{"id":513317,"date":"2026-04-23T12:38:14","date_gmt":"2026-04-23T12:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/513317\/"},"modified":"2026-04-23T12:38:14","modified_gmt":"2026-04-23T12:38:14","slug":"las-ventas-de-los-coches-electricos-suben-casi-un-50-en-la-ue-en-marzo-por-la-guerra-de-iran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/513317\/","title":{"rendered":"Las ventas de los coches el\u00e9ctricos suben casi un 50% en la UE en marzo por la guerra de Ir\u00e1n"},"content":{"rendered":"\n

En un mes decisivo para la industria automovil\u00edstica europea<\/a>, las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) en toda la UE aumentaron un 48,9% en marzo<\/strong> respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA).<\/p>\n

El crecimiento se produce en un momento en que Europa se enfrenta a un periodo prolongado de precios elevados de la gasolina<\/a> debido a la guerra en Ir\u00e1n y a la alteraci\u00f3n del suministro energ\u00e9tico mundial.<\/strong><\/p>\n

Los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda alcanzaron en marzo una cuota de mercado superior al 20% en el conjunto de la UE y del 19,4% en el primer trimestre. En el mismo periodo de 2025<\/strong> la cuota fue del 15,2%.<\/p>\n

El informe de la ACEA explica que este cambio se vio impulsado de forma significativa por nuevos beneficios fiscales y por la revisi\u00f3n de los ya existentes, as\u00ed como por otros programas de incentivos<\/strong> aplicados en los principales pa\u00edses europeos.<\/p>\n

Aunque los coches el\u00e9ctricos ganan terreno<\/a> con rapidez, los veh\u00edculos h\u00edbridos (HEV) siguen concentrando la mayor cuota individual del mercado, el 38,6%, y sus matriculaciones superaron el mill\u00f3n<\/strong> de unidades en el primer trimestre.<\/p>\n

Los h\u00edbridos enchufables<\/strong> (PHEV) tambi\u00e9n aumentaron, hasta una cuota del 9,5%, frente al 7,6% de un a\u00f1o antes. En contraste con las cifras de los el\u00e9ctricos, los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna<\/a> (ICEV) siguen perdiendo terreno.<\/p>\n

Las matriculaciones de coches de gasolina volvieron a caer en la UE en el primer trimestre<\/strong>, desde el 28,7% registrado el a\u00f1o pasado, y el di\u00e9sel sigui\u00f3 una trayectoria similar, con una cuota que se redujo hasta solo el 7,7%.<\/p>\n

Seg\u00fan la ACEA, el mercado automovil\u00edstico en su conjunto creci\u00f3 un 4% en el primer trimestre<\/strong> frente al mismo periodo de 2025, impulsado en gran medida por los nuevos incentivos fiscales y los programas de apoyo revisados en los principales pa\u00edses europeos.<\/p>\n

La asociaci\u00f3n tambi\u00e9n subray\u00f3 que, pese al fuerte crecimiento de los BEV, la demanda de veh\u00edculos h\u00edbridos sigue siendo s\u00f3lida. Esto respalda un enfoque \u00abneutral en cuanto a tecnolog\u00edas\u00bb<\/strong> para la descarbonizaci\u00f3n, que permite una transici\u00f3n gradual adaptada a las distintas necesidades de los consumidores y a la desigual implantaci\u00f3n de la infraestructura de recarga en Europa.<\/p>\n

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La evoluci\u00f3n de las principales econom\u00edas del continente, a menudo denominadas los \u00abcuatro grandes\u00bb, fue determinante en estos resultados. Italia, Francia, Alemania y el Reino Unido mostraron tendencias<\/strong> variadas pero, en general, s\u00f3lidas hacia la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

Dentro de la UE, Italia registr\u00f3 el crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido, con un aumento del 65,7% en las matriculaciones de BEV durante el primer trimestre. Francia le sigui\u00f3 con un s\u00f3lido incremento del 50,4%<\/strong>, mientras que Alemania anot\u00f3 una subida del 41,3% en la misma categor\u00eda.<\/p>\n

El Reino Unido reflej\u00f3 esta tendencia con vol\u00famenes significativos, con m\u00e1s de 86.000 nuevos BEV matriculados solo en marzo, un aumento del 24,2% respecto al mismo mes de 2025. Sin embargo, la transici\u00f3n no est\u00e1 exenta de perdedores.<\/strong><\/p>\n

Las ventas de coches de gasolina y di\u00e9sel se desplomaron en estos mercados clave. Francia registr\u00f3 la contracci\u00f3n m\u00e1s acusada, con una ca\u00edda del 40,3%<\/strong> en las matriculaciones.<\/p>\n

Italia, Alemania y el Reino Unido tambi\u00e9n registraron descensos de dos d\u00edgitos en esta categor\u00eda, reflejo de un cambio m\u00e1s amplio en la actitud de los consumidores y en las pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/strong><\/p>\n

La transici\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n se desarrolla adem\u00e1s en un contexto geopol\u00edtico vol\u00e1til y costoso. La guerra en Ir\u00e1n y el consiguiente bloqueo<\/strong> del estrecho de Ormuz<\/a> han generado una presi\u00f3n sostenida sobre los mercados energ\u00e9ticos mundiales, lo que se traduce en precios elevados e imprevisibles para los combustibles tradicionales.<\/p>\n

Estos factores externos penalizan de facto a los propietarios de coches de gasolina<\/strong> y di\u00e9sel y hacen que los menores costes de uso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos resulten cada vez m\u00e1s atractivos para los automovilistas europeos.<\/p>\n

Si el conflicto se prolonga<\/strong>, se espera que contin\u00fae la tendencia de que los nuevos compradores se inclinen cada vez m\u00e1s por los el\u00e9ctricos, ya que el encarecimiento de los combustibles aleja a los consumidores de las tecnolog\u00edas tradicionales.<\/p>\n

Este texto fue traducido con la ayuda de inteligencia artificial. Informar de un problema : [feedback-articles-es@euronews.com].<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En un mes decisivo para la industria automovil\u00edstica europea, las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":513318,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82867,82,101939,95,94,25,24,43739,23,943,23309,101940],"class_list":["post-513317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-bev","tag-business","tag-coches-de-gasolina","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-fabricantes-de-automoviles","tag-spain","tag-ue","tag-vehiculos-electricos","tag-vehiculos-hibridos"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116454064379382601","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=513317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=513317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=513317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=513317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}