{"id":509552,"date":"2026-04-21T09:05:14","date_gmt":"2026-04-21T09:05:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/509552\/"},"modified":"2026-04-21T09:05:14","modified_gmt":"2026-04-21T09:05:14","slug":"mapas-como-funciona-el-bloqueo-de-ormuz-y-por-que-algunos-buques-pasan-y-otros-no-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/509552\/","title":{"rendered":"Mapas | C\u00f3mo funciona el bloqueo de Ormuz y por qu\u00e9 algunos buques pasan y otros no | Internacional"},"content":{"rendered":"

El bloqueo iran\u00ed del estrecho de Ormuz ha supuesto un duro golpe a la econom\u00eda mundial, agravado por el bloqueo al bloqueo impuesto por Estados Unidos<\/a>. El anuncio de Teher\u00e1n de reabrir el estrecho, para al d\u00eda siguiente declarar de nuevo su cierre<\/a> y el abordaje estadounidense a un carguero de bandera iran\u00ed este domingo han a\u00f1adido confusi\u00f3n y tensi\u00f3n a la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo funcionan estos cercos navales? y \u00bfpor qu\u00e9 algunos buques pasan y otros no?<\/p>\n

Dos puntos a 500 kil\u00f3metros<\/p>\n

El primer dato importante para comprender c\u00f3mo funcionan estos bloqueos navales es entender que est\u00e1n situados en dos puntos muy distantes: el iran\u00ed se halla en el propio estrecho de Ormuz, que comunica el golfo de Om\u00e1n y el golfo P\u00e9rsico y cuya anchura m\u00ednima es de poco m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros; el estadounidense est\u00e1 situado en el paso del golfo de Om\u00e1n al oc\u00e9ano \u00cdndico, unos 500 kil\u00f3metros m\u00e1s al este. O lo que es lo mismo, entre ellos hay una distancia similar a la existente entre el estrecho de Gibraltar y Cartagena.<\/p>\n

Un cierre que no lo es<\/p>\n

El segundo dato esencial es que en ninguno de los dos casos se trata de un cierre completo de estas v\u00edas mar\u00edtimas, sino m\u00e1s bien de una severa restricci\u00f3n de su uso. Con todo, dado que el valor tanto de los buques que transitan por estas v\u00edas mar\u00edtimas como de las cargas que portan ascienden a decenas de millones de euros y el comercio naval implica numerosas capas de contrataci\u00f3n (armador, naviera, empresa contratista de la carga, aseguradora del flete y del buque…), la mera posibilidad del uso de la fuerza en cualquiera de estos puntos casi ha paralizado el transporte.<\/p>\n

El resultado es que, de los entre 120 y 150 buques que atravesaban cada d\u00eda Ormuz en ambas direcciones antes del conflicto, se ha pasado a en torno a una decena. Y unos 2.000 buques, con sus tripulaciones, han quedado atrapados en el golfo de Om\u00e1n y en el P\u00e9rsico<\/a>.<\/p>\n

Las dos rutas impuestas por Ir\u00e1n<\/p>\n

La Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) contempla la libre navegaci\u00f3n comercial por los estrechos mar\u00edtimos internacionales como Ormuz o Gibraltar, que \u201cno ser\u00e1 obstaculizada\u201d por los Estados ribere\u00f1os. Sin embargo, Estados Unidos no ha firmado esta convenci\u00f3n e Ir\u00e1n, aunque s\u00ed lo ha hecho, no la ha llegado a ratificar.<\/p>\n

Aun as\u00ed, la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica se apoya en ciertas disposiciones de la convenci\u00f3n en caso de conflicto armado alegando que est\u00e1 permitiendo el libre paso de los buques siempre y cuando no sean buques \u201cvinculados a [Estados] adversarios\u201d. <\/p>\n

