El trazado de Montjuic<\/p>\n
Sin embargo, se sigui\u00f3 usando para pruebas de motos, y de hecho alberg\u00f3 el Gran Premio de Espa\u00f1a de Motociclismo entre los a\u00f1os 1950 y 1968. El \u00e9xito de las carreras, la fama del circuito y las mejoras de seguridad convencieron a la FIA, y en 1967 se decidi\u00f3 que el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 se celebrar\u00eda de forma alternativa entre el Circuito del Jarama y el de Montjuic<\/b>.<\/p>\n
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Inicio de una carrera en Montjuic | Ajuntament de Barcelona<\/p>\n
De esta forma, alberg\u00f3 el Gran Premio de Espa\u00f1a en los a\u00f1os 1969, 1971, 1973 y 1975. En aquella \u00e9poca se convirti\u00f3 en uno de los circuitos m\u00e1s atractivos para el espectador: cambios de altura, una ubicaci\u00f3n \u00fanica en el mundo, una recta m\u00edtica en el Estadio Ol\u00edmpico y 3,79 km de curvas<\/b>. Eso s\u00ed, tambi\u00e9n era uno de los m\u00e1s temidos por los conductores, que incluso llegaron a poner una queja porque los guardarra\u00edles no eran seguros.<\/p>\n
La tragedia<\/p>\n
Y esa sensaci\u00f3n de miedo de los pilotos no tard\u00f3 en hacerse realidad. El 27 de abril de 1975 se estaba celebrando el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 cuando en la 26\u00ba vuelta, el aler\u00f3n trasero del estadounidense Rolf Stommelen se rompi\u00f3<\/b>. Aunque sucedi\u00f3 en una de las rectas m\u00e1s anchas del trazado, el piloto perdi\u00f3 el control de su veh\u00edculo.<\/p>\n
El coche volc\u00f3, sali\u00f3 fuera de la pista y atraves\u00f3 las barreras de seguridad, arrollando a m\u00e1s de una decena de personas. En el accidente murieron un periodista, un bombero y dos polic\u00edas, adem\u00e1s de una quinta v\u00edctima que falleci\u00f3 poco despu\u00e9s en el hospital<\/b>. Cinco p\u00e9rdidas que conmocionaron al mundo entero y cambiaron para siempre la historia del Circuito de Montjuic.<\/p>\n
La carrera sigui\u00f3 cuatro vueltas m\u00e1s, pero finalmente, en la n\u00famero 29, detuvieron la marcha<\/b>. Se dio como vencedor al alem\u00e1n Jochen Mass, que aquella temporada finalizar\u00eda en segundo lugar. Curiosamente, Nicki Lauda gan\u00f3 aquel a\u00f1o su primera F\u00f3rmula 1. Por otro lado, Emerson Fittipaldi, uno de los pilotos m\u00e1s destacados de aquel entonces, se neg\u00f3 a participar por falta de seguridad.<\/p>\n
El fin del Circuito de Montjuic<\/p>\n
Tras el accidente, la F\u00f3rmula 1 nunca m\u00e1s volvi\u00f3 al Circuito de Montjuic<\/b>. Adem\u00e1s de que se demostr\u00f3 que las barreras no estaban correctamente instaladas y que el circuito no cumpl\u00eda con los est\u00e1ndares de seguridad, la tragedia destruy\u00f3 la confianza de los pilotos y da\u00f1\u00f3 la reputaci\u00f3n del automovilismo espa\u00f1ol.<\/p>\n
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Circuito de Montjuic preparado para una carrera de Rally | iStock<\/p>\n
En 2004, se se\u00f1aliz\u00f3 el antiguo trazado para que los amantes del motor puedan visitarlo, pero nunca se ha vuelto a utilizar en carreras oficiales de F\u00f3rmula 1 (s\u00ed de ciclismo o de Rally). Recientemente, la Seat ha intentado devolverle la vida<\/a> para albergar carreras de F\u00f3rmula E. Tambi\u00e9n alberga el Esp\u00edritu de Montju\u00efc, un evento que recrea la atm\u00f3sfera de las carreras del antiguo circuito urbano<\/b>.<\/p>\n WhatsApp<\/a>Facebook<\/a>Twitter<\/a>Linkedin<\/a>Beloud<\/a>Bluesky<\/a><\/p>\n