{"id":46556,"date":"2025-08-14T09:22:12","date_gmt":"2025-08-14T09:22:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/46556\/"},"modified":"2025-08-14T09:22:12","modified_gmt":"2025-08-14T09:22:12","slug":"como-la-cultura-suiza-ayudaran-a-audi-a-evitar-los-escollos-de-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/46556\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo la cultura suiza ayudar\u00e1n a Audi a evitar los escollos de la F1"},"content":{"rendered":"

\u00abLa vida en Suiza ha sido una de las mayores sorpresas del trabajo\u00bb, dice Jonathan Wheatley, director del equipo Sauber<\/a>, a Motorsport.com<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

\u00abMe encanta. Nosotros\u00a0vivimos en Zug\u00a0[una ciudad a orillas de un lago en las estribaciones de los Alpes], que no est\u00e1 lejos de Z\u00farich, tenemos esta incre\u00edble ciudad justo al final de la carretera, y mi mujer y yo\u00a0a menudo nos sentamos all\u00ed por las tardes, diciendo: ‘Dios m\u00edo, esto no son vacaciones. Aqu\u00ed es donde vivimos'\u00bb.\u00a0\u00a0<\/p>\n

El evangelismo de Wheatley por el estilo de vida suizo es com\u00fan entre quienes se trasladan all\u00ed. No es que esto compita con la opinionati de la F1.\u00a0<\/p>\n

Desde hace a\u00f1os, la narrativa com\u00fanmente aceptada sigue la l\u00ednea de que Sauber nunca tendr\u00e1 \u00e9xito porque est\u00e1 demasiado lejos. Junto con\u00a0Ferrari<\/a> y Racing Bulls<\/a>, es uno de los tres equipos con sede fuera del Reino Unido, operativamente hablando.\u00a0<\/p>\n

Ser\u00eda f\u00e1cil ridiculizar este punto de vista como petulante y patriotero, pero tiene cierta l\u00f3gica convincente. Si vives en el eje Oxfordshire-Buckinghamshire-Northamptonshire, puedes cambiar de equipo -incluso de categor\u00eda- sin mudarte de casa. En cambio, Hinwil, Maranello y Faenza exigen un compromiso a m\u00e1s largo plazo. \u00a0<\/p>\n

No es para todo el mundo, como demuestra el hecho de que Racing Bulls haya creado una oficina t\u00e9cnica sat\u00e9lite en el campus de Milton Keynes de su escuder\u00eda matriz, Red Bull, y que Sauber haya abierto recientemente unas instalaciones similares en Bicester Motion<\/a>. Pero aunque esto permite a los dos equipos pescar en la piscina de talentos del \u00abMotorsport Valley\u00bb, es ligeramente sub\u00f3ptimo en t\u00e9rminos de esp\u00edritu de cuerpo.\u00a0<\/p>\n

\"Sauber <\/p>\n

Centro tecnol\u00f3gico de Sauber Motorsport en Bicester Motion<\/p>\n

Foto: Sauber<\/p>\n

Supongo que cuando me dieron la oportunidad de unirme al proyecto Audi F1″, dice Wheatley, \u00abestaba tan centrado en las carreras, tan centrado en el equipo y en c\u00f3mo iba a ser\u00bb.\u00a0<\/p>\n

\u00abNo hab\u00eda pensado realmente en c\u00f3mo era la vida en Suiza. Dir\u00eda que es m\u00e1s que una agradable sorpresa\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Aprender de Toyota\u00a0<\/p>\n

Aun as\u00ed, para algunos potenciales reclutas, el cambio de pa\u00eds es un obst\u00e1culo potencial. Tambi\u00e9n lo es el fantasma de la historia: las grandes empresas automovil\u00edsticas tienden a fracasar cuando intentan dirigir un equipo de F1 siguiendo l\u00edneas corporativas cargadas de inercia. Incluso hay un ejemplo que se encuentra perfectamente en la intersecci\u00f3n de un diagrama de Venn que describe estos dos problemas clave de la geograf\u00eda y la gesti\u00f3n: Toyota<\/a>.\u00a0<\/p>\n

La escuder\u00eda de propiedad japonesa conserva el ingrato r\u00e9cord de haber sido la que m\u00e1s tiempo ha pasado en la F1 sin registrar una sola victoria en sus ocho temporadas en la categor\u00eda. Muchos de los que trabajaron en su sede de Colonia informaron de que la alta direcci\u00f3n dedicaba m\u00e1s tiempo y energ\u00eda a gestionar las expectativas de la \u00abnave nodriza\u00bb, y a hacer presentaciones espurias para explicar el bajo rendimiento, que a encontrar formas de hacer que los coches fueran m\u00e1s r\u00e1pidos.\u00a0<\/p>\n

Cualquiera que haya trabajado en un entorno corporativo estar\u00e1 familiarizado con el proceso de hinchaz\u00f3n de la gesti\u00f3n que engendra m\u00e1s gesti\u00f3n, y los llamados l\u00edderes que parlotean incontinentemente sobre \u00abestructuras \u00e1giles\u00bb mientras componen mentalmente un anuncio de trabajo para un vicepresidente senior de auditor\u00eda de sujetapapeles.\u00a0<\/p>\n

