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<\/p>\nMadrid, 29 mar (EFE).- El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se convirti\u00f3 en el l\u00edder m\u00e1s joven de toda la historia del Mundial de F\u00f3rmula Uno al ganar este domingo el Gran Premio de Jap\u00f3n, en Suzuka, donde se impuso por delante del australiano Oscar Piastri (McLaren) y del monegasco Charles Leclerc (Ferrari), segundo y tercero, respectivamente.<\/p>\n
Antonelli, de 19 a\u00f1os, repiti\u00f3 el triunfo de hace dos domingos en China y gan\u00f3 desde la ‘pole’, tras una mala salida, con mucha suerte -gracias a la entrada de un coche de seguridad-, pero siempre r\u00e1pido en pista; en una prueba que los espa\u00f1oles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) -que, tras dos retiradas, acab\u00f3 su primera carrera del a\u00f1o- concluyeron decimoquinto y decimoctavo, respectivamente.<\/p>\n
La joven estrella bolo\u00f1esa, que no cumplir\u00e1 20 hasta el pr\u00f3ximo 25 de agosto, mejor\u00f3 claramente el r\u00e9cord hist\u00f3rico de precocidad del cu\u00e1druple campe\u00f3n mundial alem\u00e1n Sebastian Vettel, que encabez\u00f3 la primera era gloriosa de Red Bull (2010-13) y fue l\u00edder por primera vez con 21 a\u00f1os y cinco meses.<\/p>\n
Antonelli, que en Shangh\u00e1i se hab\u00eda convertido en el primer ganador italiano desde que lo hiciese hace veinte a\u00f1os (es decir, antes de que \u00e9l naciese) Giancarlo Fisichella -testigo directo, como compa\u00f1ero de equipo, de los grandes \u00e9xitos de Alonso, cuando \u00e9ste gan\u00f3 sus dos Mundiales (2005 y 2006)-, sigue haciendo historia.<\/p>\n
En China pas\u00f3 a ser el ‘poleman’ m\u00e1s joven de todos los tiempos y el segundo m\u00e1s joven ganador, por detr\u00e1s del cu\u00e1druple campe\u00f3n mundial neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull), que esta vez no pas\u00f3 del octavo en la pista en la que gan\u00f3, saliendo primero, los pasados cuatro a\u00f1os. Ahora, Kimi ya es el l\u00edder m\u00e1s novel de la historia. Suma 72 puntos, nueve m\u00e1s que su compa\u00f1ero, el ingl\u00e9s George Russell, que cedi\u00f3 el primero de la general al acabar cuarto -por delante de sus compatriotas Lando Norris (McLaren) y el s\u00e9ptuple campe\u00f3n del mundo Lewis Hamilton (Ferrari), que fue sexto-; y con 23 sobre Leclerc.<\/p>\n
Italia vibra con su nueva estrella. Despu\u00e9s de una carrera en la que Mercedes confirm\u00f3 su posici\u00f3n de privilegio en esta no poco controvertida ‘nueva era’ de la F1, en la que a la escuder\u00eda alemana s\u00f3lo se le acercan Ferrari y la ‘recuperada’ McLaren, que el a\u00f1o pasado revalid\u00f3 t\u00edtulo de constructores a la par que celebr\u00f3 el de Norris, y que este domingo festej\u00f3, en su primera prueba finalizada, el segundo puesto de Piastri. En una jornada que el argentino Franco Colapinto (Alpine) concluy\u00f3 decimosexto, una plaza por delante del otro hispanohablante, el mexicano Sergio P\u00e9rez.<\/p>\n
Salvo la sorpresa que el australiano dio al marcar el mejor tiempo del viernes por delante de ellas, las ‘flechas de plata’ dieron a entender desde el principio que iban a prolongar su dominio en Suzuka. Donde, despu\u00e9s de comandar el \u00faltimo ensayo, repitieron posiciones en la calificaci\u00f3n, en la que Antonelli ‘calc\u00f3’ la ‘pole’ de Shangh\u00e1i y Russell complet\u00f3 la primera fila.<\/p>\n
McLaren y Ferrari se repartir\u00edan los siguientes puestos hasta el sexto. Piastri, tercero, y Leclerc, con el coche rojo, sal\u00edan desde la segunda hilera, una por delante de la que ocupaban Norris y Hamilton, que en Shangh\u00e1i se hab\u00eda subido por primera vez a un podio en una carrera larga desde que pilota para la ‘Scuderia’.<\/p>\n
Sainz arrancaba decimosexto, bastante m\u00e1s atr\u00e1s de lo esperado, mientras que Alonso, con un AMR26 nefasto, lo hizo desde el vig\u00e9simo primer puesto. Tras haber mejorado en calificaci\u00f3n \u00fanicamente a su compa\u00f1ero, el canadiense Lance Stroll, \u00faltimo en la parrilla este domingo.<\/p>\n
