factores extraordinarios fue considerable. Seg\u00fan el balance presentado por la compa\u00f1\u00eda:\n<\/p>\n<ul class=\"article-body__text article-list article-list--unordered\">\n<li>\n                <strong>El cambio de estrategia de Porsche supuso un coste cercano a los 5.000 millones de euros.<\/strong>\n            <\/li>\n<li>\n                <strong>Los aranceles de Estados Unidos generaron un impacto adicional de 2.900 millones.<\/strong>\n            <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"article-body__text \">\n        De hecho, el grupo lleg\u00f3 a registrar p\u00e9rdidas en el tercer trimestre del a\u00f1o. En ese periodo, Volkswagen anot\u00f3 <strong>p\u00e9rdidas atribuidas de 483 millones de euros<\/strong>, en un contexto marcado por la decisi\u00f3n de Porsche de <strong>prolongar la vida de modelos con motor de combusti\u00f3n y abandonar algunos proyectos el\u00e9ctricos<\/strong>.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Pese a ello, el \u00faltimo trimestre del ejercicio fue m\u00e1s positivo y permiti\u00f3 cerrar el a\u00f1o con beneficios.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Si se excluyen los efectos extraordinarios y los aranceles estadounidenses, el <strong>beneficio operativo habr\u00eda alcanzado los 17.700 millones de euros<\/strong>, lo que supone <strong>un aumento del 5,5 %<\/strong>.\n<\/p>\n<p>  Liquidez s\u00f3lida pese a la reestructuraci\u00f3n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        A pesar del deterioro de la rentabilidad, la compa\u00f1\u00eda destaca que su estructura financiera sigue siendo s\u00f3lida.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El <strong>flujo de caja aument\u00f3 un 24,3 %, hasta los 6.445 millones de euros<\/strong>, mientras que <strong>la liquidez de la divisi\u00f3n de automoci\u00f3n alcanz\u00f3 los 34.497 millones de euros<\/strong>.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El director financiero del grupo, <strong>Arno Antlitz<\/strong>, ha subrayado que el ejercicio estuvo marcado por un entorno especialmente complejo. \u201c<strong>2025 estuvo caracterizado por tensiones geopol\u00edticas, aranceles e intensas presiones competitivas<\/strong>\u201d, ha se\u00f1alado.\n<\/p>\n<p>            <a href=\"https:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/economia\/2026\/02\/16\/volkswagen-navarra-conoce-amenazas-electricos-industria-automocion-10577975.html\" title=\"La guerra de los 25.000 euros llega al concesionario: todos los el\u00e9ctricos que competir\u00e1n con Volkswagen Navarra en 2026\" class=\"new__media\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>                <img alt=\"La guerra de los 25.000 euros llega al concesionario: todos los el\u00e9ctricos que competir\u00e1n con Volkswagen Navarra en 2026\" data-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/5c24eb37-6ce9-417b-b6c7-6b030fd494f9_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg\" class=\"lozad\"\/><\/p>\n<p>        <\/a><\/p>\n<p>        <a href=\"https:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/economia\/2026\/02\/16\/volkswagen-navarra-conoce-amenazas-electricos-industria-automocion-10577975.html\" title=\"La guerra de los 25.000 euros llega al concesionario: todos los el\u00e9ctricos que competir\u00e1n con Volkswagen Navarra en 2026\" class=\"new__headline\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n            La guerra de los 25.000 euros llega al concesionario: todos los el\u00e9ctricos que competir\u00e1n con Volkswagen Navarra en 2026<br \/>\n        <\/a><\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        En este contexto, Blume ha defendido la capacidad del grupo para mantenerse firme durante el proceso de transformaci\u00f3n. \u201c<strong>El hecho de haber logrado estos resultados en una fase de reestructuraci\u00f3n y con costes considerables pone de relieve la solidez de nuestra estructura y nuestra resiliencia<\/strong>\u201d, ha afirmado.\n<\/p>\n<p>  Menor dividendo para los accionistas<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El consejo de administraci\u00f3n y el consejo de supervisi\u00f3n propondr\u00e1n en la pr\u00f3xima junta general de accionistas <strong>un dividendo de 5,26 euros por acci\u00f3n preferente y de 5,20 euros por acci\u00f3n ordinaria<\/strong>, correspondiente al ejercicio 2025.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        La retribuci\u00f3n supone <strong>un recorte del 17 % respecto al dividendo pagado por el ejercicio 2024<\/strong>, reflejo del menor beneficio obtenido durante el a\u00f1o.