{"id":464368,"date":"2026-03-24T22:49:14","date_gmt":"2026-03-24T22:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/464368\/"},"modified":"2026-03-24T22:49:14","modified_gmt":"2026-03-24T22:49:14","slug":"que-paises-sufren-mas-el-cierre-del-estrecho-de-ormuz-y-que-medidas-estan-tomando-el-salto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/464368\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 pa\u00edses sufren m\u00e1s el cierre del estrecho de Ormuz y qu\u00e9 medidas est\u00e1n tomando – El Salto"},"content":{"rendered":"

Se repite mucho, cada vez que se habla de la importancia del estrecho de Ormuz<\/a>, que por ah\u00ed circula diariamente el 20% del comercio mundial del petr\u00f3leo<\/a>. El embudo que supone su cierre por parte de Ir\u00e1n ha provocado que hoy tan solo pasen unos seis o siete buques de pa\u00edses \u201cno enemigos<\/a>\u201d de Ir\u00e1n por d\u00eda, tal y como el propio Gobierno iran\u00ed ha especificado. Seg\u00fan datos del Centro Conjunto de Informaci\u00f3n Mar\u00edtima<\/a>, la media de cargueros est\u00e1 muy lejos de los 138 barcos que cruzaban antes de que comenzara el conflicto.<\/p>\n

El impacto en el comercio mundial no se traduce en la reducci\u00f3n de un quinto del comercio de petr\u00f3leo, ya que algunos pa\u00edses del Golfo est\u00e1n buscando v\u00edas alternativas para exportar su crudo al mercado, como el Mar Rojo. El propio Ir\u00e1n tambi\u00e9n ha dejado pasar buques<\/a> de pa\u00edses que no considera enemigos, principalmente buques con bandera de China, India o Pakist\u00e1n. Los pa\u00edses elegidos no tienen tan solo en com\u00fan que no est\u00e1n formando parte del ataque a Ir\u00e1n, sino que son tres pa\u00edses que se encuentran en el continente asi\u00e1tico, principal destino del crudo que atraviesa el estrecho de Ormuz.<\/p>\n

Ese destino y las posibles consecuencias del corte de suministro del petr\u00f3leo ha sido el problema que ha analizado en un informe el equipo de estudios sobre materias primas de la instituci\u00f3n financiera francesa Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale. En el texto han se\u00f1alado cu\u00e1les pueden ser los pa\u00edses m\u00e1s afectados por este corte en el caso de que el conflicto se prolongue y el estrecho de Ormuz siga bloqueado.<\/p>\n

Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale\u00a0calcula que son unos 17 millones de barriles diarios los que no consiguen fluir hacia los mercados internacionales por el bloqueo del estrecho de Ormuz<\/p><\/blockquote>\n

Michael Haigh, Ben Hoff y Jeremy Sellem, los tres expertos en el mercado de materias primas que firman el informe, apuntan a que la ca\u00edda en el flujo de crudo ha reducido el tr\u00e1nsito por el estrecho desde los 19,5 millones de barriles diarios que cruzaban Ormuz hasta el medio mill\u00f3n de barriles diarios en las \u00faltimas jornadas. Teniendo en cuenta que existen los desv\u00edos antes mencionados utilizados por algunos pa\u00edses del Golfo, el banco franc\u00e9s calcula que son unos 17 millones de barriles diarios los que no consiguen fluir hacia los mercados internacionales.<\/p>\n

El an\u00e1lisis va un poco m\u00e1s all\u00e1 de los precios que marcan las cotizaciones de futuros para poner la lupa sobre los pa\u00edses concretos que suelen recibir gran parte de esos barriles que ahora no llegan a ning\u00fan puerto. El informe apunta al continente asi\u00e1tico, sobre todo poniendo \u00e9nfasis en los graves problemas que pueden tener los m\u00e1s peque\u00f1os y sus dificultades para encontrar otras fuentes de importaci\u00f3n de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Las reservas de\u00a0Myanmar, Vietnam y Filipinas podr\u00edan agotarse en menos de un mes si el bloqueo sigue vigente y no son capaces de encontrar v\u00edas alternativas en los mercados internacionales<\/p><\/blockquote>\n

Tres de esos pa\u00edses de tama\u00f1o peque\u00f1o y mediano que el banco franc\u00e9s se\u00f1ala como principales afectados por sus problemas para abastecer sus necesidades internas en medio del conflicto y el cierre del estrecho de Ormuz: Myanmar, Vietnam y Filipinas. Seg\u00fan el an\u00e1lisis de los expertos en materias primas, estos tres pa\u00edses reciben cerca del 80% de sus importaciones de petr\u00f3leo de barcos que provienen de Ormuz. Las reservas de estos pa\u00edses podr\u00edan agotarse en menos de un mes si el bloqueo sigue vigente y no son capaces de encontrar v\u00edas alternativas en los mercados internacionales, en un contexto de fuerte competencia y de escaladas de precios.\u00a0<\/p>\n

