{"id":469561,"date":"2026-03-27T22:25:12","date_gmt":"2026-03-27T22:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/469561\/"},"modified":"2026-03-27T22:25:12","modified_gmt":"2026-03-27T22:25:12","slug":"una-canyon-endurace-de-carreras-asi-es-la-que-esta-usando-mathieu-van-der-poel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/469561\/","title":{"rendered":"\u00bfUna Canyon Endurace de carreras? As\u00ed es la que est\u00e1 usando Mathieu van der Poel"},"content":{"rendered":"<p>La nueva Canyon Endurace CFR prototipo apunta a un cambio radical en el modelo, con un dise\u00f1o claramente aero, geometr\u00eda m\u00e1s agresiva y mayor paso de rueda, posicion\u00e1ndose como una opci\u00f3n competitiva incluso para pruebas como Paris-Roubaix.<\/p>\n<blockquote class=\"quote-card lateral\">\n<p>Estrenada en competici\u00f3n y ganando<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>La Canyon Endurace CFR est\u00e1 a punto de romper con su posicionamiento tradicional. Lo que hasta ahora era la bicicleta de gran fondo de la marca alemana podr\u00eda convertirse en una plataforma claramente orientada al rendimiento puro, tal y como se ha visto en un prototipo utilizado por el equipo Alpecin-Deceuninck durante las \u00faltimas carreras, incluyendo la victoria de Mathieu van der Poel en el E3 Saxo Classics.<\/p>\n<p>\t Contin\u00faa tras los patrocinadores<\/p>\n<p>Un cambio de concepto: de bici c\u00f3moda a m\u00e1quina de competici\u00f3n<\/p>\n<blockquote class=\"quote-card lateral\">\n<p>Hay una clara inspiraci\u00f3n en la actual Aeroad<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>La Endurace siempre ha ocupado un espacio claro dentro de la gama de Canyon, diferenci\u00e1ndose de modelos como la Canyon Aeroad CFR y la Canyon Ultimate por su enfoque hacia la comodidad y largas distancias. Sin embargo, este prototipo cambia completamente ese planteamiento.<\/p>\n<p>Las im\u00e1genes muestran una bicicleta con una clara inspiraci\u00f3n en la Aeroad CFR, incorporando perfiles aerodin\u00e1micos truncados, tirantes traseros muy bajos y una integraci\u00f3n total en la zona del cockpit. Todo ello apunta a una prioridad evidente: reducir la resistencia aerodin\u00e1mica sin concesiones.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, detalles como un tubo de direcci\u00f3n m\u00e1s corto y una posici\u00f3n agresiva del ciclista indican que la geometr\u00eda tambi\u00e9n se ha ajustado hacia un uso claramente competitivo.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-162563 \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/endurace6-1024x643.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"643\"  \/><\/p>\n<p class=\"wp-caption-text\">Canyon Endurace CFR prototipo<\/p>\n<p>Aerodin\u00e1mica y dise\u00f1o: herencia directa de la Aeroad<\/p>\n<blockquote class=\"quote-card lateral\">\n<p>Muchos rasgos aero, pero tambi\u00e9n detalles que parecen buscar comodidad<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>El nuevo cuadro mantiene una construcci\u00f3n \u00edntegra en carbono y adopta soluciones directamente derivadas de la Aeroad. Entre los elementos m\u00e1s destacados:<\/p>\n<ul>\n<li>Tubos con perfiles aerodin\u00e1micos<\/li>\n<li>Horquilla de secci\u00f3n m\u00e1s amplia<\/li>\n<li>Tija de sill\u00edn aero<\/li>\n<li>Tirantes traseros m\u00e1s ca\u00eddos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sin embargo, Canyon ha introducido modificaciones clave. El tubo del sill\u00edn presenta una zona m\u00e1s estrecha bajo los tirantes, lo que podr\u00eda aportar mayor capacidad de flexi\u00f3n vertical. Es una soluci\u00f3n que sugiere que, pese al enfoque aero, no se ha abandonado completamente la absorci\u00f3n de vibraciones.<\/p>\n<p>Otro detalle relevante es el dise\u00f1o del tubo diagonal, que se ensancha en la zona de los portabidones para mejorar el flujo de aire alrededor de estos elementos, una tendencia cada vez m\u00e1s habitual en bicicletas de competici\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-162565 \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/endurace3-1024x710.