Alonso explicaba justo antes de la carrera que el objetivo era -por primera vez en lo que va de certamen- acabar la misma, \u00abojal\u00e1 con los dos coches y al menos con uno\u00bb. En el circuito propiedad del nuevo motorista de Aston Martin, Honda, cuya plana mayor estuvo presente este fin de semana en Suzuka.<\/p>\n
Al final, el doble campe\u00f3n mundial asturiano cruz\u00f3 la meta decimoctavo -con \u00abun ritmo muy pobre, que en carrera no ha mejorado\u00bb- y Stroll abandon\u00f3 a causa de un problema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
Carlos sal\u00eda desde la octava hilera, al lado del bonaerense Colapinto, que acab\u00f3 la cronometrada principal decimoquinto, un puesto por delante de \u00e9l. ‘Checo’ lo hizo decimonoveno, desde la pen\u00faltima, que complet\u00f3 su compa\u00f1ero, el finland\u00e9s Valtteri Bottas.<\/p>\n
El arranque de la nueva era de la F1 se le est\u00e1 atragantando a no pocos y Verstappen, que el a\u00f1o pasado, con un espectacular final de temporada, se qued\u00f3 a un paso, con un coche inferior, de capturar su quinto t\u00edtulo seguido, es uno de ellos.<\/p>\n
El insaciable ‘Mad Max’, sin duda uno de los mejores de la historia y octavo al final, arranc\u00f3 und\u00e9cimo, tras quedar eliminado en la Q2. Para m\u00e1s inri, su nuevo compa\u00f1ero, el franc\u00e9s Isack Hadjar, y el debutante brit\u00e1nico-sueco Arvid Lindblad, a bordo de un Racing Bull -‘segundo equipo’ de la potente escuder\u00eda austriaca- s\u00ed hab\u00edan pasado a la instancia decisiva. En la que tambi\u00e9n rod\u00f3 el brasile\u00f1o Gabriel Bortoleto, que arranc\u00f3 noveno este domingo con el Audi en la legendaria pista nipona, antes de concluir decimotercero.<\/p>\n
Hadjar, duod\u00e9cimo al final, sali\u00f3 octavo, un puesto por detr\u00e1s del franc\u00e9s Pierre Gasly -s\u00e9ptimo en meta-, el compa\u00f1ero de Colapinto en Alpine, que este a\u00f1o tiene bastante mejor pinta que el pasado.<\/p>\n
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El comienzo de la prueba y todo el protocolo previo se retras\u00f3 alrededor de diez minutos, a causa de un accidente en una de las carreras previas, la de la Porsche Supercup, que provoc\u00f3 la reparaci\u00f3n de una de las barreras de protecci\u00f3n del m\u00edtico circuito nip\u00f3n. De los de la vieja escuela. T\u00e9cnico, estrecho. Con curvas m\u00edticas como la Spoon, la 130R y las enlazadas, que, debido al excesivo ahorro de potencia que obliga a un pilotaje muy conservador, derivado del nuevo reglamento t\u00e9cnico, ya no se toman como otrora.<\/p>\n
Todos, a excepci\u00f3n de Bottas, que lo hizo con duros, tomaron la salida con el neum\u00e1tico medio, en una carrera que, como estaba previsto, se resolvi\u00f3 a una parada.<\/p>\n
Antonelli se qued\u00f3 clavado en la salida y de golpe perdi\u00f3 cinco puestos. Russell tuvo que ceder tres: los que ganaron Piastri, que tom\u00f3 el liderato, Leclerc y Norris, que, por ese orden, completaron en cabeza las primeras dos de las 53 vueltas previstas. Antes de que el ingl\u00e9s de Mercedes rebasara a Lando en la tercera y a Charles en la cuarta, para colocarse segundo.<\/p>\n
Colapinto avanz\u00f3 dos plazas y Alonso, una. Sainz y ‘Checo’ conservaban posici\u00f3n; y Bortoleto hab\u00eda perdido seis.<\/p>\n
En la ‘chicane’ de la octava, Russell pas\u00f3 a Piastri, que en la recta de meta -en bajada- le devolvi\u00f3 adelantamiento al brit\u00e1nico, con problemas para superar al piloto ‘aussie’ en los siguientes giros. A Antonelli le sucedi\u00f3 lo mismo con Leclerc en id\u00e9nticas zonas, siete m\u00e1s adelante.<\/p>\n
Norris fue el primero en parar, en la 17, para instalar duros: el cambio de compuesto que acabar\u00edan haciendo todos. Un giro despu\u00e9s lo hizo Leclerc; y en la 19 el otro McLaren, el de Piastri, cedi\u00e9ndole el liderato a Russell y con la joven estrella italiana rodando ya en segunda posici\u00f3n.<\/p>\n
Russell par\u00f3 en la 22, con enorme mala suerte, ya que justo despu\u00e9s se produjo el accidente, en ‘Spoon’, cuando lo intentaba rebasar Colapinto, del ingl\u00e9s Oliver Bearman (Haas) -sin lamentar, por fortuna, da\u00f1os superiores a una contusi\u00f3n en la rodilla derecha-, que provoc\u00f3 la entrada del coche de seguridad. Algo que benefici\u00f3 a los que a\u00fan no hab\u00edan parado y lo hicieron en ese momento; entre ellos, Antonelli, que tom\u00f3 el liderato, y Hamilton, que regres\u00f3 a pista cuarto, por delante de su compa\u00f1ero.<\/p>\n
