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Arriba, de izquierda a derecha: Franco Colapinto, Kimi Antonelli y Oliver Bearman. Abajo, en el mismo orden: Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto y Liam Lawson<\/p>\nArriba, de izquierda a derecha: Franco Colapinto, Kimi Antonelli y Oliver Bearman. Abajo, en el mismo orden: Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto y Liam Lawson<\/p>\n
Desde hac\u00eda mucho tiempo que la F\u00f3rmula 1<\/b> no tuvo tantos debutantes a tiempo completo y esta temporada esta cuenta con siete novatos, entre ellos el argentino Franco Colapinto<\/b>, quien a\u00fan no corri\u00f3 un campeonato completo, ya que en 2024 y este a\u00f1o arranc\u00f3 con el ejercicio avanzado. <\/p>\n
El receso de verano ofrece una pausa propicia para evaluar el rendimiento de estos novatos, cuyas trayectorias han oscilado entre destellos de brillantez y desaf\u00edos propios de la adaptaci\u00f3n al nivel m\u00e1s alto del automovilismo. En un art\u00edculo para F1 TV, Alex Jacques<\/b> desglos\u00f3 el desempe\u00f1o de cada uno, identificando fortalezas, \u00e1reas de mejora y el impacto que han tenido en sus respectivos equipos. Aunque todo es relativo debido a que se trata de siete pilotos en cinco escuder\u00edas distintas<\/b>, los rendimientos de sus monoplazas fueron diferentes seg\u00fan cada equipo. <\/p>\n
Gabriel Bortoleto<\/b> (Sauber)<\/b>. En el \u00faltimo Gran Premio, sorprendi\u00f3 al paddock al lograr su mejor resultado hasta la fecha: una sexta posici\u00f3n<\/b> tras solo 14 carreras en la m\u00e1xima categor\u00eda. Este avance no solo le permiti\u00f3 acceder por primera vez a la Q3, sino que tambi\u00e9n consolid\u00f3 su liderazgo en el duelo clasificatorio frente a Nico H\u00fclkenberg<\/b>, uno de los especialistas m\u00e1s reconocidos de la parrilla. Este tipo de actuaciones demuestran que el actual campe\u00f3n de F2 encontr\u00f3 en Sauber<\/b> el entorno adecuado para exhibir su potencial, y la escuder\u00eda suiza podr\u00eda beneficiarse de su capacidad para transformar oportunidades en puntos valiosos.<\/p>\n
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Gabriel Bortoleto capitaliz\u00f3 la evoluci\u00f3n de Sauber (REUTERS\/Bernadett Szabo)<\/p>\n
Andrea Kimi Antonelli<\/b> (Mercedes).<\/b> Ilustra la complejidad de la transici\u00f3n a la \u00e9lite. Con 64 puntos<\/b> acumulados y un podio en Montreal, donde se convirti\u00f3 en el tercer piloto m\u00e1s joven en conseguir ese m\u00e9rito, Antonelli<\/b> dej\u00f3 huella al convertirse en el m\u00e1s joven en lograr una pole position en la historia de la F1<\/b>, con solo 18 a\u00f1os y 251 d\u00edas<\/b>. Su adaptaci\u00f3n a circuitos desconocidos, como Miami, le permiti\u00f3 superar a su experimentado compa\u00f1ero George Russell<\/b> tanto en la carrera Sprint como en el Gran Premio. No obstante, el italiano a\u00fan no alcanz\u00f3 su l\u00edmite natural de velocidad, y la confianza ser\u00e1 clave para que sus momentos de brillantez se repitan con mayor frecuencia en la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n
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Kimi Antonelli logr\u00f3 ser el piloto m\u00e1s joven en lograr una pole positions en la F1 (REUTERS\/Bernadett Szabo)<\/p>\n
Oliver Bearman<\/b> (Haas).<\/b> Mostr\u00f3 una velocidad a una vuelta que le permiti\u00f3 igualar el r\u00e9cord clasificatorio frente a un ganador de Grandes Premios, con un balance de 7-7. Su actuaci\u00f3n en Suzuka, donde clasific\u00f3 ocho posiciones por delante de Esteban Ocon<\/b>, evidenci\u00f3 su talento. Sin embargo, errores como la penalizaci\u00f3n por bandera roja en Silverstone le han costado puntos valiosos, en un equipo que no puede permitirse desperdiciar oportunidades. Los primeros puntos tras el receso ser\u00edan un indicio de que Bearman<\/b> y Haas avanzan en la direcci\u00f3n correcta.<\/p>\n
