{"id":486478,"date":"2026-04-07T07:29:14","date_gmt":"2026-04-07T07:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/486478\/"},"modified":"2026-04-07T07:29:14","modified_gmt":"2026-04-07T07:29:14","slug":"la-salud-de-los-electricos-resiste-por-encima-del-90-tras-160-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/486478\/","title":{"rendered":"la salud de los el\u00e9ctricos resiste por encima del 90% tras 160.000 km"},"content":{"rendered":"<p style=\"\">Uno de los mayores fantasmas que ha perseguido al coche el\u00e9ctrico es el de la degradaci\u00f3n prematura de sus bater\u00edas. Una creencia que acaba de recibir un ba\u00f1o de realidad estad\u00edstica. <\/p>\n<p style=\"\">Seg\u00fan un estudio paneuropeo realizado por Arval, se confirma lo que muchos expertos ya  &#8230; sospechaban, ya que las bater\u00edas no solo aguantan el paso del tiempo, sino que lo hacen superando con creces las expectativas actuales del mercado de ocasi\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Tras analizar 24.000 certificados de salud de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en once pa\u00edses europeos, las conclusiones arrojan una excelente noticia para la sostenibilidad y el bolsillo del consumidor. <\/p>\n<ul class=\"v-cmp-rld__u\">\n<li class=\"v-cmp-rld__l\">\n<p><a class=\"v-a-lnk\" href=\"http:\/\/www.abc.es\/motor\/reportajes\/coche-iphone-ruedas-era-softwaredefined-vehicle-20260406083000-nt.html#vtm_modulosEngag=noticiasrelacionadas-cmp-uno:motor:noticia:1\" title=\"El coche ahora es un iPhone con ruedas: as\u00ed es la era del \u00abSoftware-Defined Vehicle\u00bb\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/volkswagen-software-U06860785108Xww-366x256@diario_abc.jpg\" class=\"v-a-img\" width=\"258\" height=\"180\" alt=\"El coche ahora es un iPhone con ruedas: as\u00ed es la era del \u00abSoftware-Defined Vehicle\u00bb\"\/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Los datos revelan una resistencia a largo plazo sorprendente, ya que al alcanzar los 160.000 kil\u00f3metros o tras seis a\u00f1os de uso, la bater\u00eda mantiene una capacidad media superior al 90%. <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Previamente, al llegar al hito de los 70.000 kil\u00f3metros el estado de salud se sit\u00faa en un s\u00f3lido 93%. Esta degradaci\u00f3n se muestra lenta y predecible, estabiliz\u00e1ndose en torno al 1% cada 25.000 kil\u00f3metros tras una ligera disminuci\u00f3n inicial. Adem\u00e1s, los modelos de nueva generaci\u00f3n registran entre dos y tres puntos m\u00e1s de capacidad que los veh\u00edculos antiguos, evidenciando una mejora tecnol\u00f3gica constante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/baterias1-U63164124675sYe-609x426@diario_abc.jpg\" class=\"v-a-img\" alt=\"El mito de la bater\u00eda \u00abcaducada\u00bb: la salud de los el\u00e9ctricos resiste por encima del 90% tras 160.000 km\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" width=\"609\" height=\"426\"\/><\/p>\n<p>Una degradaci\u00f3n lenta y predecible<\/p>\n<p class=\"v-d-p\">Resistencia a largo plazo: Al alcanzar los 160.000 kil\u00f3metros (o 6 a\u00f1os de uso), la bater\u00eda mantiene, de media, una capacidad superior al 90%.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\">Hito de los 70.000 km: En este punto, el estado de salud medio se sit\u00faa en un s\u00f3lido 93%.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\">Desgaste lineal: Tras una leve ca\u00edda inicial, la degradaci\u00f3n se estabiliza en torno al 1% cada 25.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\">Salto generacional: Los modelos m\u00e1s recientes demuestran haber aprendido la lecci\u00f3n, registrando entre 2 y 3 puntos m\u00e1s de salud que sus predecesores ante el mismo uso.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">La opacidad sobre lo que ocurre dentro de las celdas de energ\u00eda tiene los d\u00edas contados gracias a la regulaci\u00f3n. Con la entrada de las futuras normativas europeas y la Euro 7, el estado de salud de la bater\u00eda pasar\u00e1 a denominarse oficialmente SOCE o estado de energ\u00eda certificada. <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Para el a\u00f1o 2027, este dato ser\u00e1 visible directamente en el salpicadero de los nuevos modelos y cada veh\u00edculo contar\u00e1 con un pasaporte de bater\u00eda. Este historial digital recopilar\u00e1 la capacidad certificada del coche, permitiendo que el mercado de segunda mano sea mucho m\u00e1s fiable y transparente tanto para particulares como para empresas.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">El informe destaca que el mercado de ocasi\u00f3n es la verdadera llave para descarbonizar el parque automovil\u00edstico europeo, especialmente considerando que el 75% de las transacciones de veh\u00edculos en la Uni\u00f3n Europea se producen en este sector. <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Actualmente, casi la mitad de las flotas corporativas ya incluyen veh\u00edculos usados y una gran mayor\u00eda espera incorporarlos pr\u00f3ximamente. Para fomentar esta confianza, Arval se ha convertido en la primera empresa de renting en ofrecer certificados independientes mediante un c\u00f3digo QR que permite conocer la autonom\u00eda real seg\u00fan el clima o el tipo de trayecto. <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">As\u00ed, la resiliencia t\u00e9cnica de estas bater\u00edas asegura que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico pueda iniciar un segundo ciclo de vida en condiciones \u00f3ptimas, convirtiendo al renting de ocasi\u00f3n en una opci\u00f3n equivalente al veh\u00edculo nuevo pero con un ciclo de vida mucho m\u00e1s sostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno de los mayores fantasmas que ha perseguido al coche el\u00e9ctrico es el de la degradaci\u00f3n prematura de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":486479,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[47597,49675,82,98881,95,94,16946,2343,25,24,10691,15060,166,23,575],"class_list":["post-486478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-47597","tag-bateria","tag-business","tag-caducada","tag-economia","tag-economy","tag-electricos","tag-encima","tag-es","tag-espana","tag-mito","tag-resiste","tag-salud","tag-spain","tag-tras"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116362252755959427","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/486479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=486478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=486478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}