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Este contenido fue publicado en <\/p>\n
08 abril 2026 – 17:00\n<\/p>\n
La v\u00eda en la que colisionaron dos trenes de alta velocidad en Espa\u00f1a en enero, con la muerte de 46 personas, se rompi\u00f3 el d\u00eda antes sin que se detectara, informaron el mi\u00e9rcoles varios medios espa\u00f1oles citando a los investigadores.\u00a0<\/p>\n
El accidente del 18 de enero en la regi\u00f3n del sur de Andaluc\u00eda fue una de las peores cat\u00e1strofes de este tipo en Europa en lo que va de siglo y levant\u00f3 interrogantes sobre la seguridad de la red ferroviaria espa\u00f1ola.\u00a0<\/p>\n
La cat\u00e1strofe ocurri\u00f3 cuando un tren con destino a Madrid, operado por la empresa privada Iryo, descarril\u00f3 y se cruz\u00f3 sobre la v\u00eda de al lado, chocando contra un tren que ven\u00eda en sentido contrario, de la empresa estatal espa\u00f1ola Renfe.\u00a0<\/p>\n
Un informe preliminar publicado en enero por la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de Espa\u00f1a ya suger\u00eda que la v\u00eda estaba agrietada antes del descarrilamiento.<\/p>\n
La Guardia Civil present\u00f3 un nuevo informe al tribunal que investiga el accidente y en el que afirma que la ruptura se produjo a las 21H46 del d\u00eda anterior, 17 de enero, informaron varios medios espa\u00f1oles este mi\u00e9rcoles citando el documento.<\/p>\n
El sistema no alert\u00f3 de la rotura del carril, aunque s\u00ed registr\u00f3 \u00abde forma pasiva una alteraci\u00f3n el\u00e9ctrica compatible con una rotura\u00bb horas antes del accidente.\u00a0<\/p>\n
Sin embargo, el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n de estas anomal\u00edas \u00abno estaba configurado para alertar de ello [de la rotura] de forma autom\u00e1tica por la falta de fiabilidad\u00bb, se\u00f1ala el documento citado por la prensa.<\/p>\n
La Guardia Civil afirma que la variaci\u00f3n de voltaje desde la tarde del 17 de enero hasta el momento del accidente \u00abno es habitual\u00bb, pero el informe dice que \u00abhabr\u00e1 que dilucidar\u00bb si exist\u00eda la posibilidad t\u00e9cnica de recibir alg\u00fan tipo de alerta.<\/p>\n
El informe descart\u00f3 el sabotaje, el terrorismo y la negligencia de los maquinistas. La investigaci\u00f3n del CIAF, que ofrecer\u00e1 las conclusiones definitivas, sigue en curso.<\/p>\n
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