{"id":506716,"date":"2026-04-19T19:04:10","date_gmt":"2026-04-19T19:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/506716\/"},"modified":"2026-04-19T19:04:10","modified_gmt":"2026-04-19T19:04:10","slug":"michelin-revoluciona-el-neumatico-colando-una-banda-de-espuma-de-poliuretano-en-el-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/506716\/","title":{"rendered":"Michelin revoluciona el neum\u00e1tico colando una banda de espuma de poliuretano en el interior"},"content":{"rendered":"

Michelin naci\u00f3 en la ciudad de Clermont-Ferrand, ubicado en el centro de Francia, en el a\u00f1o 1889. La marca se ha convertido en el segundo mayor fabricante de neum\u00e1ticos del mundo por detr\u00e1s de Bridgestone<\/a>.<\/p>\n

La marca francesa era consciente de que el caucho era el material del futuro, desde los primeros carruajes hasta los neum\u00e1ticos modernos. Michelin ha innovado con la llegada de las ruedas con c\u00e1mara de aire o modelos que reducen el consumo de combustible<\/a>, ahora su objetivo es mejorar a\u00fan m\u00e1s el confort al volante.<\/p>\n

Michelin acaba de presentar la nueva generaci\u00f3n con tecnolog\u00eda Acoustic<\/b>, una innovaci\u00f3n desarrollada por la marca francesa con el objetivo de reducir el ruido dentro del veh\u00edculo. La mayor parte del sonido procede principalmente del contacto entre los neum\u00e1ticos y el asfalto.<\/p>\n

La soluci\u00f3n para reducir el ruido de los neum\u00e1ticos<\/p>\n

El fabricante de neum\u00e1ticos ha reducido el ruido con el asfalto, una de las mayores molestias en trayectos largos. Los peque\u00f1os baches e irregularidades en la carretera impactan contra la superficie de la rueda generando continuas vibraciones.<\/b><\/p>\n

Estas irregularidades llegan a sentirse en el volante y el interior del habit\u00e1culo, pero Michelin tiene la soluci\u00f3n con una banda de espuma de poliuretano ubicada en el interior del neum\u00e1tico.<\/p>\n

Michelin explica que el neum\u00e1tico funciona como una caja de resonancia.<\/b> Al estar lleno de aire y ser una estructura hueca, amplifica el sonido contra el asfalto.\u00a0<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de esta y otras marcas generan un zumbido constante contra el asfalto que se percibe a\u00fan m\u00e1s en los coches el\u00e9ctricos<\/a> donde hay un menor ruido del motor.<\/p>\n

El neum\u00e1tico m\u00e1s silencioso<\/p>\n

La tecnolog\u00eda Acoustic es extremadamente simple, apenas a\u00f1ade una banda de espuma de poliuretano en el interior del neum\u00e1tico<\/a>. Michelin confirma que esta soluci\u00f3n reduce hasta en un 20% el sonido percibido por el conductor y los pasajeros.<\/b><\/p>\n

El propio dise\u00f1o de la banda de rodadura juega un papel fundamental en la reducci\u00f3n del ruido. Michelin ha probado la tecnolog\u00eda Acoustic con unos resultados que cumplen sus expectativas, el objetivo es evitar que se genere una frecuencia constante de vibraciones al rodar.<\/b><\/p>\n

La marca francesa ha encontrado una soluci\u00f3n extremadamente simple que se suma a la banda de espuma de poliuretano en el interior. Michelin ha cambiado la disposici\u00f3n de los bloques de la rodadura.<\/p>\n

Si todas las marcas de la rodadura tienen el mismo tama\u00f1o, se genera una frecuencia constante al rodar, lo que produce m\u00e1s ruido. Los ingenieros de Clermont-Ferrand apuestan por l\u00edneas de diferente anchura y distribuci\u00f3n para disipar las vibraciones.<\/p>\n

Michelin<\/a> ha conseguido alinear los dibujos exteriores con la banda de espuma de poliuretano en el interior del neum\u00e1tico, todo ello sin perjudicar el rendimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Michelin naci\u00f3 en la ciudad de Clermont-Ferrand, ubicado en el centro de Francia, en el a\u00f1o 1889. La…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":506717,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[78561,82,101177,95,94,25,24,45561,13488,35473,23,20877],"class_list":["post-506716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-api_atenea","tag-business","tag-colando","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-michelin","tag-neumatico","tag-revoluciona","tag-spain","tag-una"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116432933180100153","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=506716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/506717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=506716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=506716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=506716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}