{"id":474953,"date":"2026-03-31T05:29:08","date_gmt":"2026-03-31T05:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/474953\/"},"modified":"2026-03-31T05:29:08","modified_gmt":"2026-03-31T05:29:08","slug":"los-secretos-de-aprilia-para-dominar-en-motogp-con-un-bezzecchi-en-estado-de-gracia-buenos-fichajes-horas-extra-y-la-innovacion-por-bandera-motociclismo-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/474953\/","title":{"rendered":"Los secretos de Aprilia para dominar en MotoGP con un Bezzecchi en estado de gracia: buenos fichajes, horas extra y la innovaci\u00f3n por bandera | Motociclismo | Deportes"},"content":{"rendered":"

Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, en los estudios televisivos de Sky en Mil\u00e1n, Aprilia present\u00f3 el proyecto m\u00e1s ambicioso de su historia en MotoGP. Nueva alineaci\u00f3n de pilotos y nuevo director t\u00e9cnico, y todos los focos centrados en el flamante campe\u00f3n del mundo Jorge Mart\u00edn<\/a>, que se llev\u00f3 el n\u00famero uno logrado con la Ducati hasta la f\u00e1brica de la vecina Noale. En segundo plano, m\u00e1s comedidos en su actitud y palabras, se escond\u00edan las dos piezas clave que mejor explican el momento dulce que vive la marca del grupo Piaggio: por un lado, Marco Bezzecchi, que acababa de abandonar el nido de la academia de pilotos de Valentino Rossi; por otro, el ingeniero Fabiano Sterlacchini, antigua mano derecha del gur\u00fa t\u00e9cnico de la categor\u00eda reina, Gigi Dall\u2019Igna.<\/p>\n

El piloto rimin\u00e9s es ahora l\u00edder del certamen<\/a>, mientras el t\u00e9cnico puede presumir de haber coordinado la gestaci\u00f3n de la m\u00e1quina m\u00e1s innovadora de la actual parrilla. Despu\u00e9s de tres grandes premios, el sorpasso de las Aprilia sobre las Ducati es reconocido por la inmensa mayor\u00eda del paddock, si bien desde el garaje de los italianos todav\u00eda quieren esperar a finales de abril, en Jerez, para proclamar a los cuatro vientos que van a por su primer t\u00edtulo en la categor\u00eda reina. \u201cTenemos dos pilotos extraordinarios y una moto extremadamente competitiva. Estoy muy satisfecho con esta demostraci\u00f3n de la sinergia que existe entre el trabajo realizado en Noale y los circuitos. Sin duda, esto nos da todav\u00eda m\u00e1s motivaci\u00f3n y resoluci\u00f3n a la hora de seguir desarrollando la moto\u201d, comentaba Massimo Rivola, m\u00e1ximo responsable de la tropa, desde Texas.<\/p>\n

El que fuera director deportivo de Ferrari en la F\u00f3rmula 1 accedi\u00f3 al cargo en 2019, y desde entonces, el proyecto m\u00e1s modesto de la parrilla \u2014tanto en inversi\u00f3n como en personal\u2014 no ha dejado de dar pasos de gigante. \u201cTenemos una mejor moto porque somos una mejor f\u00e1brica<\/a>. Estoy convencido\u201d, dec\u00eda el ejecutivo a finales de curso pasado en conversaci\u00f3n con este peri\u00f3dico. Entonces, Bezzecchi cerraba el curso con dos victorias aplastantes en Portimao y Valencia, y ha retomado la acci\u00f3n de la misma guisa, con un pleno en los domingos de las tres citas disputadas hasta el momento. En la era MotoGP (2002 en adelante), solo su mentor Rossi y Marc M\u00e1rquez hab\u00edan logrado encadenar cinco triunfos consecutivos en la categor\u00eda reina.<\/p>\n

\u201cNuestra oficina de dise\u00f1o es maravillosa, y tenemos una mezcla de j\u00f3venes reci\u00e9n salidos de la universidad, miembros hist\u00f3ricos de Aprilia e incluso gente procedente de la F1. En definitiva, gente con mucha motivaci\u00f3n y una buena mezcla. Lo tenemos todo para luchar por el t\u00edtulo\u201d, aseguraba Rivola en el paddock de Portugal. Su mayor orgullo: ver las lucecitas de los despachos todav\u00eda encendidas en la sede de la f\u00e1brica cuando anochece y se pasa incluso la hora de la cena. Este invierno, a base de horas extra y soluciones creativas \u2014como el conducto F inspirado en un invento prohibido a McLaren hace m\u00e1s de 15 a\u00f1os en la F\u00f3rmula 1\u2014, la f\u00e1brica ha dado otro salto enorme que ha permitido alinear la m\u00e1quina m\u00e1s completa y polivalente de la parrilla.<\/p>\n

\u201cNosotros hemos dado un pasito respecto al a\u00f1o pasado. Estamos yendo m\u00e1s r\u00e1pidos en casi todas las pistas, en vuelta r\u00e1pida y en ritmo, pero Aprilia ha dado un paso y medio\u201d, ilustraba Marc M\u00e1rquez, el defensor de la corona y punta de lanza de Ducati,<\/a> incapaz de aguantar el ritmo de Bezzecchi, Mart\u00edn y compa\u00f1\u00eda este curso. Fabio Di Giannantonio, compa\u00f1ero de marca del campe\u00f3n y poleman en Austin, fue incluso m\u00e1s directo en su valoraci\u00f3n de la competencia: \u201cTenemos que trabajar mucho si queremos recuperar el hueco, porque se est\u00e1 ensanchando\u201d.<\/p>\n

Los ingenieros de otras f\u00e1bricas hace tiempo que estudian la frenada y entrada en curva de la RS-GP, pero el departamento que m\u00e1s ojos acapara es el de aerodin\u00e1mica. Otro exmiembro de Ferrari lo lidera, el t\u00e9cnico Marco De Luca. En el Circuito de las Am\u00e9ricas, las Desmosedici equiparon unas aletas posteriores calcadas a la \u00faltima innovaci\u00f3n de sus vecinos y nuevos referentes del paddock, y no es la primera vez que les copian.<\/p>\n

La evoluci\u00f3n de las motos de Noale ha sido mete\u00f3rica desde la llegada de Rivola. En 2020 equiparon un nuevo motor replicando las soluciones de Honda y Ducati, y a partir de ah\u00ed los \u00e9xitos fueron incrementando: primer podio en 2021, primera victoria en 2022, primer doblete en 2023 y primer caj\u00f3n mundialista para cerrar 2025. Esta temporada ya han logrado otro hito: liderar por vez primera el Mundial de pilotos y constructores cuando en el mismo punto del a\u00f1o pasado eran cuartos por detr\u00e1s de Ducati, KTM y Honda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, en los estudios televisivos de Sky en Mil\u00e1n, Aprilia present\u00f3 el proyecto…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":474954,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[97396,1762,168,1764,25,24,28078,14726,16628,22854,1760,23,167],"class_list":["post-474953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-aprilia-racing-team","tag-circuitos-velocidad","tag-deportes","tag-deportes-motor","tag-es","tag-espana","tag-marco-bezzecchi","tag-moto-gp","tag-motociclismo","tag-mundial-motociclismo","tag-pilotos-deportivos","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116322144397290336","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=474953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/474954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=474953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=474953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=474953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}