Para controlar el paso, ha establecido una ruta alternativa a la utilizada en tiempos de paz \u2014un corredor de salida y otro de entrada que transitan por las aguas oman\u00edes del estrecho\u2014 alegando el riesgo de la presencia de minas navales en esa zona (colocadas por Ir\u00e1n). La ruta establecida por Ir\u00e1n pasa junto a la isla de Qeshm y la de Larak, desde donde supuestamente la Guardia Revolucionaria monitoriza el paso y lo autoriza. Algunas informaciones apuntan a que ciertos barcos han sido obligados a pagar un peaje de hasta un mill\u00f3n de d\u00f3lares, lo cual contraviene la CONVEMAR.<\/p>\n

El bloqueo estadounidense, por contra, se extiende en una l\u00ednea que, de norte a sur, abarca unos 300 kil\u00f3metros. Para dar cobertura a tama\u00f1a extensi\u00f3n ha desplegado una docena de buques militares, incluido el portaaviones USS Abraham Lincoln, y numerosos aparatos a\u00e9reos, incluidos cazas, helic\u00f3pteros y aviones de reconocimiento.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

En este caso, el cierre tampoco es total, y seg\u00fan declaraciones de las autoridades estadounidenses se dirige exclusivamente a buques que provengan o se dirijan a puertos iran\u00edes, si bien, la semana pasada, el jefe del Estado Mayor de EE UU, Dan Caine, advirti\u00f3 a los buques fantasma y a aquellos que violen las normativas internacionales de navegaci\u00f3n en la zona del bloqueo de que tambi\u00e9n se exponen al abordaje. En su \u00faltima actualizaci\u00f3n, el Mando Central de las Fuerzas Armadas, asegur\u00f3 que 27 buques han dado media vuelta ante las advertencias estadounidenses en su zona de bloqueo. Este domingo, el Touska, un portacontenedores de bandera iran\u00ed procedente de Malasia que se dirig\u00eda al puerto de Bandar Abbas (Ir\u00e1n), fue abordado por las fuerzas de EE UU antes de entrar al golfo de Om\u00e1n por negarse a obedecer las instrucciones del bloqueo, seg\u00fan ha explicado el Mando Central.<\/p>\n

Trampas para saltarse el bloqueo<\/p>\n

Aunque las fuerzas estadounidenses aseguran que ning\u00fan buque ha burlado su bloqueo, las empresas de inteligencia mar\u00edtima sostienen que algunas embarcaciones ligadas al comercio con Ir\u00e1n, incluidos superpetroleros, s\u00ed han superado el cerco. Para ello, utilizan diversas t\u00e1cticas irregulares y maniobras de despiste como el spoofing<\/a> \u2014que consiste en alterar la informaci\u00f3n transmitida al Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica (AIS)\u2014, el apagado de la se\u00f1al AIS, o su manipulaci\u00f3n para indicar diferentes puertos de entrada y salida. La plataforma Windward ha detectado adem\u00e1s pr\u00e1cticas de trasvase de crudo de barco a barco como m\u00e9todo para sortear el doble cerco: buques que pueden atravesar Ormuz desde el golfo P\u00e9rsico transfieren su carga en el golfo de Om\u00e1n a otros buques que no est\u00e1n sancionados por Estados Unidos y pueden navegar m\u00e1s all\u00e1 del \u00cdndico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El bloqueo iran\u00ed del estrecho de Ormuz ha supuesto un duro golpe a la econom\u00eda mundial, agravado por…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":509553,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[89903,17,18,68,629,81680,13,14,11,61,62,63,64,3137,19,20,9,10,15,16,77,1195,12,97083,22082,21,22,65,66,67],"class_list":["post-509552","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacional","tag-ataque-contra-iran","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-conflicto-arabe-israeli","tag-estados-unidos","tag-estrecho-de-ormuz","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-internacional","tag-international","tag-international-news","tag-internationalnews","tag-iran","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-oriente-proximo","tag-petroleo","tag-titulares","tag-trafico-maritimo","tag-tratados-internacionales","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=509552"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/509552\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/509553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=509552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=509552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=509552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}