{"id":514740,"date":"2026-04-24T08:18:12","date_gmt":"2026-04-24T08:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/514740\/"},"modified":"2026-04-24T08:18:12","modified_gmt":"2026-04-24T08:18:12","slug":"cancelaciones-de-vuelos-y-planes-para-compartir-combustible-europa-se-prepara-para-la-escasez-de-queroseno-el-salto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/514740\/","title":{"rendered":"Cancelaciones de vuelos y planes para compartir combustible: Europa se prepara para la escasez de queroseno – El Salto"},"content":{"rendered":"

La alarma hace tiempo que son\u00f3, pero la prolongaci\u00f3n del conflicto<\/a> en Oriente Pr\u00f3ximo, espoleada por el imprevisible tira y afloja de Donald Trump y sus err\u00e1ticas declaraciones<\/a>, han hecho que el sector de la aviaci\u00f3n empiece a anticiparse a lo que comienza a ser una realidad en muchos pa\u00edses: el queroseno no solo est\u00e1 por las nubes, pues ha duplicado su precio desde que empez\u00f3 la agresi\u00f3n estadounidense-israel\u00ed contra Ir\u00e1n; tambi\u00e9n empieza a escasear.<\/p>\n

El cierre del estrecho de Ormuz <\/a>es un problema serio para el amplio y lucrativo negocio de la aviaci\u00f3n comercial, especialmente en Europa. Si bien las principales exportaciones de crudo a nivel global que salen de Ormuz \u2014por donde circula una quinta parte del petr\u00f3leo del mundo\u2014 no se dirigen a Europa, sino a Asia, donde pa\u00edses como Filipinas est\u00e1n teniendo ya serios problemas de abastecimiento, en el caso del queroseno la cosa cambia.\u00a0<\/p>\n

Este mi\u00e9rcoles Lufthansa comunicaba el recorte de 20.000 vuelos de corta distancia durante el verano, a raz\u00f3n de 120 cancelaciones diarias<\/p><\/blockquote>\n

Con cifras de 2025, el 43% de este espec\u00edfico tipo de combustible que llegaba al viejo continente ya refinado sali\u00f3 de la veintena de refiner\u00edas del golfo. Esto es debido a que gran parte de la industria petrolera de la zona se ha especializado en el refino de queroseno para aviaci\u00f3n, conocido como Jet Fuel A o Jet A-1. Kuwait, Arabia Saud\u00ed, Om\u00e1n, Qatar y Bahrein vieron hace tiempo en este l\u00edquido una posibilidad de sumar beneficios de valor a\u00f1adido con el refino de este combustible,\u00a0 entre cuyas caracter\u00edsticas est\u00e1 la alta volatilidad para facilitar su combusti\u00f3n en las turbinas de los aviones, para lo cual es producido de forma diferente a la gasolina o al di\u00e9sel. Adem\u00e1s, en lo referente al crudo que se utiliza para el refino dentro de las fronteras de la UE, el 95% es importado, lo que deja a Europa en una situaci\u00f3n complicada.<\/p>\n

Queroseno en los aeropuertos: de tres a seis semanas de plazo<\/p>\n

La alarma subi\u00f3 de decibelios hace una semana. El director de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda, Fatih Birol, declaraba que a Europa \u201cle quedan unas seis semanas de combustible para aviones\u201d. Lo hac\u00eda en una entrevista concedida a Asociated Press ampliamente difundida donde lanzaba frases tan poco tranquilizadoras como \u201cpuedo decirles que pronto oiremos la noticia de que algunos de los vuelos de la ciudad A a la ciudad B podr\u00edan cancelarse por falta de combustible para aviones<\/a>\u201c.<\/p>\n

Llov\u00eda sobre mojado. Unos d\u00edas, antes, el 13 de abril, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) alertaba de que \u201csi el paso por el estrecho de Ormuz no se recupera de forma s\u00f3lida y estable en las pr\u00f3ximas tres semanas, la escasez sist\u00e9mica de combustible para aviones ser\u00e1 una realidad para la Uni\u00f3n Europea\u201d. Eso adelantaba el previsible d\u00eda D en torno a principios de mayo.<\/p>\n

