El infierno era las ruinas de la Primera Guerra Mundial, las ciudades del norte de Francia destruidas, cr\u00e1teres de bombas gigantescos en los campos, y el eco de agon\u00edas a\u00fan, ruinas humeantes de un humo oscuro, negro como las nubes de tormenta, y carreteras descarnadas que recorr\u00edan los ciclistas, Henri P\u00e9lissier y compa\u00f1\u00eda, con pa\u00f1uelos en la boca, como forajidos a caballo, para no tragarse el polvo, y ojos despavoridos, miradas aterrorizadas, y el deseo de llegar. El norte se reconstruy\u00f3, el infierno se asfalt\u00f3 cuando todo franc\u00e9s ten\u00eda ya su dos caballos o su 4L y estuvo a punto de desaparecer con la civilizaci\u00f3n. <\/p>\n
Lo salvaron el 68, la verdad est\u00e1 debajo del asfalto, la vida verdadera, y el minero nieto de mineros polacos y ciclista campe\u00f3n del mundo Jean Stablinski <\/a>que descubri\u00f3 la recta del bosque siniestro de Arenberg, pav\u00e9s desigual lleno de agujeros, como si el diablo en persona se hubiera entretenido molde\u00e1ndolo, el ciclismo recuper\u00f3 sus or\u00edgenes, el \u00fanico deporte que ha comprendido que solo la utop\u00eda le puede salvar, que solo se sobrevive regresando al pasado, a como era todo hace 130 a\u00f1os, y los campeones cultivaron una obsesi\u00f3n. Derrotar a todos y al infierno. La locura de la Roubaix. El brillo de su alma en el pozo m\u00e1s oscuro, la obligaci\u00f3n moral del h\u00e9roe tr\u00e1gico. \u201cPrefiero ganar mi primera Par\u00eds-Roubaix que mi quinto Tour\u201d,<\/a> anunci\u00f3 gravemente Tadej Pogacar en diciembre, \u201cy tambi\u00e9n la Mil\u00e1n-San Remo\u201d. Con el Monumento italiano ya ha cumplido. Le falta el infierno para marcar la cruz en su quinto Monumento, un grand slam que a lo largo de su carrera solo lograron Eddy Merckx, Roger de Vlaeminck y Rik van Looy<\/a> y que \u00e9l ser\u00eda el primero que lo conseguir\u00eda de una sola tacada dividida en dos temporadas: Lieja-Bastogne-Lieja y Lombard\u00eda en 2025, y ya van San Remo y Flandes en 2026. \u201cHay m\u00e1s distancia de cero a uno que de cuatro a cinco\u201d, a\u00f1ade. M\u00e1s distancia entre ser uno m\u00e1s y ser \u00fanico. La diferencia que busca Mathieu van der Poel, nacido para la Roubaix por su capacidad para resistir largas cabalgadas sin perder la potencia y los cambios de ritmos, y su habilidad de equilibrista del ciclocross para surfear sobre las piedras, es ser el primero que derrota al infierno cuatro veces seguidas, pues los otros dos que llegaron a cuatro, De Vlaeminck (la sombra de Merckx) y Tom Boonen, lo hicieron en a\u00f1os alternos.<\/p>\n El infierno es una carrera, un deber con su deporte que Pogacar asume resignado. Se sabe el elegido, condenado por la gen\u00e9tica a ser siempre el mejor. Un punto en la l\u00ednea de los grandes que siempre han sido, en la l\u00ednea de Eddy Merckx, el m\u00e1s grande, que el lunes, cuando quiz\u00e1s el esloveno imbatible se despierte con la resaca de la victoria y el champ\u00e1n en una ducha con agua fr\u00eda y pastilla de jab\u00f3n en los viejos vestuarios de piedra antigua del vel\u00f3dromo de Roubaix, estar\u00e1 anestesiado en un quir\u00f3fano de Herentals, donde viv\u00eda su viejo enemigo Rik van Looy, para lidiar, a los 80 a\u00f1os, con su propio infierno, la s\u00e9ptima operaci\u00f3n quir\u00fargica en una cadera infectada despu\u00e9s de una ca\u00edda \u2013un ra\u00edl de tren se atraves\u00f3 en su bicicleta\u2014 hace dos a\u00f1os.