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<\/p>\nLanzaderas y cercan\u00edas gratuitos a la vuelta y un gran aparcamiento de motos y bicicletas, entre las calves del plan de movilidad del Betis para sus partidos en la Cartuja\n<\/p>\n
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Estado del Estadio de la Cartuja en la ma\u00f1ana de este jueves J. P. <\/p>\n
![\"Jaime](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/autor-3501-foto-2.jpeg\")
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El Real Betis<\/strong>, junto a las autoridades implicadas en el mismo, ha ofrecido una explicaci\u00f3n en la ma\u00f1ana de este jueves sobre el plan de movilidad<\/strong> que se va a llevar a cabo de cara al traslado del conjunto verdiblanco al estadio de la Cartuja<\/strong>, donde jugar\u00e1 sus partidos como local las dos pr\u00f3ximas temporadas. Se trata de un trabajo conjunto de todas las instituciones para solucionar lo que ha sido un problema hasta ahora, el llegar y salir del recinto del estadio en d\u00edas de eventos multitudinarios.<\/p>\n El mensaje fundamental sigue siendo que el b\u00e9tico utilice el transporte p\u00fablico en la medida de lo posible<\/strong>, para el cual se han habilitado servicios especiales de Tussam y Cercan\u00edas, adem\u00e1s de aparcamientos paran motos y patinetes con el objetivo de que el veh\u00edculo personal no sea la primera opci\u00f3n en la medida de lo posible. El Betis ha explicado que \u00abel mayor de los errores es coger el coche y decir ya llegar\u00e9 y aparcar\u00e9 en la Cartuja<\/strong>. No vengan a la aventura\u00bb, a pesar de que Daniel Oviedo, presidente de la sociedad Estadio de la Cartuja, ha hablado de que \u00abse han adecentado y arreglado un total de 15.000 plazas de aparcamiento<\/strong>\u00bb.<\/p>\n Los objetivos principales de este plan, tal y como ha explicado el delegado de movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, \u00c1lvaro Pimentel<\/strong>, son \u00abfacilitar el acceso de los aficionados, que la entrada y salida se haga en el menor tiempo posible e insistir en la informaci\u00f3n al aficionado\u00bb. De esta manera, las diferentes opciones de llegar al estadio son las siguientes, aunque cada seguidor del equipo verdiblanco podr\u00e1 disponer entre hoy y ma\u00f1ana de las alternativas distintas que tiene desde su ubicaci\u00f3n para llegar al estadio de la Cartuja.<\/p>\n \nTransporte privado\n<\/p>\n El Ayuntamiento ha informado de que habr\u00e1 dos bolsas principales de aparcamiento<\/strong> para los seguidores verdiblancos. El primero de ellos ser\u00e1 el aparcamiento sur de la bancada de la Expo<\/strong>, que contar\u00e1 con 1.500 plazas y cuyo acceso y salida ser\u00e1 por la calle Gregory Mendel<\/strong>. Es el aparcamiento m\u00e1s recomendable para los que llegan desde el Aljarafe o por la zona sur de la ciudad.<\/p>\n El segundo aparcamiento en la zona de la bancada de la Expo estar\u00e1 en el norte<\/strong>. Ser\u00e1 un parking con 2.500 plazas<\/strong> al que se podr\u00e1 acceder por la rotonda de la RTVE en la SE-20<\/strong>. Es el m\u00e1s indicado para los pueblos de la zona norte y barrios como Alcosa o Sevilla Este. <\/p>\n Para estos dos aparcamientos el Betis va a facilitar a sus socios el poder reservar una plaza a trav\u00e9s de su app<\/strong>. <\/p>\n M\u00e1s lejos se encuentran las bolsas de aparcamiento de la Avenida Carlos III<\/strong>, cuya distancia a pie del estadio es de 15 minutos andando<\/strong>. Existen otras opciones como las plazas de parking gratuito que ofrece el Parque Tecnol\u00f3gico de la Cartuja<\/strong>, que permanecer\u00e1 abierto en la hora posterior al partido, el parking del parque del Alamillo (<\/strong>800 plazas) o los parkings de pago de Insur o del Cartuja Center.<\/strong> Adem\u00e1s hay un acuerdo con Torre Sevilla con el que los b\u00e9ticos podr\u00e1n ampliar las 3h primeras gratuitas de su parking a otras cuatro m\u00e1s por un precio \u00fanico de dos euros.