{"id":479160,"date":"2026-04-02T18:29:13","date_gmt":"2026-04-02T18:29:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/479160\/"},"modified":"2026-04-02T18:29:13","modified_gmt":"2026-04-02T18:29:13","slug":"iag-se-retira-de-la-puja-por-la-portuguesa-tap-mientras-air-france-y-lufthansa-siguen-en-la-pugna-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/479160\/","title":{"rendered":"IAG se retira de la puja por la portuguesa TAP mientras Air France y Lufthansa siguen en la pugna | Empresas"},"content":{"rendered":"

IAG no entrar\u00e1 en la batalla final por la aerol\u00ednea portuguesa TAP<\/a>. S\u00ed lo har\u00e1n el grupo de Air France-KLM y el alem\u00e1n Lufthansa, que confirmaron durante este jueves su inter\u00e9s en participar en la privatizaci\u00f3n de la aerol\u00ednea lusa con ofertas no vinculantes. El Gobierno de Lisboa, que es titular del 100% de la empresa, dio de plazo hasta este jueves para que los aspirantes a entrar en el capital presentaran sus ofertas no vinculantes. El grupo propietario de Iberia o British Airways ha preferido no acudir a una operaci\u00f3n que no le iba a dar el poder mayoritario en TAP, seg\u00fan han admitidos fuentes de IAG.<\/p>\n

Portugal se dispone a vender hasta un 44,9% de la aerol\u00ednea<\/a>, y pretende repartir otro 5% adicional entre los trabajadores de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea. El 50,1% restante permanecer\u00eda en manos p\u00fablicas. Tanto Air France como Lufthansa o la propia IAG mostraron hace unos meses su inter\u00e9s en adquirir ese 44,9% de la aerol\u00ednea \u2014con una valoraci\u00f3n de 700 millones de euros\u2014. <\/p>\n

Benjamin Smith, consejero delegado del holding de aerol\u00edneas franc\u00e9s, ha declarado: \u201cTAP encaja perfectamente en la estrategia de hubs m\u00faltiples de Air France-KLM\u201d. \u201cNuestra ambici\u00f3n es reforzar las operaciones en Lisboa al tiempo que desarrollamos la conectividad en otras ciudades del pa\u00eds, incluida Oporto\u201d, ha asegurado en un comunicado, recogido por Bloomberg.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea se pronunci\u00f3 ayer el vicepresidente ejecutivo de estrategia de Lufthansa, Tamur Goudarzi, que afirm\u00f3 a algunos medios lusos que su compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n va a presentar una propuesta. \u201cSomos el socio mejor preparado para desarrollar la aerol\u00ednea de bandera portuguesa\u201d, dijo el socio de la empresa alemana.<\/p>\n

TAP es una rara avis entre las grandes aerol\u00edneas de red, una de las pocas compa\u00f1\u00edas europeas de tama\u00f1o medio que quedan en la regi\u00f3n abiertas a la adquisici\u00f3n. Su atractivo reside en el 25% de cuota de mercado que tiene entre Europa y Brasil, principalmente, pero tambi\u00e9n con Canad\u00e1 y Estados Unidos. Domina indiscutiblemente los aeropuertos de Lisboa y Oporto, y cuenta con importantes rutas hacia el norte de \u00c1frica.<\/p>\n

En un principio, el mercado esperaba tambi\u00e9n el acercamiento de IAG. El holding que engloba a British Airways, Iberia y Vueling ha preferido no acudir y ha sido bastante claro sobre su retirada de la pugna: \u201cCreemos que es la mejor decisi\u00f3n para proteger los intereses de nuestros accionistas\u201d. El consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda, Luis Gallego, ya avis\u00f3 hace algunas semanas que agotar\u00eda el plazo para analizar su participaci\u00f3n en la operaci\u00f3n.<\/p>\n

En una entrevista que concedi\u00f3 a El Pa\u00eds en octubre de 2025, Gallego asegur\u00f3 que la estrategia de TAP \u201cencajaba mejor\u201d con IAG<\/a> que con sus posibles competidoras, aunque se mostr\u00f3 cauto con la oferta del Gobierno portugu\u00e9s. \u201cEl modelo del grupo ha sido desde siempre tener el 100% del capital de nuestras compa\u00f1\u00edas, porque esa es la mejor posici\u00f3n para desarrollarlas\u201d, dijo entonces, condicionando su participaci\u00f3n en la operaci\u00f3n a que el ejecutivo luso cumpla su compromiso de continuar con una segunda fase<\/a> de privatizaci\u00f3n. Ahora, fuentes de IAG ahondan en esta idea: \u201cComo siempre hemos comentado, en cualquier proceso de adquisici\u00f3n, necesitamos una v\u00eda para alcanzar la propiedad total con el fin de poder gestionar y transformar el negocio. Al tomar esta decisi\u00f3n, damos prioridad a nuestro enfoque en el crecimiento y la transformaci\u00f3n de negocios y alianzas existentes, con una asignaci\u00f3n disciplinada del capital para alcanzar nuestros objetivos estrat\u00e9gicos y financieros\u201d.<\/p>\n

El Gobierno portugu\u00e9s comenzar\u00e1 a partir de este viernes, en principio, a examinar las propuestas iniciales de Air France y Lufthansa. Los licitadores tendr\u00e1n 90 d\u00edas para presentar ofertas vinculantes. <\/p>\n

Las autoridades portuguesas han argumentado que TAP, fundada en 1945, necesita formar parte de un grupo m\u00e1s grande para asegurar su futuro a largo plazo. La aerol\u00ednea ya fue confiada a manos privadas entre 2014 y 2015 con la venta del 61% al consorcio Atlantic Gateway, volviendo en su totalidad al Estado portugu\u00e9s entre 2020 y 2021, cuando la pandemia puso en jaque<\/a> al sector a\u00e9reo en todo el mundo. El Ejecutivo de Portugal tuvo que inyectar entonces 536 millones de euros a la aerol\u00ednea.<\/p>\n

TAP cuenta con una flota de 102 aviones \u2014en su mayor\u00eda de Airbus SE\u2014, de los cuales 92 est\u00e1n actualmente en servicio, seg\u00fan Bloomberg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"IAG no entrar\u00e1 en la batalla final por la aerol\u00ednea portuguesa TAP. S\u00ed lo har\u00e1n el grupo de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":479161,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[7160,63306,15129,82,95,94,2308,25,21514,24,11477,13675,15130,1462,23,9569],"class_list":["post-479160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-aerolineas","tag-air-france","tag-air-france-klm","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-empresas","tag-es","tag-espacio-aereo","tag-espana","tag-iag","tag-iberia","tag-lufthansa","tag-portugal","tag-spain","tag-transporte-aereo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116336536234643354","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=479160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/479160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/479161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=479160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=479160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=479160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}