<\/p>\n En el ciclismo el escenario siempre derrota al corredor, y en Roubaix el escenario se descubre \u201ccomo si se levantara el tel\u00f3n del teatro, al entrar en el bosque de Arenberg, la primera escena de la tragedia que se abre ante nosotros\u201d, dijo con po\u00e9tico sentido de la \u00e9pica Andrei Tchmil, moldavo, sovi\u00e9tico, ruso y belga, cuatro nacionalidades en un rodador excepcional, ganador de la Par\u00eds-Roubaix en 1994. <\/p>\n La tragedia exige escena y h\u00e9roes, contendientes que luchan entre s\u00ed y contra sus obsesiones. Exige a Pogacar y sus proezas, que elige siempre la soledad, como la eligen Mathieu van der Poel, Wout van Aert, Mads Pedersen o Pippo Ganna. Los campeones de ahora, m\u00e1s m\u00fasculo y m\u00e1s peso, m\u00e1s fuerza y potencia, m\u00e1s velocidad, m\u00e1s vatios brutos, y, alimentada por cantidades ingentes de carbohidratos (150 gramos a la hora) y el lactato que su propio gasto genera, la durabilidad, que se dice ahora, la resistencia a la fatiga, la capacidad para mantener la velocidad cr\u00edtica, las fugas a solas de decenas de kil\u00f3metros que antes parec\u00edan imposibles. El signo de nuestra \u00e9poca, de esta.<\/p>\n Desde la recta criminal de Arenberg hasta el vel\u00f3dromo, 93 kil\u00f3metros a\u00fan, dos horas, 18 tramos de pav\u00e9s y tres actos m\u00e1s, dos escenarios nuevos y siempre iguales, la desolaci\u00f3n de unos caminos de adoquines, sangre y barro, el dolor, que los otros 364 d\u00edas del a\u00f1o son pasto buc\u00f3lico para las cabras que limpian los intersticios de hierba, el ronroneo de un tractor arando campos de ma\u00edz, las excursiones campestres de turistas en bicicleta. Son Mons-en-P\u00e9v\u00e8le (a 48,6 de meta) y el Carrefour de l\u2019Arbre (a 17,1), cruce abierto a todos los vientos, a la memoria de los 1 de mayo trabajadores, al inicio de las grandes huelgas del textil y a los aficionados belgas ebrios de cerveza. En cada escenario, una batalla, un rival ca\u00eddo, una peque\u00f1a victoria. Y en cada recodo de los caminos que les unen, una trampa, una curva mal tomada, una ca\u00edda como la que acab\u00f3 con Pogacar hace un a\u00f1o a 39 kil\u00f3metros del \u00faltimo acto, del vel\u00f3dromo, en el tramo de Pont-Thibault a Ennevelin, cuando ya solo sobreviv\u00edan delante \u00e9l y Van der Poel, su sombra eterna.<\/p>\n Para conjurar el peligro, ya en diciembre pasado prob\u00f3 material sobre el pav\u00e9s acompa\u00f1ado de sus fieles p\u00e1nzers Nils Politt y Florian Vermeersch. En marzo, confidencialmente, repiti\u00f3 la visita, y el jueves pasado fue imposible no deslumbrarse y toser con la nube de polvo que Pogacar y sus seis UAE, riders on the storm, cantar\u00eda Jim Morrison, levantaron en su reconocimiento de 130 kil\u00f3metros a 50 por hora sobre los adoquines. Pogacar siempre delante. Siempre full gas. A tope, a tope, la curva maldita de Ennevelin. A Van der Poel le llega la noticia y reacciona. \u201cHa ganado experiencia, ha aprendido de sus errores. Ya ha demostrado que es muy h\u00e1bil sobre la bicicleta, que sabe posicionarse bien en carrera\u201d, dijo el favorito holand\u00e9s. \u201cSiempre le podr\u00eda presionar en las curvas, pero no estoy seguro de que sea una t\u00e1ctica que vaya a adoptar\u201d. Viento del sur. Temperatura agradable. El mismo decorado que se espera el domingo. El mismo Tadej. A tope hacia la historia.