{"id":452872,"date":"2026-03-18T05:56:13","date_gmt":"2026-03-18T05:56:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/452872\/"},"modified":"2026-03-18T05:56:13","modified_gmt":"2026-03-18T05:56:13","slug":"iran-mantiene-la-amenaza-en-el-estrecho-de-ormuz-pese-a-abrir-el-paso-a-algunos-buques-de-paises-no-enemigos-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/452872\/","title":{"rendered":"Ir\u00e1n mantiene la amenaza en el estrecho de Ormuz pese a abrir el paso a algunos buques de pa\u00edses no enemigos | Internacional"},"content":{"rendered":"

Ir\u00e1n ha comenzado a permitir el paso a discreci\u00f3n de ciertos buques por el estrat\u00e9gico estrecho de Ormuz, consciente de que es su principal baza en la guerra contra Estados Unidos e Israel al estrangular la v\u00eda por la que circula un 20% de los hidrocarburos que salen a los mercados internacionales<\/a>. Se trata en su mayor\u00eda de petroleros y buques cisterna que se dirigen a pa\u00edses asi\u00e1ticos como China, India y Pakist\u00e1n, y cargueros con destino o que hab\u00edan recalado en pa\u00edses ribere\u00f1os del golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n

Fuentes iran\u00edes consultadas por EL PA\u00cdS aseguran que Ormuz no est\u00e1 ni ha estado en ning\u00fan momento cerrado de forma oficial, y que hay barcos que est\u00e1n transitando en la actualidad. Estas fuentes mantienen que el criterio para dejar cruzar el paso que separa la costa iran\u00ed de sus vecinos del Golfo responde a la ley internacional, y que seguir\u00e1n vetando la navegaci\u00f3n de cualquiera embarcaci\u00f3n que pueda \u201cbeneficiar\u201d a los agresores, en referencia a Estados Unidos e Israel. <\/p>\n

Las autoridades iran\u00edes, que han reiterado tanto desde Teher\u00e1n como desde sus canciller\u00edas, que no acepta en la actualidad un alto el fuego, sostienen que mantendr\u00e1n la situaci\u00f3n en Ormuz hasta que no haya un cese \u201ccompleto\u201d de las hostilidades contra el pa\u00eds: \u201cSi es as\u00ed [si hay un alto el fuego], la situaci\u00f3n podr\u00eda normalizarse hasta en un 90% al nivel previo a la guerra\u201d. Pero si la ofensiva contra el r\u00e9gimen persiste, el escenario en las aguas del Golfo se mantendr\u00e1 como est\u00e1: \u201cMantendremos la presi\u00f3n sobre el enemigo\u201d, afirman las mismas fuentes.<\/p>\n

El pasado domingo, el petrolero Karachi, de la Corporaci\u00f3n Naviera Nacional de Pakist\u00e1n, cruz\u00f3 el estrecho de Ormuz cargado con unos 700.000 barriles de crudo. Tambi\u00e9n pasaron el Stellan y el Nora, cargando entre ambos m\u00e1s de dos millones de barriles con destino a China. <\/p>\n

Al d\u00eda siguiente, varios cargueros de propiedad griega, china e india transitaron por el paso de Ormuz. Seg\u00fan datos de la web especializada Marinetraffic<\/a>, estos buques utilizaron el canal entre los islotes de Larak y Qeshm, frente al puerto iran\u00ed de Bandar Abbas, en lo que el analista mar\u00edtimo Martin Kelly asegura que podr\u00eda ser un \u201cproceso de verificaci\u00f3n\u201d de las autoridades iran\u00edes para confirmar que ni los buques ni su cargamento est\u00e1n relacionados con Estados Unidos, seg\u00fan public\u00f3 en la red social X.<\/a> <\/p>\n

Datos facilitados a EL PA\u00cdS por Kpler <\/a>muestran que en la \u00faltima semana han atravesado Ormuz 34 buques en una u otra direcci\u00f3n: 13 petroleros, cuatro buques cisterna cargados de gas licuado y, el resto, cargueros. Una decena son de navieras griegas, otros nueve, de armadores chinos y, a m\u00e1s distancia, les siguen empresas iran\u00edes, indias y emirat\u00edes, seg\u00fan ha podido comprobar este diario a trav\u00e9s de la base de datos Equasis.<\/p>\n

