FR\u00c1NCFORT\u00a0\u2014\u00a0Ir\u00e1n parece estar a punto de erigirse en el guardi\u00e1n del estrecho de Ormuz, la arteria m\u00e1s importante del mundo para los cargamentos de petr\u00f3leo. La medida podr\u00eda afianzar el control de facto de Teher\u00e1n sobre esta v\u00eda mar\u00edtima crucial y formalizar su capacidad de mantener el flujo de su propio petr\u00f3leo hacia China.<\/p>\n
Las comunicaciones iran\u00edes a la autoridad mar\u00edtima de las Naciones Unidas y la experiencia de los barcos que transitan el estrecho sugieren la creaci\u00f3n de algo parecido a una \u201ccaseta de peaje\u201d. Los buques deben entrar en aguas iran\u00edes y ser sometidos a una revisi\u00f3n por parte del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n (CGRI). Al menos dos embarcaciones han pagado por el paso.<\/p>\n
El tr\u00e1fico por el estrecho ha ca\u00eddo un 90% desde el inicio de la guerra de Ir\u00e1n, lo que ha disparado los precios mundiales del petr\u00f3leo y ha provocado una escasez alarmante en las naciones asi\u00e1ticas que adquieren su crudo de pa\u00edses del golfo P\u00e9rsico a trav\u00e9s del estrecho.<\/p>\n
Solo unos 150 buques, incluidos petroleros y portacontenedores, han transitado desde el 1 de marzo, seg\u00fan la firma de informaci\u00f3n naviera Lloyd\u2019s List Intelligence. Eso es apenas un poco m\u00e1s que el tr\u00e1fico normal de un d\u00eda antes de la guerra. La terminal de la isla iran\u00ed de Kharg carg\u00f3 1,6 millones de barriles en marzo \u2014principalmente sin cambios respecto a los totales mensuales de carga previos a la guerra\u2014, seg\u00fan la firma de datos y an\u00e1lisis Kpler. La mayor\u00eda de los clientes son peque\u00f1as refiner\u00edas privadas de China a las que no les importan las sanciones de Estados Unidos.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los barcos que han logrado pasar en las \u00faltimas semanas se dirig\u00edan hacia el este, fuera del golfo; los buques vinculados a Ir\u00e1n representaron el 24% de los tr\u00e1nsitos, Grecia el 18% y China el 10%, contabilizados por propiedad o registro de bandera. Sin embargo, en un an\u00e1lisis m\u00e1s detallado, las embarcaciones relacionadas con Ir\u00e1n representaron el 60% de los tr\u00e1nsitos durante la primera parte de la guerra y, en los \u00faltimos d\u00edas, cerca del 90%.<\/p>\n
Aproximadamente la mitad de los buques apagan los sistemas de identificaci\u00f3n por radio que muestran su ubicaci\u00f3n antes de atravesar el estrecho, y reaparecen al otro lado, en el golfo de Om\u00e1n. Hay una raz\u00f3n para su reticencia y cautela. Al menos 18 barcos han sido alcanzados y al menos siete tripulantes han muerto, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional de la ONU, que monitorea la seguridad mar\u00edtima. Dicha organizaci\u00f3n no especific\u00f3 qu\u00e9 naci\u00f3n atac\u00f3 las embarcaciones.<\/p>\n
Lloyd\u2019s List afirma que los peajes se pagan en yuanes, la moneda de China<\/p>\n
\u201cEl CGRI de Ir\u00e1n ha impuesto un r\u00e9gimen de facto de \u2018caseta de peaje\u2019 en el estrecho de Ormuz\u201d, se\u00f1ala la firma de informaci\u00f3n naviera Lloyd\u2019s List Intelligence.<\/p>\n
Normalmente, los barcos utilizan un canal de navegaci\u00f3n de dos carriles en el centro del estrecho. Pero cada vez con mayor frecuencia, las embarcaciones toman una ruta diferente, hacia el norte alrededor de la isla de Larak, lo que las sit\u00faa en aguas territoriales de Ir\u00e1n y m\u00e1s cerca de la costa iran\u00ed.<\/p>\n
Las entidades que quieren que sus buques pasen con seguridad deben presentar sus datos ante lo que Lloyd\u2019s List Intelligence denomina \u201cintermediarios aprobados\u201d de la Guardia Revolucionaria; tales datos incluyen la carga, los propietarios, el destino y una lista completa de la tripulaci\u00f3n. Los buques aprobados reciben un c\u00f3digo y son escoltados por una embarcaci\u00f3n del CGRI. El petr\u00f3leo tiene prioridad y los buques est\u00e1n sujetos a una \u201cevaluaci\u00f3n geopol\u00edtica\u201d, indic\u00f3 Lloyd\u2019s.<\/p>\n
\u201cAunque no todos los barcos pagan un peaje directo, al menos dos embarcaciones s\u00ed lo han hecho y el pago se liquida en yuanes\u201d, indic\u00f3 Lloyd\u2019s List, en referencia a la moneda china.<\/p>\n
Algunos barcos parecen haber recibido autorizaci\u00f3n para pasar tras presiones diplom\u00e1ticas. Dos buques indios cargados con gas licuado de petr\u00f3leo han podido transitar, seg\u00fan Lloyd\u2019s.<\/p>\n
Ir\u00e1n parece estar estableciendo un sistema permanente<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional recibi\u00f3 el martes una carta del gobierno iran\u00ed en la que afirmaba que \u201chab\u00eda implementado un conjunto de medidas precautorias destinadas a preservar la seguridad y la protecci\u00f3n mar\u00edtimas\u201d. En la carta se indica que Ir\u00e1n act\u00faa de acuerdo con los principios del derecho internacional.<\/p>\n