El primero de ellos, Myanmar, ya tom\u00f3 medidas dr\u00e1sticas sobre el consumo interno poco despu\u00e9s de que Ir\u00e1n y Estados Unidos bombardearan Ir\u00e1n. El Gobierno militar de Myanmar ha decretado una medida salom\u00f3nica para racionar el combustible<\/a> usado por los veh\u00edculos privados. Desde el d\u00eda 7 de marzo, los veh\u00edculos con matr\u00edculas pares solo podr\u00e1n circular los d\u00edas pares y los impares har\u00e1n lo propio en los d\u00edas impares. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las motocicletas han quedado exentos de dicha restricci\u00f3n. Adem\u00e1s, han amenazado con la intervenci\u00f3n de empresas si descubren que est\u00e1n almacenando carburantes para especular con sus precios.<\/p>\n

La guerra ilegal de Trump y Netanyahu acaba empujando a que los pa\u00edses afectados por el incremento y escasez del petr\u00f3leo acaben comerciando con Putin<\/p><\/blockquote>\n

El segundo pa\u00eds, Vietnam, ya est\u00e1 moviendo ficha para poder suplir ese 80% de crudo que le llegaba tras atravesar el estrecho de Ormuz, sobre todo de Kuwait. El primer ministro de Vietnam, Pham Minh Chinh, arranc\u00f3 este lunes una visita de tres d\u00edas a Rusia<\/a> para estrechar lazos entre los dos pa\u00edses, poniendo \u00e9nfasis en el comercio de petr\u00f3leo y gas. La guerra ilegal de Trump y Netanyahu acaba empujando a que los pa\u00edses afectados por el incremento y escasez del petr\u00f3leo acaben comerciando con Putin. Recordemos que hace tan solo una semana el propio Estados Unidos ha levantado temporalmente la prohibici\u00f3n de comprar crudo a Rusia<\/a> para intentar contener los precios internacionales.<\/p>\n

Si unos toman medidas salom\u00f3nicas y otros se acercan a Rusia, Filipinas ha tomado una medida contraria a los objetivos clim\u00e1ticos de descarbonizaci\u00f3n. Tras unos d\u00edas de protestas <\/a>en el pa\u00eds por parte de trabajadores del transporte p\u00fablico por la subida del precio de los carburantes y algunas medidas locales<\/a> como cortes totales de luz programados en algunas ciudades, Manila ha aprobado el uso de combustibles m\u00e1s contaminantes<\/a>. El Departamento de Energ\u00eda del pa\u00eds ha levantado la prohibici\u00f3n de usar combustibles Euro II a veh\u00edculos anteriores a 2015, al transporte p\u00fablico, al sector mar\u00edtimo y en las plantas generadoras de electricidad.<\/p>\n

Siguiendo con el informe del banco franc\u00e9s, otros pa\u00edses con mayor importancia en la regi\u00f3n, pero con niveles de dependencia del crudo que cruza Ormuz muy altos son Tailandia y Singapur. El primero posee unas reservas de petr\u00f3leo que podr\u00edan suplir su consumo de unos 50 d\u00edas, seg\u00fan el an\u00e1lisis de los expertos, aunque el propio primer ministro tailand\u00e9s aument\u00f3 dicho margen hasta los 100 d\u00edas. Pero de poco pueden servir las reservas cuando el 60% del petr\u00f3leo que importan pasa normalmente por el estrecho bloqueado por Ir\u00e1n. <\/p>\n

El Gobierno tailand\u00e9s limit\u00f3 los precios de los carburantes en las gasolineras. Unos topes que caducan esta semana y que los tailandeses no saben a ciencia cierta si se mantendr\u00e1n o se tendr\u00e1n que revisar al alza. Al igual que Vietnam, el martes pasado el gobierno tailand\u00e9s reconoci\u00f3 que estaba en conversaciones con Mosc\u00fa<\/a> para una posible compra del petr\u00f3leo. Adem\u00e1s de estas medidas, el gobierno tailand\u00e9s ha ordenado otras medidas m\u00e1s llamativas, como ordenar a sus funcionarios que utilicen las escaleras, el teletrabajo o suspender los viajes al extranjero de sus organismos.<\/p>\n

Por su parte, Singapur tiene reservas de petr\u00f3leo para sostener su consumo interno durante 40 d\u00edas. En una reciente entrevista con Reuters<\/a>, el ministro de exteriores de Singapur resum\u00eda en una sola frase las consecuencias que se est\u00e1n tratando en este art\u00edculo: \u201cEl cierre del estrecho de Ormuz es, en cierto sentido, una crisis asi\u00e1tica\u201d. El gobierno tambi\u00e9n ha movido ficha para asegurar otras v\u00edas de colaboraci\u00f3n para mantener sus necesidades energ\u00e9ticas, pero esta vez ha mirado hacia otro lado, hacia Australia. En un comunicado conjunto, este lunes los gobiernos de Singapur y Australia<\/a> se han comprometido a reforzar la cadena de suministro de energ\u00eda conjunta. Aunque el acuerdo anunciado contempla distintas variables, como la aceleraci\u00f3n e inversi\u00f3n de la transici\u00f3n hacia las energ\u00edas renovables, la jugada consiste en una mayor colaboraci\u00f3n entre Australia como exportadora de gas natural licuado (GNL) y Singapur como centro de refinado de crudo.<\/p>\n