Otra realidad del mundo empresarial: cuanto m\u00e1s alejado est\u00e1 un puesto de la sede central, m\u00e1s tiende a replegarse sobre s\u00ed mismo con feudos personales y luchas intestinas. Eso es lo que parec\u00eda estar desarroll\u00e1ndose en Sauber bajo el r\u00e9gimen anterior cuando Audi nombr\u00f3 a Andreas Seidl CEO a principios de 2023, y luego traslad\u00f3 a Oliver Hoffmann de su papel como director t\u00e9cnico en la compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles a una posici\u00f3n bastante menos definida en el equipo de F1 poco m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s.\u00a0<\/p>\n

\"Oliver <\/p>\n

Oliver Hoffmann, representante general de Audi AG en la F\u00f3rmula 1, Andreas Seidl, consejero delegado del equipo Audi F1, y Nicola Buck, vicepresidente senior de marketing de BP.<\/p>\n

Foto de: Audi<\/p>\n

En un contexto de bajo rendimiento en la pista, surgieron informes de tensi\u00f3n entre bastidores. En julio de 2024, tanto Seidl como Hoffmann hab\u00edan sido destituidos y sustituidos por Mattia Binotto, ex director de la escuder\u00eda Ferrari, en la doble funci\u00f3n de director de operaciones y director t\u00e9cnico, y Wheatley como director del equipo, aunque la baja por motivos de jardiner\u00eda le oblig\u00f3 a no empezar hasta la tercera prueba de esta temporada.\u00a0<\/p>\n

Gernot Doellner, director ejecutivo de Audi, ha sido quien ha movido ficha. Ya en enero de 2024 se inform\u00f3 de que Doellner no estaba satisfecho con la velocidad de los avances t\u00e9cnicos en la divisi\u00f3n de coches de calle y estaba a punto de destituir a Hoffmann. As\u00ed que cuando Hoffmann se traslad\u00f3 a Sauber en marzo, al mismo tiempo que Audi se compromet\u00eda a una adquisici\u00f3n total del equipo en lugar de s\u00f3lo una participaci\u00f3n del 75%, pareci\u00f3 una maniobra curiosa.\u00a0<\/p>\n

Este peque\u00f1o cuadro parec\u00eda demostrar todo lo que puede ir mal cuando una empresa automovil\u00edstica entra en la F1: se expulsa a un directivo de la junta directiva, se le da un puesto de trabajo en la F1 con la esperanza de que se vaya org\u00e1nicamente, pero en lugar de eso, saca los codos e intenta convertir el puesto de trabajo en una esfera de influencia funcional. Se produce el despido, seguido de una nueva direcci\u00f3n. Una y otra vez.\u00a0<\/p>\n

As\u00ed que cuando Doellner compareci\u00f3 junto a Binotto en una rueda de prensa en el Gran Premio de<\/a> Italia y dijo, sin rastro de iron\u00eda, \u00absomos totalmente conscientes de que es necesario mantener este proyecto alejado de los procesos corporativos\u00bb, muchos de los presentes se limitaron a poner los ojos en blanco.\u00a0<\/p>\n

La gran prueba ser\u00eda si a Binotto y Wheatley se les permitir\u00eda seguir con su trabajo o, si el equipo segu\u00eda rindiendo por debajo de lo esperado, el hacha volver\u00eda a oscilar en breve. A pesar del flojo inicio de temporada de Sauber, no se produjo tal sangr\u00eda, y los resultados han ido en aumento.\u00a0<\/p>\n

Wheatley ascendi\u00f3 en las filas de Benetton\/Renault y Red Bull, dos organizaciones que combinaron con \u00e9xito la independencia bucanera con el servicio a un se\u00f1or corporativo. Como era de esperar, sabe c\u00f3mo desenvolverse en este mundo.\u00a0<\/p>\n

\"Mattia <\/p>\n

Mattia Binotto, Sauber<\/p>\n

Foto: Andy Hone\/ LAT Images v\u00eda Getty Images<\/p>\n

\u00abS\u00ed, por supuesto, hay metodolog\u00edas que hay que tener en cuenta\u00bb, dice. \u00abEllos [Audi] nos est\u00e1n conociendo. Y nosotros a ellos.\u00a0<\/p>\n

\u00abPero la conclusi\u00f3n es que Gernot Doellner nos ha descrito como un barco de velocidad, y estamos fuera haciendo F\u00f3rmula 1, y es nuestra \u00e1rea de especializaci\u00f3n. Tenemos todo el apoyo de la junta directiva. Es fant\u00e1stico, tengo que decirlo. Y realmente estoy disfrutando de la forma en que estamos trabajando en este momento.\u00a0<\/p>\n