Lejos de ser advertencias vac\u00edas, las aerol\u00edneas tomaban esta realidad muy en serio. Uno de los primeros grandes anuncios ha sido el de la alemana Lufthansa. Este mi\u00e9rcoles el gigante a\u00e9reo comunicaba el recorte de 20.000 vuelos de corta distancia durante el verano, a raz\u00f3n de 120 cancelaciones diarias. El objetivo: el ahorro de 40.000 toneladas de combustible, conseguido no solo con la eliminaci\u00f3n de algunass de las rutas que parten desde sus hubs en Frankfurt y Munich \u2014el recorte afectaba a un 1% del total que opera, seg\u00fan aseguraba\u2014, sino con toda una reorganizaci\u00f3n de sus trayectos.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n apuesta por que los pa\u00edses compartan sus reservas de queroseno, un mecanismo en el que \u201cEspa\u00f1a participar\u00e1\u201d activamente, seg\u00fan confirmaba Aagesen<\/p><\/blockquote>\n

No es la \u00fanica\u00a0 que ha anunciado medidas, aunque m\u00e1s que debido a la escasez de queroseno las compa\u00f1\u00edas hablan de \u201coptimizaci\u00f3n\u201d por el vertiginoso incremento de precio de \u00e9ste. La escandinava SAS anunci\u00f3 la cancelaci\u00f3n de al menos un millar de vuelos en abril y Air France-KLM ya ha dicho que, para empezar, 160 vuelos programados para mayo se quedar\u00e1n en tierra. Adem\u00e1s, los anuncios de recortes de vuelos e incremento en las tarifas ya se han lanzado desde una buena tanda de aerol\u00edneas, desde la espa\u00f1ola Volotea a Qantas, Air India o Edelweiss- Otras grandes, como Easy Jet o Ryanair, no esconden futuros recortes, incluso aunque esta \u00faltima haya presumido de tener el casi 80% de sus necesidades de combustible cubiertas hasta 2027 a precios ya fijados.<\/p>\n

Un Observatorio de Combustibles y un mecanismo para compartir existencias<\/p>\n

Ante semejante panorama, la Comisi\u00f3n Europea ha comenzado a mover ficha. Si bien Eva Hrncirova,\u00a0 portavoz del Ejecutivo comunitario, dec\u00eda a principios de esta semana que no tem\u00edan un desabastecimiento inmediato, a mi\u00e9rcoles d\u00eda 23 anunciaba un paquete de medidas \u201cpara proteger a los europeos de la crisis de la energ\u00eda f\u00f3sil\u201d.\u00a0<\/p>\n

La iniciativa m\u00e1s llamativa era la creaci\u00f3n de un Observatorio del Combustibles con el fin de hacer un seguimiento de la producci\u00f3n, las importaciones, las exportaciones y los niveles de existencias de combustibles para el transporte de la UE.\u00a0 El nuevo mecanismo permitir\u00e1, seg\u00fan Bruselas, \u201cidentificar r\u00e1pidamente la posible escasez y, en caso de liberaci\u00f3n de existencias de emergencia, fundamentar medidas espec\u00edficas para mantener una distribuci\u00f3n equilibrada del combustible\u201d.<\/p>\n

Con ello la Comisi\u00f3n apuesta directamente por que los pa\u00edses compartan sus reservas, un mecanismo en el que \u201cEspa\u00f1a participar\u00e1\u201d activamente, seg\u00fan confirmaba la vicepresidenta tercera y ministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, Sara Aagesen.<\/p>\n

Sin excesivos problemas por el momento en Espa\u00f1a<\/p>\n

La ministra se\u00f1alaba este jueves que el queroseno \u201cest\u00e1 garantizado\u201d y que el sector patri est\u00e1 \u201cen una situaci\u00f3n mucho mejor que nuestros colegas europeos, precisamente por esa capacidad de refino que tenemos\u201d. Esto se debe a que el pa\u00eds cuenta con ocho refiner\u00edas que producen el 80% del queroseno que se consume internamente, una situaci\u00f3n contraria a la de muchos pa\u00edses europeos: \u201cTienen una dependencia del 80% respecto al producto final. En nuestro pa\u00eds somos capaces de producirlo, y siguen entrando todos los buques. Todos y cada una de los aportes que se esperaban por parte de las distintas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n llegando\u201d, aseguraba la ministra.<\/p>\n