\u201cLos indicios muestran que la Guardia Revolucionaria iran\u00ed ha establecido un punto de control donde los buques en tr\u00e1nsito pueden ser inspeccionados. Y parece que los buques con destino a India y China, o propiedad de estos pa\u00edses, tienen m\u00e1s probabilidades de obtener permiso para el paso\u201d, explica Tomas Alexa, analista senior de la empresa de inteligencia mar\u00edtima Ambrey, a EL PA\u00cdS. \u201cAl restringir selectivamente el acceso en lugar de cerrar completamente el Estrecho, Ir\u00e1n est\u00e1 se\u00f1alando dos puntos clave: primero, que mantiene el control operativo sobre la v\u00eda mar\u00edtima; y segundo, que puede diferenciar entre Estados, ejerciendo presi\u00f3n sobre Estados Unidos y sus aliados mientras permite que otros, como China e India, contin\u00faen transitando\u201d, a\u00f1ade el analista.<\/p>\n

Amenaza de ataques<\/p>\n

Desde el inicio de la ofensiva contra el r\u00e9gimen iran\u00ed de los ej\u00e9rcitos israel\u00ed y estadounidense el pasado 28 de febrero, al menos 17 buques han sido atacados en aguas del golfo P\u00e9rsico y del golfo de Om\u00e1n, seg\u00fan datos recopilados por el medio especializado en informaci\u00f3n mar\u00edtima Lloyd\u2019s List. El \u00faltimo es un buque cisterna kuwait\u00ed fondeado en aguas cercanas al puerto de Fujairah, en Emiratos \u00c1rabes Unidos, alcanzado por un proyectil de origen desconocido la noche del lunes al martes. <\/p>\n

\"\"Varios cargueros cerca del estrecho de Ormuz, el pasado 15 de marzo.Benoit Tessier (REUTERS)<\/p>\n

Seg\u00fan informaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n estadounidense, las fuerzas armadas iran\u00edes tambi\u00e9n ha empezado a colocar minas en Ormuz, cuya anchura m\u00ednima es de 34 kil\u00f3metros, con algo m\u00e1s de tres kil\u00f3metros de ancho navegable. Washington ha da\u00f1ado o destruido alrededor de una treintena de estos barcos de colocaci\u00f3n de minas y ha bombardeado la isla de Jarg, el principal puerto de aprovisionamiento de petr\u00f3leo iran\u00ed<\/a>.<\/p>\n

Esto ha provocado que el tr\u00e1fico a trav\u00e9s del cr\u00edtico estrecho se desplome un 90-95%, que las primas de las aseguradoras se tripliquen y que muchas navieras aleguen causas de \u201cfuerza mayor\u201d para anular encargos, lo que \u2014sumado a los da\u00f1os sufridos por la infraestructura petrol\u00edfera y gas\u00edstica en la regi\u00f3n\u2014 ha disparado los precios de los hidrocarburos. En torno a un millar de buques han quedado atrapados a uno u otro lado del estrecho, esperando poder cruzarlo. \u201cEsta estrategia busca imponer un coste a Estados Unidos y sus aliados tras el reciente ataque. Incluso una interrupci\u00f3n parcial del tr\u00e1fico a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz tiene importantes repercusiones en los precios mundiales de los hidrocarburos. Con las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos a la vuelta de la esquina y la presi\u00f3n constante sobre el costo de vida en Europa y otras regiones, cualquier aumento sostenido en los precios del crudo representa una importante herramienta de presi\u00f3n\u201d, argumenta Alexa.<\/p>\n

Es por este motivo que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha pedido sin \u00e9xito la colaboraci\u00f3n de pa\u00edses aliados para garantizar la seguridad en el estrecho. Fuentes oficiales del Gobierno iran\u00ed sostienen que cualquier barco militar que pueda entrar en la zona para apoyar a Washington en su misi\u00f3n ser\u00eda considerado un \u201cobjetivo\u201d. <\/p>\n

El crudo iran\u00ed navega<\/p>\n

El cruce de datos de Kpler y Equasis permite estimar que los petroleros iran\u00edes han seguido navegando y han sacado una cantidad estimada de algo m\u00e1s de seis millones de barriles de petr\u00f3leo en la \u00faltima semana, todo \u00e9l con destino a mercados asi\u00e1ticos. Y ello a pesar del bombardeo estadounidense de la isla de Jarg el pasado d\u00eda 13. Fuentes del r\u00e9gimen sostienen que la exportaci\u00f3n de crudo desde la isla nunca se ha detenido. La empresa de monitoreo del tr\u00e1fico mar\u00edtimo TankerTrackers.com, a trav\u00e9s de im\u00e1genes satelitales, ha informado este martes de que, en efecto, Teher\u00e1n sigue cargado crudo desde las instalaciones en Jarg.<\/p>\n