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Oliver Bearman mostr\u00f3 su potencial en Haas (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/p>\n
Franco Colapinto<\/b> y Jack Doohan<\/b> (Alpine)<\/b>. Revela una situaci\u00f3n at\u00edpica. Ambos lograron superar a Pierre Gasly<\/b> en clasificaci\u00f3n en alguna ocasi\u00f3n, pero la inestabilidad ha dificultado su progreso. Doohan<\/b>, tras dos accidentes en Melbourne y Suzuka y una presi\u00f3n medi\u00e1tica constante, fue reemplazado poco despu\u00e9s de superar a su compa\u00f1ero en Miami. Colapinto<\/b>, por su parte, afront\u00f3 el reto de debutar sin pruebas de pretemporada y con un ingeniero de carrera nuevo, lo que complic\u00f3 su adaptaci\u00f3n<\/b>. Si Franco logra capitalizar la experiencia adquirida (corri\u00f3 con Williams en 9 de los 10 circuitos que restan) y mejorar en clasificaci\u00f3n, podr\u00eda revertir una temporada complicada y sumar sus primeros puntos<\/b>. El extra\u00f1o manejo de Alpine con su segunda butaca dej\u00f3 a dos dignos conductores peleando con una mano detr\u00e1s de la espalda.<\/b><\/p>\n
![\"Franco](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1755215889_608_D4B26H3QUNDSROXGNOVI4VIBUM.jpg\")
Franco Colapinto hizo lo que pudo con el peor auto de la categor\u00eda (Photo by Clive Rose\/Getty Images)<\/p>\n
Isack Hadjar<\/b> y Liam Lawson<\/b> (Racing Bulls).<\/b> Protagonizaron una batalla interna que ha revitalizado al equipo de Faenza. Hadjar<\/b>, tras un inicio dif\u00edcil en Melbourne, encaden\u00f3 una racha de cinco carreras puntuando en sus primeros 10 fines de semana, destacando su sexto puesto en M\u00f3naco, donde combin\u00f3 velocidad y t\u00e1ctica. Aunque no ostenta el t\u00edtulo de Novato del Semestre, su inicio en la F1 ha sido notable y su base de trabajo s\u00f3lida. Lawson<\/b>, por su parte, resurgi\u00f3 tras una etapa complicada luego de su descenso de Red Bull, logrando un sexto puesto en Austria y mostrando regularidad en la lucha por los puntos. No obstante, su d\u00e9ficit en clasificaci\u00f3n frente a Hadjar<\/b>, con un balance de 9-3 en contra, representa un desaf\u00edo que debe abordar para mantenerse competitivo en el exigente entorno de los equipos Red Bull<\/b>.<\/p>\n
![\"Isack](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/OQU4WFNOH5D2TBG6RTX7WVZLIA.JPG\")
Isack Hadjar fue otra de las revelaciones (REUTERS\/Marton Monus)<\/p>\n
El veredicto de Alex Jacques<\/b> para este grupo de debutantes es matizado. Antonelli<\/b> debe transformar sus destellos en una constante, Bearman <\/b>necesita reducir los errores para capitalizar su velocidad, Bortoleto<\/b> demostr\u00f3 que puede liderar a Sauber<\/b> en momentos clave, mientras que la gesti\u00f3n del segundo asiento en Alpine<\/b> limit\u00f3 el desarrollo de Doohan<\/b> y Colapinto<\/b>. En Racing Bulls<\/b>, la rivalidad entre Hadjar<\/b> y Lawson<\/b> elev\u00f3 el nivel de ambos pilotos, aunque la consistencia en clasificaci\u00f3n ser\u00e1 determinante para el futuro inmediato del equipo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Arriba, de izquierda a derecha: Franco Colapinto, Kimi Antonelli y Oliver Bearman. Abajo, en el mismo orden: Isack…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48024,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[11165,168,25,24,406,306,271,272,3019,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-48023","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-budapest","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-europe","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-motor-racing","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48023"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48023\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}