El incidente entre el bonaerense y Bearman provoc\u00f3 la cr\u00edtica al nuevo reglamento -que, con el nuevo sistema de ahorro de energ\u00eda y el bot\u00f3n de adelantamientos causa situaciones que, como \u00e9sta, pueden resultar peligrosas- de Sainz. El madrile\u00f1o, presidente de la asociaci\u00f3n de pilotos, apel\u00f3 a la b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n entre la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil), la FOM -responsable de la categor\u00eda reina- y los equipos para evitar que se repitan este tipo de accidentes.<\/p>\n
Tras la entrada en boxes de la inmensa mayor\u00eda y la posterior retirada de pista del ‘safety car’, en la 27 -justo en el ecuador de la prueba- el joven bolo\u00f1\u00e9s lideraba delante de Piastri -otro de los perjudicados-, con Russell tercero, por delante de los Ferrari y de Norris, que era sexto.<\/p>\n
En la reanudaci\u00f3n, Antonelli se fue bien, pero su compa\u00f1ero perdi\u00f3 el tercer puesto en favor de Hamilton; y Sainz rodaba decimoquinto, un puesto por delante de Colapinto.<\/p>\n
‘Checo’ era decimoctavo, dos plazas por delante de Alonso, que hizo una segunda parada, para regresar a medios, cuando su compa\u00f1ero, Stroll, ya hab\u00eda abandonado y rodaba decimonoveno.<\/p>\n
A quince de meta, Leclerc le arrebataba la cuarta plaza a Russell, que pudo haber ganado una carrera que acab\u00f3 cuarto y sali\u00f3 enojado de Suzuka. Antonelli no iba a dejar escapar la oportunidad de hacer historia y, aprovechando la suerte pero volviendo a ser -tal y como fuese al principio- el m\u00e1s r\u00e1pido en pista, pilot\u00f3 triunfal hasta meta. Convirti\u00e9ndose en el l\u00edder m\u00e1s joven de la historia.<\/p>\n
Leclerc avisaba a su equipo de que era m\u00e1s r\u00e1pido que Hamilton, antes de que los Ferrari se enzarzaran en una no poco absurda batalla interna que beneficiaba a Piastri.<\/p>\n
El monegasco pas\u00f3 a Sir Lewis en la segunda curva de la 42, un par de ellas antes de que Russell hiciera lo propio y se colocara cuarto, sin poder, a pesar de echar el resto, arrebatarle el podio a Leclerc. En el gran d\u00eda de Antonelli, que pone en aprieto a la afici\u00f3n italiana: ‘ferrarista’ por definici\u00f3n y que ahora tendr\u00e1 que inclinarse por seguir fiel a la ‘Scuderia’ o apoyar a su joven compatriota.<\/p>\n
Tendr\u00e1n un mes, de momento, para ir decidi\u00e9ndose. Debido al ataque de Israel y Estados Unidos a Ir\u00e1n, la posterior respuesta de \u00e9sta y la actual situaci\u00f3n b\u00e9lica derivada de todo ello en Oriente Medio, la cuarta y la quinta prueba del calendario, previstas inicialmente el mes que viene en Bar\u00e9in y Arabia Saud\u00ed, quedaron suspendidas.<\/p>\n
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De tal manera, el Mundial sufrir\u00e1 un par\u00f3n hasta que se reanude, el primer fin de semana de mayo, con el Gran Premio de Miami (EEUU). Un periplo en el que las factor\u00edas echaran humo.<\/p>\n
(c) Agencia EFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Madrid, 29 mar (EFE).- El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se convirti\u00f3 en el l\u00edder m\u00e1s joven de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":472120,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[1229,2102,168,25,24,2096,2091,465,2104,2106,23,167],"class_list":["post-472119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-charles-leclerc","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-george-russell","tag-lando-norris","tag-oscar-piastri","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116312251680940092","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=472119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/472120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=472119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=472119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=472119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}