Aagesen no s\u00f3lo planteaba la \u201cgarant\u00eda en el corto plazo\u201d, sino la previsi\u00f3n de que siga habiendo un buen suministro en nuestro pa\u00eds\u201d, para lo cual remarcaba que las compa\u00f1\u00edas han comunicado al Gobierno que han maximizado la producci\u00f3n de queroseno ante la escalada b\u00e9lica iniciada por el t\u00e1ndem sionista-estadounidense.<\/p>\n

Javier G\u00e1ndara, matizaba que \u201cestas buenas cifras debemos llevarlas con cierta cautela ante el encarecimiento del queroseno, y la incertidumbre que genera la situaci\u00f3n geopol\u00edtica\u201d<\/p><\/blockquote>\n

Las palabras de la ministra van en la misma direcci\u00f3n que la patronal a\u00e9rea. La Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas, que representa al 85% del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Espa\u00f1a, anunciaba el martes que este verano se han programado un 5,7% m\u00e1s de asientos<\/a> en las aerol\u00edneas, intentando lanzar un mensaje de tranquilidad. A pesar de ello, el presidente de la asociaci\u00f3n, Javier G\u00e1ndara, matizaba que \u201cestas buenas cifras debemos llevarlas con cierta cautela ante el encarecimiento del queroseno, y la incertidumbre que genera la situaci\u00f3n geopol\u00edtica\u201d.<\/p>\n

G\u00e1ndara resaltaba que en Espa\u00f1a no se prev\u00e9n problemas de suministro, debido a que, del total de las importaciones de crudo a Espa\u00f1a, solamente el 11% proceden de Oriente Medio. No obstante, s\u00ed dejaba claro que los precios aumentar\u00e1n debido a la \u201cmuy alta volatilidad\u201d del precio del combustible para aviaci\u00f3n. \u201cTeniendo en cuenta que el combustible representa en torno al 30% de los costes operativos de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, esta situaci\u00f3n tiene un impacto muy relevante en dichos costes, impacto que algunas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n logrando mitigar en el corto y medio plazo gracias a los contratos de cobertura\u201d, apuntaba.<\/p>\n

Al respecto de los precios, desde los sectores ambientalistas recuerdan la necesidad de un cambio en el sector para reducir tanto la creciente responsabilidad de la aviaci\u00f3n en la crisis clim\u00e1tica \u2014ya suponen cerca de un 6%<\/a> del total de emisiones globales\u2014 y la dependencia de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Desde la coalici\u00f3n de organizaciones europeas enfocadas en conseguir un transporte m\u00e1s sostenible, Transport & Environment, apuntan a la necesidad de fomentar el E-SAF, a menudo llamado queroseno sint\u00e9tico, un combustible que reduce las emisiones en un 90% en comparaci\u00f3n con el queroseno f\u00f3sil y producido a partir de hidr\u00f3geno (presumiblemente verde) y di\u00f3xido de carbono (CO2) capturado. Este ser\u00eda, para la T&E, La \u201cla opci\u00f3n estrat\u00e9gica para la seguridad energ\u00e9tica a largo plazo\u201d y llama a la Comisi\u00f3n a que los fomente en el paquete sobre medidas espec\u00edficas para abordar la actual crisis energ\u00e9tica AccelerateEU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La alarma hace tiempo que son\u00f3, pero la prolongaci\u00f3n del conflicto en Oriente Pr\u00f3ximo, espoleada por el imprevisible…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":514741,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[517,33105,17,18,1296,25,24,13,14,11,3137,19,20,9,10,15,16,23,12,21,22],"class_list":["post-514740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-espana","tag-actualidad","tag-biocombustibles","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-crisis-climatica","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-iran","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-spain","tag-titulares","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116458704550900552","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=514740"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514740\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/514741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=514740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=514740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=514740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}