\u00abSi nos fijamos en por qu\u00e9 Mattia y yo estamos sentados aqu\u00ed ahora, se puede imaginar que hemos tenido todas estas conversaciones a lo largo del camino, pero fue realmente este enfoque inspirador que Gernot me expuso hace 12 meses, que es por lo que estoy aqu\u00ed ahora.\u00a0<\/p>\n

\u00abSon gente muy, muy inteligente. Saben perfectamente que en este \u00e1mbito no se pueden aplicar las mismas filosof\u00edas que en el grupo.\u00a0<\/p>\n

\u00abPero seguimos representando a la marca. Y lo m\u00e1s importante, y donde est\u00e1 la mayor colaboraci\u00f3n, es asegurarnos de que comunicamos y representamos la marca de la manera correcta.\u00bb\u00a0<\/p>\n

En Woking, Andrea Stella ha demostrado que es posible transformar un equipo existente en una propuesta mucho m\u00e1s competitiva utilizando al personal existente de forma m\u00e1s eficaz en lugar de contratar a \u00absuperestrellas\u00bb de alto nivel. McLaren<\/a> ha contratado personal de otros lugares, en particular al jefe de ingenier\u00eda de Red Bull, Rob Marshall, que lleg\u00f3 como jefe de dise\u00f1o. Desde el punto de vista de su cargo, puede que no parezca un ascenso, pero uno de sus puntos fuertes es actuar como facilitador entre los departamentos, en lugar de poner un sello de autor\u00eda en un elemento concreto del coche.\u00a0<\/p>\n

\"Andrea <\/p>\n

Andrea Stella, McLaren<\/p>\n

Foto de: Steven Tee \/ LAT Images v\u00eda Getty Images<\/p>\n

David S\u00e1nchez se incorpor\u00f3 procedente de Ferrari, pero se le permiti\u00f3 marcharse cuando la configuraci\u00f3n final de ingenier\u00eda de Stella no le ofreci\u00f3 el tipo de puesto directivo que esperaba. La F1 es un negocio de innovaci\u00f3n, as\u00ed que en t\u00e9rminos de estructura, lo que importa es lo que funciona\u00bb.\u00a0<\/p>\n

En el resto de la parrilla, Aston Martin ya ha contratado y despedido a una figura t\u00e9cnica de alto nivel, Dan Fallows, sin grandes resultados. Quiz\u00e1 por tener a un multimillonario impaciente llevando las riendas, parece encerrada en lo que el libro de las excusas de la alta direcci\u00f3n denomina \u00abuna fase de transici\u00f3n\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Wheatley ha dicho que necesita aprender m\u00e1s sobre las operaciones de Sauber antes de sacar los codos, pero sabe c\u00f3mo es una organizaci\u00f3n ganadora. Importar grandes nombres env\u00eda un mensaje diferente al personal que a los accionistas. Para los que trabajan en la f\u00e1brica, implica insatisfacci\u00f3n y la sensaci\u00f3n de que no se les valora lo suficiente.\u00a0<\/p>\n

\u00abTiene que haber un equilibrio\u00bb, dice Wheatley. \u00abHay algunas \u00e1reas en las que hay que dar pasos muy r\u00e1pidos, y quiz\u00e1 necesiten un nuevo liderazgo. En lo que llevo aqu\u00ed no ha habido tantos.\u00a0<\/p>\n

\u00abY hay que identificar a las futuras estrellas de la organizaci\u00f3n y traerlas. Porque no estoy muy seguro de qu\u00e9 cultura se est\u00e1 creando si uno se limita a salir fuera todo el tiempo.\u00a0<\/p>\n

\u00abSi queremos ser un verdadero equipo de F\u00f3rmula 1 con fuerza y profundidad en todas las \u00e1reas, tenemos que reclutar a gente joven. Tenemos que formar a la gente y ense\u00f1arles cu\u00e1l es el esp\u00edritu del equipo Audi F1. \u00a0<\/p>\n

\u00abTenemos que crear nuestro propio talento, y vamos por buen camino. Mattia ha puesto en marcha algunos programas muy interesantes para j\u00f3venes ingenieros, y realmente puedo sentir en la empresa que est\u00e1 dando un giro\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Teniendo en cuenta que Sauber ha superado a casi la mitad de la parrilla en los \u00faltimos seis fines de semana de gran premio, es un punto dif\u00edcil de rebatir.\u00a0<\/p>\n

En este art\u00edculo<\/p>\n

Sea el primero en enterarse y suscr\u00edbase para recibir actualizaciones por correo electr\u00f3nico en tiempo real sobre estos temas.<\/p>\n

Suscr\u00edbase a nuevas alertas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00abLa vida en Suiza ha sido una de las mayores sorpresas del trabajo\u00bb, dice Jonathan Wheatley, director del…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46557,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[21457,168,25,24,306,271,272,1230,2093,23,167],"class_list":{"0":"post-46556","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-cu00f3mo-la-cultura-suiza-ayudaru00e1n-a-audi-a-evitar-los-escollos-de-la-f1","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-fu00f3rmula-1","16":"tag-sauber-f1-team","17":"tag-spain","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46556\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}