\u201cOn fire\u201d el mercado de autos en la Isla<\/a><\/li>\n<\/ol>\nComenc\u00e9 con el Temerario. O sea, que tras bajarme de un avi\u00f3n, sub\u00ed a otro, solo que terrestre, sin alas y de cuatro ruedas.<\/p>\n
El evento estuvo centrado en estos dos modelos espec\u00edficamente porque ambos son un paso evolutivo muy importante en la electrificaci\u00f3n de Lamborghini. <\/p>\n
Ninguno de los dos son 100% el\u00e9ctricos (EV), pero s\u00ed h\u00edbridos. Es decir, tienen motor de gasolina que es asistido por uno o m\u00e1s motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Al ser h\u00edbridos, por primera vez el lineup completo de Lamborghini consistir\u00e1 exclusivamente de veh\u00edculos que contienen alg\u00fan grado de electrificaci\u00f3n. <\/p>\n
El otro superdeportivo de la marca, el Revuelto<\/b>, que fue introducido para el a\u00f1o modelo 2024, tambi\u00e9n es h\u00edbrido. <\/p>\n
Los veh\u00edculos electrificados no son nuevos para Lamborghini ya que tuvo dos previo al Revuelto: Si\u00e1n<\/b> (2019) y la segunda generaci\u00f3n del Countach<\/b> (2021). Luego a\u00f1adi\u00f3 el Fen\u00f3meno<\/b> (2025). Pero los tres han sido ediciones especiales con producciones min\u00fasculas limitadas a muy pocos ejemplares.<\/p>\n
Con el Temerario y la Urus SE Lamborghini completa un lineup que es exclusivamente de modelos electrificados de producci\u00f3n continua.<\/p>\n
De ambos modelos, el Temerario siempre fue ideado, desarrollado y creado para que fuera h\u00edbrido.<\/p>\n
La Urus no fue as\u00ed y comenz\u00f3 sus d\u00edas en 2018 con modelos solo de gasolina. Pero ahora la h\u00edbrida SE sustituye a todas las Urus \u201cno h\u00edbridas\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s del V8 twin turbo de 4.0 litros que siempre ha tenido, la Urus SE ahora cuenta con un motor el\u00e9ctrico que aumenta su potencia a 789 caballos de fuerza. <\/p>\n
Es tan potente que aun cuando pesa poco m\u00e1s de dos toneladas y media, tiene un arranque de 0 a 60 mph digno de un cup\u00e9 deportivo \u00e1gil y liviano: 3.4 segundos. Su velocidad m\u00e1xima es de 194 mph.<\/p>\n
El Temerario tambi\u00e9n tiene un V8 twin turbo de 4.0 litros<\/b>, pero est\u00e1 acompa\u00f1ado de tres motores el\u00e9ctricos. Uno va conectado directo al motor y los otros dos a las ruedas delanteras, por lo que es efectivamente un carro all wheel drive (AWD) o de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. <\/p>\n
Su potencia es de 907 caballos de fuerza con un arranque de 0 a 60 mph de unos relampagueantes 2.4 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 213 mph.<\/p>\n
Claro, no pude probar todo ese derroche de potencia, especialmente con l\u00edmites de velocidad tan bajos como de 45 mph en la famosa ruta 1 que lleva hacia los cayos. Pero fue precisamente en esa lentitud y en el ca\u00f3tico tr\u00e1fico de Miami que pude sorprenderme con lo d\u00f3cil y civilizado que puede ser el Temerario a\u00fan cuando es realmente un toro salvaje de 907 caballos. <\/p>\n
Tiene una cabina c\u00f3moda, relativamente amplia y, con el modo de manejo adecuado, puede ser silencioso y ofrecer un rodaje suave.<\/p>\n
Tampoco prob\u00e9 todo el potencial de la Urus SE al pr\u00f3ximo d\u00eda en el viaje de regreso a Miami. Pero igualmente, experiment\u00e9 que otro monstruo extremadamente potente puede ser amablemente d\u00f3cil.<\/p>\n
Con una cabina muy amplia, c\u00f3moda, extremadamente lujosa, con espacio para cinco ocupantes y bastante carga, m\u00e1s un rodaje suave y c\u00f3modo, la Urus SE es un excelente veh\u00edculo para familias\u2026 muy adineradas. <\/p>\n
As\u00ed que con un lineup \u00fanicamente de h\u00edbridos, \u00bfest\u00e1 Lamborghini apuntando hacia los 100% el\u00e9ctricos? <\/p>\n
Ya no. Tan reciente como el pasado mes de febrero anunci\u00f3 la cancelaci\u00f3n del que ser\u00eda su primer EV, el Lanzador<\/b>. Los planes son ahora de desarrollarlo como un h\u00edbrido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como casi todo boricua, he ido muchas veces a Florida. Algunos de esos viajes han sido de vacaciones,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":456477,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[94893,2738,82,95,94,25,24,94891,94892,23,94890],"class_list":["post-456476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-andres-oneill","tag-autos","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-motor-show","tag-motorshow","tag-spain","tag-venta-de-autos"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116260319006456288","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=456476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456476\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/456477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=456476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=456476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=456476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}