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"710\"  \/><\/p>\n<p class=\"wp-caption-text\">Canyon Endurace CFR prototipo<\/p>\n<p>M\u00e1s paso de rueda y enfoque claro hacia los cl\u00e1sicos<\/p>\n<blockquote class=\"quote-card lateral\">\n<p>M\u00e1s paso de rueda que la Aeroad, clave para cl\u00e1sicas de adoqu\u00edn<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Uno de los puntos clave de este prototipo es el aumento del paso de rueda. La bicicleta ha sido vista montando neum\u00e1ticos de 30 mm, concretamente los Pirelli P Zero Race TLR RS, lo que ya marca una diferencia respecto a la Aeroad actual.<\/p>\n<p>Este dato es especialmente relevante en el contexto actual del ciclismo profesional, donde el uso de cubiertas m\u00e1s anchas se ha generalizado incluso en pruebas de m\u00e1ximo nivel. Todo apunta a que esta Endurace CFR podr\u00eda admitir medidas a\u00fan mayores, acerc\u00e1ndose o igualando los 35 mm que ya permite la Endurace actual.<\/p>\n<p>El objetivo parece claro: ofrecer una bicicleta capaz de rendir al m\u00e1ximo en terrenos exigentes como los adoquines.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-161965 \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/canyon-1024x887.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"887\"  \/><\/p>\n<p class=\"wp-caption-text\">Nuevo manillar<\/p>\n<p>Nuevo cockpit: integraci\u00f3n total y dise\u00f1o in\u00e9dito<\/p>\n<p>Otro de los elementos m\u00e1s llamativos es el nuevo cockpit integrado, que <a href=\"https:\/\/esmtb.com\/hay-un-nuevo-manillar-integrado-de-canyon-en-camino-mathieu-van-der-poel-ya-lo-usa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ya os hab\u00edamos mostrado<\/a>. Aunque mantiene la base del dise\u00f1o de la Aeroad, introduce cambios significativos:<\/p>\n<ul>\n<li>Parte superior del manillar con avance hacia delante<\/li>\n<li>Secci\u00f3n superior plana y perfilada aerodin\u00e1micamente<\/li>\n<li>Manillar de una sola pieza<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-162564 \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/endurace5-1024x750.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"750\"  \/><\/p>\n<p class=\"wp-caption-text\">Canyon Endurace CFR prototipo<\/p>\n<p>Pensando en Roubaix<\/p>\n<blockquote class=\"quote-card lateral\">\n<p>Una nueva etapa para la Endurace, m\u00e1s all\u00e1 del nicho \u00abgran fondo\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Tras emplearla y ganar con ella en el E3, parece evidente que Mathieu van der Poel podr\u00eda utilizar esta bicicleta en la pr\u00f3xima edici\u00f3n de la Paris-Roubaix. Un escenario que encaja perfectamente con el planteamiento de esta nueva Endurace CFR.<\/p>\n<p>La combinaci\u00f3n de aerodin\u00e1mica, geometr\u00eda agresiva y mayor capacidad para neum\u00e1ticos anchos la sit\u00faa como una opci\u00f3n l\u00f3gica para una de las carreras m\u00e1s exigentes del calendario.<\/p>\n<p>Todo indica que Canyon est\u00e1 modificando los l\u00edmites entre sus modelos de carretera. Si este prototipo llega a producci\u00f3n, como es m\u00e1s que probable una vez la muestran en p\u00fablico, la Endurace dejar\u00e1 de ser \u00fanicamente una bicicleta de gran fondo para convertirse en una herramienta competitiva de primer nivel en el ciclismo moderno.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-162566 \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/endurace01-1024x694.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"694\"  \/><\/p>\n<p class=\"wp-caption-text\">Canyon Endurace CFR prototipo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva Canyon Endurace CFR prototipo apunta a un cambio radical en el modelo, con un dise\u00f1o claramente&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":469562,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[20869,313,312,168,25,24,33988,23,167],"class_list":["post-469561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-canyon","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-road","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116303490742305133","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=469561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/469562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=469561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=469561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=469561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}