Los buques chinos que han transitado por Ormuz, con todo, no son los de navieras grandes como Cosco, sino de empresas peque\u00f1as que operan algunos de los buques considerados parte de la flota fantasma<\/a>: embarcaciones viejas, que navegan con banderas falsas, a menudo sin los seguros necesarios y que suelen apagar el transpondedor que permite a otros barcos y puertos conocer su posici\u00f3n. <\/p>\n

Seg\u00fan ha podido comprobar el peri\u00f3dico norteamericano The Wall Street Journal<\/a>, estos buques transmiten mediante altavoces y radio de onda corta el mensaje \u201cSomos un barco chino, somos amigos\u201d para notificar su presencia a la Guardia Revolucionaria Iran\u00ed, que controla las acciones armadas en el Golfo, y evitar as\u00ed cualquier ataque. <\/p>\n

Grecia ha sido uno de los pa\u00edses europeos que m\u00e1s claramente se ha distanciado de la propuesta del presidente estadounidense, Donald Trump, de formar una coalici\u00f3n militar que abra el paso de Ormuz. \u201cBajo ninguna circunstancia tenemos previsto involucrarnos en la guerra\u201d, ha manifestado el portavoz del Gobierno griego, Pavlos Marinakis. Los armadores helenos poseen un cuarto de los cargueros y un 30% de los petroleros de todo el mundo, aunque a menudo navegan bajo pabellones de conveniencia, y el negocio mar\u00edtimo es uno de los pilares de la econom\u00eda griega. <\/p>\n

\"\"Incendio tras un ataque a un petrolero frente a la cosa de Irak, el pasado 11 de marzo.Associated Press\/LaPresse (APN)<\/p>\n

Tambi\u00e9n otros pa\u00edses europeos como Francia e Italia estar\u00edan tratando de negociar con Ir\u00e1n el paso a sus buques mercantes, seg\u00fan una informaci\u00f3n de Financial Times, que asegura que Turqu\u00eda, Pakist\u00e1n o China ya han establecido canales de comunicaci\u00f3n con Teher\u00e1n. No en vano, la pasada semana, el Ministerio de Transporte turco notific\u00f3 que uno de sus buques atrapados en el estrecho lo hab\u00eda traspasado para cargar en un puerto iran\u00ed, a la vez que inform\u00f3 de que otros 14 siguen esperando luz verde de Ir\u00e1n.<\/p>\n

Pero Ormuz no es solo clave para los hidrocarburos: tambi\u00e9n es la principal v\u00eda de aprovisionamiento para algunos estados sin otra salida al mar que el golfo P\u00e9rsico como Qatar, Bar\u00e9in o Kuwait. \u201cDesde el comienzo de la guerra no enviamos a la zona nada por barco porque las grandes navieras exigen primas por guerra y, aun as\u00ed, cancelan casi todos los encargos\u201d, explica una fuente de una empresa log\u00edstica turca. <\/p>\n

En su lugar, estas compa\u00f1\u00edas env\u00edan mercanc\u00edas a los pa\u00edses del Golfo en cami\u00f3n, a trav\u00e9s de Siria, Jordania y Arabia Saud\u00ed (porque la extensi\u00f3n del conflicto a Irak<\/a> hace imposible esa ruta). \u201cLa ruta en cami\u00f3n es m\u00e1s cara, pero algo m\u00e1s segura que por mar. Pese a ello, le digo a los clientes que no les podemos asegurar nada, porque tambi\u00e9n los tiempos se est\u00e1n alargando: hay tantos camiones haciendo la ruta, que en la frontera turco-siria tienen que esperar hasta cinco d\u00edas para cruzarla\u201d, contin\u00faa esta fuente. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ir\u00e1n ha comenzado a permitir el paso a discreci\u00f3n de ciertos buques por el estrat\u00e9gico estrecho de Ormuz,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":452873,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[89903,17,18,68,70,71,72,629,13,14,69,11,61,62,63,64,3137,74,19,20,9,10,15,16,77,12,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-452872","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-ataque-contra-iran","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-conflicto-arabe-israeli","12":"tag-conflictos","13":"tag-conflictos-armados","14":"tag-conflictos-internacionales","15":"tag-estados-unidos","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-guerra","19":"tag-headlines","20":"tag-internacional","21":"tag-international","22":"tag-international-news","23":"tag-internationalnews","24":"tag-iran","25":"tag-israel","26":"tag-latest-news","27":"tag-latestnews","28":"tag-news","29":"tag-noticias","30":"tag-noticias-destacadas","31":"tag-noticiasdestacadas","32":"tag-oriente-proximo","33":"tag-titulares","34":"tag-ultimas-noticias","35":"tag-ultimasnoticias","36":"tag-world","37":"tag-world-news","38":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=452872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/452873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=452872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=452872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=452872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}