{"id":50602,"date":"2025-08-16T03:53:09","date_gmt":"2025-08-16T03:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/50602\/"},"modified":"2025-08-16T03:53:09","modified_gmt":"2025-08-16T03:53:09","slug":"el-gasolinero-de-jaen-que-factura-800-millones-con-petroprix-me-ilusionan-los-proyectos-no-el-dinero-ya-he-ganado-el-suficiente-negocios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/50602\/","title":{"rendered":"El gasolinero de Ja\u00e9n que factura 800 millones con Petroprix: \u201cMe ilusionan los proyectos, no el dinero. Ya he ganado el suficiente\u201d | Negocios"},"content":{"rendered":"

Manuel Santiago (Ja\u00e9n, 1968) est\u00e1 pasando unos d\u00edas en la isla mexicana de Holbox, desde donde se conecta para la entrevista. El empresario, cabeza de un grupo familiar propietario de las gasolineras de bajo coste Petroprix<\/a>, est\u00e1 en el Caribe por trabajo, supervisando las obras del peque\u00f1o hotel que construye. \u00bfUn capricho? \u201cPuede ser, pero intento que los caprichos sean rentables\u201d, sonr\u00ede. Hace dos d\u00e9cadas que este inquieto ingeniero de Telecomunicaci\u00f3n abandon\u00f3 su trabajo en una multinacional para embarcarse en el siempre arriesgado objetivo de robar clientes a las petroleras. Pensaba que utilizando tecnolog\u00eda y siendo m\u00e1s r\u00e1pido que ellas podr\u00eda encontrar brechas<\/a> para hacerse con una peque\u00f1a parcela en la distribuci\u00f3n de carburantes. El bajo coste apenas estaba desarrollado en el pa\u00eds, as\u00ed que con un equipo de ingenieros comenz\u00f3 a montar una red de estaciones sin apenas empleados, con un software propio. Esa red tiene m\u00e1s de 160 estaciones en la Pen\u00ednsula, unos 400 trabajadores, y factur\u00f3 800 millones el a\u00f1o pasado, con 60 nuevas gasolineras proyectadas y otras 50 en prospecci\u00f3n comercial<\/a>. \u201cSon casi 100 proyectos en el pipeline [cat\u00e1logo] para los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os\u201d, repasa. Y baraja la posibilidad de rozar los 1.000 millones en ventas en 2025. <\/p>\n

\"ManuelManuel Santiago, consejero delegado de Petroprix.PETROPRIX<\/p>\n

Pero no oculta que el mercado empieza a saturarse: \u201cNo es f\u00e1cil encontrar hueco donde colocarte\u201d. El sector se est\u00e1 consolidando en torno a tres grandes grupos: Ballenoil, propiedad de Moeve (Cepsa); Plenergy, de los fondos Portobello y Tensile Capital, y Petroprix. El suyo es un caso peculiar: una empresa 100% familiar, sin apenas deuda (van reinvirtiendo lo que ganan, unos 30 millones de ebitda el a\u00f1o pasado) y sin un gran inter\u00e9s por dejarse comprar. \u201cSomos los que tenemos m\u00e1s apetito internacional. Estamos en Portugal, con cuatro gasolineras y un mont\u00f3n de proyectos en cola, y hace dos a\u00f1os empezamos con la apuesta por Latinoam\u00e9rica\u201d, explica el empresario. <\/p>\n

Por mucho que se hable de electrificaci\u00f3n, lo cierto es que el consumo de combustibles f\u00f3siles sigue creciendo en Espa\u00f1a. El a\u00f1o pasado aument\u00f3 un 2,2% y alcanz\u00f3 las 28.342 kilotoneladas.<\/a> En los pa\u00edses del norte de Europa, sin embargo, la tendencia es la contraria, dado que a los est\u00edmulos para impulsar el coche el\u00e9ctrico se suma la aton\u00eda de la econom\u00eda. Pero se supone que tambi\u00e9n a Espa\u00f1a llegar\u00e1 en alg\u00fan momento el fin del ciclo alcista de la gasolina. \u00bfCu\u00e1ndo? \u201cEs una buena pregunta; de momento, nadie acierta\u201d, responde Santiago. Asegura que sus estaciones podr\u00edan reconvertirse en lugares de carga ultrarr\u00e1pida, (de hecho, en algunas ya lo hacen), pero por ahora ve serios problemas de conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica. <\/p>\n

Mientras, el modelo de las gasolineras est\u00e1 cambiando. Los grandes han ido comprando muchas estaciones que estaban en manos de familias que no quieren continuar con el negocio, ya sea porque no pueden afrontar las inversiones de modernizaci\u00f3n o porque no encuentran relevo generacional. Las nuevas estaciones que se construyen desde cero, a su vez, afinan mucho m\u00e1s la b\u00fasqueda de una buena ubicaci\u00f3n, porque cada c\u00e9ntimo es m\u00e1s dif\u00edcil de conseguir. <\/p>\n