El parlamento iran\u00ed parece estar trabajando en un proyecto de ley para formalizar tarifas para algunos barcos en el estrecho de Ormuz, informaron medios locales.<\/p>\n
Las agencias de noticias Fars y Tasnim, ambas cercanas a la Guardia Revolucionaria de Ir\u00e1n, citaron al legislador Mohammadreza Rezaei Kouchi, quien afirm\u00f3 que \u201cel parlamento impulsa un plan para codificar formalmente la soberan\u00eda, el control y la supervisi\u00f3n de Ir\u00e1n sobre el estrecho de Ormuz, al tiempo que crea una fuente de ingresos mediante el cobro de tarifas\u201d.<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional conden\u00f3 los ataques contra embarcaciones y pidi\u00f3 un enfoque coordinado internacionalmente para asegurar el paso por el estrecho que respete la libertad de navegaci\u00f3n.<\/p>\n
Un ejecutivo petrolero emirat\u00ed califica de \u201cterrorismo econ\u00f3mico\u201d el control ejercido por Ir\u00e1n<\/p>\n
El comentario de Sultan al-Jaber, quien dirige la enorme Abu Dhabi National Oil Co., de propiedad estatal, fue un indicio del endurecimiento de la ret\u00f3rica de Emiratos \u00c1rabes Unidos mientras la guerra se acerca a cumplir un mes.<\/p>\n
\u201cConvertir en arma el estrecho de Ormuz no es un acto de agresi\u00f3n contra una sola naci\u00f3n\u201d, dijo al-Jaber en un discurso durante un evento organizado por el Middle East Institute en Washington.<\/p>\n
\u201cEs terrorismo econ\u00f3mico contra cada consumidor, cada familia que depende de energ\u00eda y alimentos asequibles. Cuando Ir\u00e1n mantiene a Ormuz como reh\u00e9n, cada naci\u00f3n paga el rescate: en el surtidor de gasolina, en el supermercado y en la farmacia\u201d, indic\u00f3. \u201cNo se puede permitir que ning\u00fan pa\u00eds desestabilice la econom\u00eda global de esta manera\u201d.<\/p>\n
El enfoque de Ir\u00e1n podr\u00eda violar el derecho internacional<\/p>\n
El art\u00edculo 19 de la Convenci\u00f3n de la ONU sobre el Derecho del Mar establece que los pa\u00edses deben permitir el \u201cpaso inofensivo\u201d de embarcaciones pac\u00edficas y respetuosas de la ley en sus aguas territoriales.<\/p>\n
\u201cNo existe ninguna disposici\u00f3n en el derecho internacional que permita instalar una caseta de peaje y extorsionar al transporte mar\u00edtimo\u2026 Ir\u00e1n utiliza el elemento que tiene ahora, que es el control del estrecho de Ormuz\u201d, declar\u00f3 Sal Mercogliano, historiador mar\u00edtimo de la Universidad Campbell en Carolina del Norte.<\/p>\n
El secretario general del Consejo de Cooperaci\u00f3n del Golfo, Jasem Mohamed al-Budaiwi, afirm\u00f3 que el cobro de tarifas por el paso por parte de Ir\u00e1n es \u201cuna agresi\u00f3n y una violaci\u00f3n del acuerdo de las Naciones Unidas sobre el derecho del mar\u201d.<\/p>\n
Es probable que esos pagos contravengan las sanciones estadounidenses y europeas contra la Guardia, un centro clave de poder dentro de Ir\u00e1n que controla su arsenal de misiles bal\u00edsticos y fue fundamental para reprimir las protestas a nivel nacional en enero.<\/p>\n
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Gambrell colabor\u00f3 desde Dub\u00e1i, Emiratos \u00c1rabes Unidos.<\/p>\n
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Esta historia fue traducida del ingl\u00e9s por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"FR\u00c1NCFORT\u00a0\u2014\u00a0Ir\u00e1n parece estar a punto de erigirse en el guardi\u00e1n del estrecho de Ormuz, la arteria m\u00e1s importante…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":468858,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[5049,17,18,25857,2811,11209,27241,41443,13,14,61543,69,11,61,62,63,64,3137,77790,19,20,3809,9,10,15,16,90848,4191,45899,1195,12,21,22,65,66,67],"class_list":["post-468857","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacional","tag-barco","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-buque","tag-control","tag-derecho","tag-embarcacion","tag-estrecho","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-golfo-persico","tag-guerra","tag-headlines","tag-internacional","tag-international","tag-international-news","tag-internationalnews","tag-iran","tag-irani","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-maritimo","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-ormuz","tag-paso","tag-peaje","tag-petroleo","tag-titulares","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=468857"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468857\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/468858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=468857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=468857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}