<\/p>\n Las motos, bicicletas y veh\u00edculos de movilidad personal<\/strong> tendr\u00e1n un gran espacio de estacionamiento<\/strong> debajo del viaducto del puente del Alamillo, muy pr\u00f3ximo al estadio, y tendr\u00e1n iluminaci\u00f3n y vigilancia<\/strong>. En este caben unas 2.500 motos.<\/p>\n \nAutobuses\n<\/p>\n Los autobuses de las pe\u00f1as b\u00e9ticas son un total de 99<\/strong> (5 de ellos de la propia capital ) que llegar\u00e1n al estadio en la zona sur, cerca de donde estar\u00e1 ubicada la zona de restauraci\u00f3n. <\/p>\n Las l\u00edneas que pasan son la C1, C2 y la 2<\/strong>, que se reforzar\u00e1n. Se pondr\u00e1n paradas m\u00e1s cercanas para facilitar la descarga de aficionados y el ser\u00e1 gratuito el servicio de salida del estadio<\/strong> hacia los diferentes destinos, pudi\u00e9ndose acceder por todas las puertas del veh\u00edculo.<\/p>\n Se habilitar\u00e1 una lanzadera de autob\u00fas en Blas Infante<\/strong>, que estar\u00e1 en servicio antes del partido para ir directo al recinto del partido. A la vuelta esta misma lanzadera tendr\u00e1 una parada en Torre Sevilla, para poder dejar a los pasajeros que tengan el coche en esta zona o quieran ir a pie o al centro comercial.<\/p>\n Tambi\u00e9n habr\u00e1 lanzaderas de salida<\/strong> desde la Facultad de Ingenieros rumbo a Sevilla Este y tambi\u00e9n hasta el puente de la Barqueta<\/strong> hasta dos horas despu\u00e9s del partido. Ser\u00e1n gratuitas.<\/p>\n \nCercan\u00edas\n<\/p>\n Las cercan\u00edas van a pivotar en Sevilla-Santa Justa para los b\u00e9ticos, una estaci\u00f3n que actuar\u00e1 como el el intercambiador o estaci\u00f3n de referencia para llegar al estadio. Habr\u00e1 tres trenes con car\u00e1cter previo al partido<\/strong>, desde tres horas antes del partido (3h, 2h, y 1h antes<\/strong>); y dos trenes despu\u00e9s del partido (30 y 40 min despu\u00e9s del partido)<\/strong>. Ser\u00e1n trenes con 1.500 plazas.<\/p>\n Los partidos a las 21h, habr\u00e1 trenes especiales hasta Utrera y Lora para que lleguen (L\u00ednea C1 \u00fanicamente, no para el resto<\/strong> como ya informamos en ABC). La vuelta en Cercan\u00edas es gratuita<\/strong> para todos los que lo tomen.<\/p>\n \nCortes de tr\u00e1fico\n<\/p>\n Se producir\u00e1 corte total del tr\u00e1fico rodado<\/strong> (salvo transporte p\u00fablico y motocicletas) en tres puntos: en la glorieta Beatriz Manch\u00f3n, en la Avenida de los Descubrimientos y otro en Leonardo da Vinci<\/strong>. Estos cortes de tr\u00e1fico se llevar\u00e1n a cabo tres horas antes<\/strong> del partido.<\/p>\n Tambi\u00e9n habr\u00e1 regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico en la glorieta de RTVE y en Gregory Mendel con el objetivo de que haya una circulaci\u00f3n fluida. En ning\u00fan momento se va a cortar la Avenida de Carlos III y su enlace con la SE-20.<\/p>\n \nRestauraci\u00f3n\n<\/p>\n En el club verdiblanco van a habilitar una carpa carpa de 1.000 m2 en la zona sur del estadio con servicio de restauraci\u00f3n, aseos<\/strong> y enfrente de la misma se instalar\u00e1n los food trucks<\/strong>. Desde el club se\u00f1alan que ir\u00e1n mejorando paulatinamente la zona.<\/p>\n Desde el Betis afirman que entre el jueves y el viernes los socios del club recibir\u00e1n la informaci\u00f3n de cuales ser\u00e1n las distintas v\u00edas para llegar al estadio de la Cartuja.<\/p>\n Reportar un error<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lanzaderas y cercan\u00edas gratuitos a la vuelta y un gran aparcamiento de motos y bicicletas, entre las calves…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47029,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[10838,11489,8771,4928,5587,3075,21555,168,12863,25,24,31,19941,23,167],"class_list":{"0":"post-47028","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-10838","9":"tag-aparcamiento","10":"tag-aventura","11":"tag-beticos","12":"tag-cartuja","13":"tag-coche","14":"tag-coger","15":"tag-deportes","16":"tag-error","17":"tag-es","18":"tag-espana","19":"tag-mayor","20":"tag-plazas","21":"tag-spain","22":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47028"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47028\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}