<\/p>\nOrdenTramoDificultadKmsDistancia a meta<\/tr>\n \n 30<\/td>\n \u00a0Troisvilles a Inchy <\/td>\n ***<\/td>\n 2,2<\/td>\n 162,5<\/td>\n<\/tr>\n \n 29<\/td>\n \u00a0Viesly a Qui\u00e9vy <\/td>\n ***<\/td>\n 1,8<\/td>\n 156<\/td>\n<\/tr>\n \n 28<\/td>\n \u00a0Qui\u00e9vy a Fontaine au Tertre <\/td>\n ****<\/td>\n 3,7<\/td>\n 153,4<\/td>\n<\/tr>\n \n 27 <\/td>\n \u00a0Viesly a Briastre <\/td>\n ***<\/td>\n 3<\/td>\n 147,2<\/td>\n<\/tr>\n \n 26 <\/td>\n \u00a0Briastre <\/td>\n ***<\/td>\n 0,8<\/td>\n 143,4<\/td>\n<\/tr>\n \n 25 <\/td>\n Solesmes a Haussy <\/td>\n **<\/td>\n 0,8<\/td>\n 134,6<\/td>\n<\/tr>\n \n 24 <\/td>\n \u00a0Saulzoir a Verchain-Maugr\u00e9 <\/td>\n **<\/td>\n 1,2<\/td>\n 127,8<\/td>\n<\/tr>\n \n 23 <\/td>\n Verchain-Maugr\u00e9 a Qu\u00e9r\u00e9naing <\/td>\n ***<\/td>\n 1,6<\/td>\n 123,4<\/td>\n<\/tr>\n \n 22 <\/td>\n \u00a0Qu\u00e9r\u00e9naing a Maing <\/td>\n ***<\/td>\n 2,5<\/td>\n 120,8<\/td>\n<\/tr>\n \n 21<\/td>\n \u00a0Maing a Monchaux-sur-Ecaillon <\/td>\n ***<\/td>\n 1,6<\/td>\n 117,6<\/td>\n<\/tr>\n \n 20 <\/td>\n Haveluy a Wallers <\/td>\n ****<\/td>\n 2,5<\/td>\n 104,7<\/td>\n<\/tr>\n \n 19 <\/td>\n \u00a0Trou\u00e9e d\u2019Arenberg <\/td>\n *****<\/td>\n 2,3<\/td>\n 95,3<\/td>\n<\/tr>\n \n 18<\/td>\n \u00a0Wallers a H\u00e9lesmes <\/td>\n ***<\/td>\n 1,6<\/td>\n 89,2<\/td>\n<\/tr>\n \n 17<\/td>\n \u00a0Hornaing a Wandignies <\/td>\n ****<\/td>\n 3,7<\/td>\n 82,4<\/td>\n<\/tr>\n \n 16 <\/td>\n \u00a0Warlaing a Brillon <\/td>\n ***<\/td>\n 2,4<\/td>\n 75<\/td>\n<\/tr>\n \n 15 <\/td>\n Tilloy a Sars-et-Rosi\u00e8res <\/td>\n ****<\/td>\n 2,4<\/td>\n 71,5<\/td>\n<\/tr>\n \n 14 <\/td>\n Beuvry a Orchies <\/td>\n ***<\/td>\n 1,4<\/td>\n 65,1<\/td>\n<\/tr>\n \n 13<\/td>\n Orchies <\/td>\n ***<\/td>\n 1,7<\/td>\n 60,1<\/td>\n<\/tr>\n \n 12<\/td>\n \u00a0Auchy-lez-Orchies a Bers\u00e9e <\/td>\n ****<\/td>\n 2,7<\/td>\n 54<\/td>\n<\/tr>\n \n 11 <\/td>\n \u00a0Mons-en-P\u00e9v\u00e8le <\/td>\n *****<\/td>\n 3<\/td>\n 48,6<\/td>\n<\/tr>\n \n 10<\/td>\n \u00a0M\u00e9rignies a Avelin <\/td>\n **<\/td>\n 0,7<\/td>\n 42,6<\/td>\n<\/tr>\n \n 9 <\/td>\n \u00a0Pont-Thibault a Ennevelin <\/td>\n ***<\/td>\n 1,4<\/td>\n 39,2<\/td>\n<\/tr>\n \n 8 <\/td>\n \u00a0Templeuve – L\u2019Epinette <\/td>\n *<\/td>\n 0,2<\/td>\n 33,8<\/td>\n<\/tr>\n \n 8 <\/td>\n \u00a0Templeuve – Moulin-de-Vertain <\/td>\n **<\/td>\n 0,5<\/td>\n 33,2<\/td>\n<\/tr>\n \n 7 <\/td>\n \u00a0Cysoing a Bourghelles <\/td>\n ***<\/td>\n 1,3<\/td>\n 26,8<\/td>\n<\/tr>\n \n 6 <\/td>\n \u00a0Bourghelles a Wannehain <\/td>\n ***<\/td>\n 1,1<\/td>\n 24,3<\/td>\n<\/tr>\n \n 5 <\/td>\n \u00a0Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le <\/td>\n ****<\/td>\n 1,8<\/td>\n 19,9<\/td>\n<\/tr>\n \n 4 <\/td>\n \u00a0Carrefour de l\u2019Arbre <\/td>\n *****<\/td>\n 2,1<\/td>\n 17,1<\/td>\n<\/tr>\n \n 3<\/td>\n \u00a0Gruson <\/td>\n **<\/td>\n 1,1<\/td>\n 14,8<\/td>\n<\/tr>\n \n 2<\/td>\n \u00a0Willems a Hem <\/td>\n **<\/td>\n 1,4<\/td>\n 8,1<\/td>\n<\/tr>\n \n 1<\/td>\n Roubaix <\/td>\n *<\/td>\n 0,3<\/td>\n 1,4<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El infierno era las ruinas de la Primera Guerra Mundial, las ciudades del norte de Francia destruidas, 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