\n<\/p>\n<p>  Previsiones para 2026<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        De cara al pr\u00f3ximo ejercicio, el grupo espera una <strong>mejora progresiva de la rentabilidad<\/strong>, aunque advierte de que el entorno econ\u00f3mico seguir\u00e1 siendo complejo.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Volkswagen prev\u00e9 que <strong>la rentabilidad operativa sobre las ventas se sit\u00fae entre el 4 % y el 5,5 %<\/strong>, frente al 2,8 % registrado en 2025, mientras que <strong>la facturaci\u00f3n podr\u00eda aumentar entre un 0 % y un 3 %<\/strong>.\n<\/p>\n<p>            <a href=\"https:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/economia\/2026\/01\/23\/vw-navarra-anuncia-incremento-produccion-este-2026-10607824.html\" title=\"VW Navarra anuncia un incremento de producci\u00f3n de 5.800 coches para 2026\" class=\"new__media\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>                <img alt=\"VW Navarra anuncia un incremento de producci\u00f3n de 5.800 coches para 2026\" data-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/9c47e7a4-ef70-4c36-bbd0-d452e8b78c74_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg\" class=\"lozad\"\/><\/p>\n<p>        <\/a><\/p>\n<p>        <a href=\"https:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/economia\/2026\/01\/23\/vw-navarra-anuncia-incremento-produccion-este-2026-10607824.html\" title=\"VW Navarra anuncia un incremento de producci\u00f3n de 5.800 coches para 2026\" class=\"new__headline\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n            VW Navarra anuncia un incremento de producci\u00f3n de 5.800 coches para 2026<br \/>\n        <\/a><\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        La compa\u00f1\u00eda advierte, sin embargo, de que el escenario seguir\u00e1 condicionado por <strong>la incertidumbre en el comercio internacional, las tensiones geopol\u00edticas y la volatilidad de los mercados de materias primas, energ\u00eda y tipos de cambio<\/strong>.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Adem\u00e1s, los pron\u00f3sticos del grupo parten de la hip\u00f3tesis de que <strong>los aranceles actuales se mantendr\u00e1n<\/strong> y de que el comercio internacional seguir\u00e1 activo, aunque bajo un contexto de mayor presi\u00f3n competitiva.\n<\/p>\n<p>  Un gigante con m\u00faltiples marcas<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Volkswagen es uno de los mayores fabricantes de autom\u00f3viles del mundo y agrupa bajo su paraguas numerosas marcas del sector, entre ellas <strong>Audi, Porsche, Skoda, Seat y Cupra<\/strong>. La reorganizaci\u00f3n anunciada pretende reforzar la competitividad del grupo en un momento de profunda transformaci\u00f3n para la industria del autom\u00f3vil, marcada por la electrificaci\u00f3n, el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas y la creciente competencia internacional.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        El ajuste laboral previsto hasta 2030 ser\u00e1 una de las piezas clave de ese proceso de adaptaci\u00f3n. Mientras tanto, <a href=\"https:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/tags\/grupo-volkswagen\/\" title=\"la direcci\u00f3n insiste en que el objetivo es garantizar la rentabilidad\" class=\"link copy\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><strong>la direcci\u00f3n insiste en que el objetivo es garantizar la rentabilidad<\/strong><\/a><strong> futura del grupo sin comprometer su capacidad industrial y tecnol\u00f3gica<\/strong> en el largo plazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El grupo automovil\u00edstico alem\u00e1n Volkswagen afronta uno de los mayores procesos de ajuste de su historia reciente. La&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":440568,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1609,1721,4187,82,95,94,25,24,4983,23,33369],"class_list":["post-440567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-1609","tag-1721","tag-anuncia","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-recorte","tag-spain","tag-vw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116207663565793635","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=440567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/440568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=440567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=440567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=440567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}