El informe del banco franc\u00e9s tambi\u00e9n se\u00f1ala las necesidades energ\u00e9ticas y reservas de los pa\u00edses m\u00e1s grandes de la zona. Aunque estos suelen tener un mayor poder de negociaci\u00f3n y compra a la hora de buscar fuentes alternativas, incluso de negociar con Ir\u00e1n para que ciertos petroleros pasen por el estrecho y lleguen a sus puertos, como los casos que se han reportado en la \u00faltima semana de buques con bandera china o india. Precisamente India posee reservas para cubrir sus necesidades energ\u00e9ticas por unos 35 d\u00edas, pero sigue recibiendo crudo ya que el petr\u00f3leo que llega al pa\u00eds tras atravesar el estrecho de Ormuz representa un 45% de sus importaciones, lejos de los altos porcentajes de pa\u00edses m\u00e1s peque\u00f1os.\u00a0<\/p>\n

China lleva ya tiempo reduciendo su dependencia de Oriente Medio y ha conseguido reducir sus importaciones de crudo desde Ormuz al 45%<\/p><\/blockquote>\n

El gigante asi\u00e1tico siempre va un paso por delante. China ya empez\u00f3 a acumular reservas estrat\u00e9gicas de petr\u00f3leo antes de que arrancara el conflicto, que ya alcanzan los 1.300 millones de barriles, m\u00e1s de lo que posee la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE) y que ha servido como herramienta para calmar a los mercados anunciando que pretenden liberar 400.000 millones de barriles. Adem\u00e1s, China lleva ya tiempo reduciendo su dependencia de Oriente Medio y ha conseguido reducir sus importaciones de crudo desde Ormuz al 45%.<\/p>\n

Otros dos pa\u00edses con reservas y opciones que se\u00f1ala el informe de Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale son Corea del Sur y Jap\u00f3n. El primero importa dos tercios de su crudo desde el estrecho de Ormuz y sus reservas podr\u00edan aguantar el consumo de 50 d\u00edas, periodo que puede alcanzar los 70 d\u00edas si se utilizan tan solo para suplir el agujero de importaciones que provoca el cierre del canal. Jap\u00f3n, que tambi\u00e9n ha sido siempre precavido en cuanto al engorde de sus reservas estrat\u00e9gicas de petr\u00f3leo, podr\u00eda resistir hasta 200 d\u00edas aunque el conflicto mantenga cerrado el estrecho.<\/p>\n

La AIE advirti\u00f3 que esta crisis podr\u00eda superar a la del petr\u00f3leo en 1973 y a la del gas tras la invasi\u00f3n de Rusia en Ucrania<\/p><\/blockquote>\n

La propia AIE ha querido poner \u00e9nfasis en la crisis energ\u00e9tica<\/a> a la que se enfrenta el mundo si el cierre del estrecho de Ormuz se alarga y por los da\u00f1os en las infraestructuras energ\u00e9ticas de los pa\u00edses del golfo. El director de la Agencia, Fatih Birol, advirti\u00f3 que esta crisis podr\u00eda superar a la del petr\u00f3leo en 1973 y a la del gas tras la invasi\u00f3n de Rusia en Ucrania. Aunque las condiciones de la econom\u00eda global no son las mismas, los embargos y recortes de producci\u00f3n por parte de la OPEP en el 73 redujeron el mercado entre un 7 y un 9%, lo que nos puede dar una imagen de las consecuencias para la econom\u00eda global que puede tener que las infraestructuras de producci\u00f3n afectadas por la guerra y el estrecho de Ormuz siga cerrado. \u201cNing\u00fan pa\u00eds ser\u00e1 inmune\u201d, alertaba el director de la AIE. Aunque, como hemos visto, algunos pa\u00edses asi\u00e1ticos se enfrentan a un shock energ\u00e9tico en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se repite mucho, cada vez que se habla de la importancia del estrecho de Ormuz, que por ah\u00ed…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":464369,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1237,82,1615,2111,95,94,33581,5220,25,24,629,93590,9035,3137,3564,41683,23,28086],"class_list":["post-464368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-asia","tag-business","tag-china","tag-corea-del-sur","tag-economia","tag-economy","tag-el-salmon-contracorriente","tag-energia","tag-es","tag-espana","tag-estados-unidos","tag-gas-fosil","tag-india","tag-iran","tag-japon","tag-myanmar","tag-spain","tag-vietnam"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116286597759681556","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=464368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/464369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=464368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=464368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=464368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}