{"id":489797,"date":"2026-04-09T05:15:22","date_gmt":"2026-04-09T05:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/489797\/"},"modified":"2026-04-09T05:15:22","modified_gmt":"2026-04-09T05:15:22","slug":"adif-detecto-46-defectos-en-2025-en-las-revisiones-del-tramo-de-adamuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/489797\/","title":{"rendered":"Adif detect\u00f3 46 defectos en 2025 en las revisiones del tramo de Adamuz"},"content":{"rendered":"<p style=\"\">El avance t\u00e9cnico de la investigaci\u00f3n sobre el siniestro ferroviario de Adamuz aporta una detallada documental a la causa que revela un reguero de defectos localizados en las v\u00edas durante las labores de mantenimiento de este tramo de alta velocidad por parte de Adif meses  &#8230; atr\u00e1s.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\"> La Unidad Org\u00e1nica de la Polic\u00eda Judicial de la Guardia Civil en C\u00f3rdoba ha detallado en su \u00faltimo informe que obra en manos de la jueza de la plaza 2 de Montoro Cristina Pastor desde el pasado 28 de marzo c\u00f3mo la empresa p\u00fablica de infraestructuras ferroviarias hab\u00eda detectado<strong\/>en su \u00faltima inspecci\u00f3n en 2025 hasta<strong> 46 defectos en las v\u00edas<\/strong> donde se produjo el descarrilamiento del Iryo a su paso por la Estaci\u00f3n de Adamuz.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Los agentes de la Guardia Civil han analizado la documentaci\u00f3n que le hab\u00eda sido requerida a Adif sobre las inspecciones previas al accidente en este tramo, donde adem\u00e1s se plasma que la frecuencia m\u00ednima de inspecci\u00f3n y <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/espana\/andalucia\/cordoba\/guardia-civil-confirma-rotura-carril-adamuz-produjo-20260408113315-nts.html\" target=\"_self\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" title=\"vigilancia a pie en l\u00edneas de esta red\" data-mrf-link=\"www.abc.es\" rel=\"nofollow noopener\">vigilancia a pie en l\u00edneas de esta red<\/a> es de al menos una vez al a\u00f1o siempre que se haya realizado una \u00abauscultaci\u00f3n geom\u00e9trica\u00bb, es decir, un proceso t\u00e9cnico de alta precisi\u00f3n mediante sensores inerciales y \u00f3pticos, capaz de detectar defectos y movimientos, permitiendo asegurar la estabilidad y seguridad estructura ferroviaria.<\/p>\n<ul class=\"v-cmp-rld__u\">\n<li class=\"v-cmp-rld__l\">\n<p><a class=\"v-a-lnk\" href=\"http:\/\/www.abc.es\/espana\/andalucia\/cordoba\/guardia-civil-confirma-rotura-carril-adamuz-produjo-20260408113315-nts.html#vtm_modulosEngag=noticiasrelacionadas-cmp-uno:espana:noticia:1\" title=\"La Guardia Civil confirma que la rotura del carril de Adamuz se produjo la noche anterior y apunta a errores en el kit de soldaduras\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1508421588-kzLH--366x256@diario_abc.jpg\" class=\"v-a-img\" width=\"258\" height=\"180\" alt=\"La Guardia Civil confirma que la rotura del carril de Adamuz se produjo la noche anterior y apunta a errores en el kit de soldaduras\"\/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Adif ha reportado a requerimiento de la Guardia Civil los detalles de las inspecciones en estos puntos kilom\u00e9tricos donde se produjo el accidente en abril, mayo, junio y julio de 2025, en ese primer recorrido de superestructura de 2025. Y en septiembre, octubre, noviembre y diciembre de 2025, en un segundo recorrido de superestructura de 2025. <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">El resultado de estas inspecciones, atestigua la empresa p\u00fablica fue la detecci\u00f3n de 46 defectos relacionados con el carril, las soldaduras el\u00e9ctricas o aluminot\u00e9rmicas localizadas entre esos puntos kilom\u00e9tricos 326 y 319 donde se produjo el descarrilamiento del Iryo y posterior choque con el Alvia en la Estaci\u00f3n de Adamuz. <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">A ese casi medio centenar de fallos en las v\u00edas, recoge este mismo informe, \u00abse les viene realizando un seguimiento visual, pendiente de verificar por parte de Adif\u00bb. Entre esos <strong>desperfectos hallados en los carriles<\/strong>, que fueron renovados en 2025, los t\u00e9cnicos puntualizan alguno de ellos.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Entre ellos, el informe que adjuntan los agentes de la Comandancia de C\u00f3rdoba revela que en el punto kilom\u00e9trico 318+206, hilo derecho, a 475 metros de distancia despu\u00e9s del lugar del descarrilamiento, hacia Madrid, se encuentra el siguiente defecto: \u00ab<strong>cabeza de Carril-Picaduras<\/strong> u otros defectos superficiales-5\u00bb.<\/p>\n<p>\nPicaduras en los carriles\n<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Apenas a 67 metros del lugar del descarrilamiento del tren, concretamente, en el punto kilom\u00e9trico 318+748, hilo izquierdo, hacia Madrid, se encuentra el defecto detallado como \u00abcabeza de <strong>carril-picaduras u otros defectos superficiales\u00bb. <\/strong><\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Un poco m\u00e1s adelante, en el punto kilom\u00e9trico 318+800, hilo derecho, a 119 metros de distancia antes del lugar del descarrilamiento, hacia Madrid, se detect\u00f3 otro defecto tambi\u00e9n de \u00abcabeza de carril-picaduras u otros defectos superficiales-1\u00bb. <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Otros de las fallas que se detallan en el informe pericial que ya est\u00e1 en manos de la magistrada Pastor se sit\u00faa en el punto kilom\u00e9trico 318+912, hilo derecho, a 231 metros de distancia antes del lugar del descarrilamiento, hacia Madrid, en concreto en la \u00abcabeza de <strong>carril-picaduras u otros defectos superficiales<\/strong>-1\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">En cuanto a fallos detectados en soldaduras, Adif detalla el hallado en en el punto kilom\u00e9trico 318+920, hilo derecho, a 239 metros de distancia antes del lugar del descarrilamiento, hacia Madrid, en concreto en una \u00abcabeza de carril-soldaduras 1\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">El \u00faltimo de estos hallazgos durante las inspecciones correspond\u00eda al del punto kilom\u00e9trico 317+444, hilo izquierdo, a 1.200 metros de distancia despu\u00e9s (cerca desv\u00edo Norte) del lugar del descarrilamiento, hacia Madrid, recogido como defecto \u00ab HF3 <strong>Huella con fisura espor\u00e1dica-<\/strong>1\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El avance t\u00e9cnico de la investigaci\u00f3n sobre el siniestro ferroviario de Adamuz aporta una detallada documental a la&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":489798,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[45,78717,15389,17,18,95590,99240,25,24,13,14,11,19,20,9,10,15,16,14619,2484,99239,23,12,14238,21,22,8762],"class_list":["post-489797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-espana","tag-45","tag-adamuz","tag-adif","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-defectos","tag-detecto","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-picaduras","tag-revisiones","tag-soldaduras","tag-spain","tag-titulares","tag-tramo","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-vias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116373050299077757","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=489797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/489797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/489798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=489797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=489797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=489797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}