Las grandes petroleras como Repsol, por su parte, est\u00e1n haciendo un gran trabajo <\/a>para retener clientes (por ejemplo, a trav\u00e9s de aplicaciones que ofrecen descuentos o con contratos de electricidad). Las gasolineras low cost, como Petroprix, encuentran su nicho en clientes que buscan buenos precios o en los profesionales con flotas peque\u00f1as. \u201cEstamos en una fase bastante estable, si el precio [del carburante] sube, los clientes tienen alg\u00fan incentivo m\u00e1s para ahorrar, pero en general creo que el bolsillo del ciudadano medio ya est\u00e1 muy estresado\u201d, opina Santiago. Para seguir creciendo en estas condiciones,<\/a> Petroprix ha empezado a operar como mayorista. \u201cBuscamos con ello ara\u00f1ar un pel\u00edn m\u00e1s de margen. Es muy poco, pero queremos mejorar el modelo teniendo en cuenta que movemos un volumen alto de combustible\u201d.<\/p>\n

Aunque la energ\u00eda es su negocio principal y de ella obtiene la pr\u00e1ctica totalidad de la facturaci\u00f3n, Manuel Santiago quiere pescar en otros caladeros. Le sali\u00f3 mal su intento por meterse en el sector asegurador (con Hello Insurance), y tampoco logr\u00f3 gran cosa en el sector de las renovables (Avansolar). Ahora lo intenta con los sistemas de pago (con su marca comercial WiPay). \u201cSoy un ingeniero, a m\u00ed me divierten los proyectos, hacer crecer compa\u00f1\u00edas, no estoy tan motivado por el dinero porque creo que ya gano una cantidad suficiente\u201d, reflexiona. <\/p>\n

Sigue buscando huecos de mercado por los que colarse. Con Visa tiene un proyecto para ofrecer terminales de pago en entornos no atendidos. \u201cTenemos aplicaciones que hacen cosas que otros no hacen. Vamos a lanzar un terminal que puede dar dinero en la Espa\u00f1a vaciada con cualquier tarjeta\u201d. Tambi\u00e9n ha tra\u00eddo a Espa\u00f1a a Pix, el sistema de pago instant\u00e1neo (tipo bizum) que reina en Brasil, para canalizar lo que gastan los turistas que llegan a la Pen\u00ednsula. Suma otro proyecto con disponibilidad de compra de criptomonedas, y en el \u00e1rea de vending, venta a trav\u00e9s de m\u00e1quinas, considera que hay un gran campo por arar. Sus empresas proveen de terminales, software y conexi\u00f3n a m\u00e1quinas para, por ejemplo, facilitar que cualquiera pueda pagar en un autolavado por horas, minutos o por un servicio. Con un socio, est\u00e1n implantando nuevos sistemas de pago en los aparcamientos espa\u00f1oles. <\/p>\n

La expansi\u00f3n<\/p>\n

Pero de lo que m\u00e1s habla es de su desembarco en Latinoam\u00e9rica. Pronto habr\u00e1 gasolineras Petroprix en Chile y Panam\u00e1. \u201cHay que entender la din\u00e1mica de la obtenci\u00f3n de licencias, pero estamos a punto de abrir en Panam\u00e1 y vamos un poco m\u00e1s retrasados en Chile. Son mercados muy estables, con monedas estables y salarios m\u00ednimos m\u00e1s altos\u201d. En Polonia tambi\u00e9n tienen un equipo comercial para empezar a sondear la apertura de gasolineras, por su similitud socioecon\u00f3mica con Espa\u00f1a. <\/p>\n

En los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os, Santiago se ve en la misma din\u00e1mica. \u201cQuiz\u00e1 intentando apoyar proyectos m\u00e1s que lider\u00e1ndolos. Cuando encuentro a gente seria, honesta, con capacidad de hacer algo, pienso que puedo ayudar\u201d. As\u00ed ha encontrado a los socios de su pen\u00faltimo proyecto: un grupo constructor que va a desarrollar suelo en Fuenlabrada (Madrid) para construir 250 pisos. \u201cEstamos siempre inventando cosas\u201d. Un ejemplo de que \u201ccuando se dan las circunstancias correctas\u201d, dice, \u201cuno puede vivir el sue\u00f1o de ser empresario\u201d. Y a lo grande. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Manuel Santiago (Ja\u00e9n, 1968) est\u00e1 pasando unos d\u00edas en la isla mexicana de Holbox, desde donde se conecta…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50603,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,8244,95,94,18276,25,24,11037,21126,921,3619,13092,23],"class_list":{"0":"post-50602","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-combustibles","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-emprendedores","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-gasolina","16":"tag-gasolineras","17":"tag-inversion","18":"tag-jaen","19":"tag-repsol","20":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50602\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}