Saic Motor, la matriz del fabricante de coches chinos MG, ha seleccionado a Espa\u00f1a como el pa\u00eds en el que emplazar su primera f\u00e1brica europea. Seg\u00fan indica Bloomberg citando a fuentes familiarizadas con la decisi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda ha optado por instalar su planta en nuestro pa\u00eds en detrimento de Hungr\u00eda, la otra alternativa que estaba estudiando. <\/p>\n
La f\u00e1brica de MG, que se dedicar\u00e1 a la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, servir\u00e1 al fabricante chino para minimizar el impacto de los aranceles de la UE sobre sus veh\u00edculos. Desde octubre del 2024, los coches producidos en China soportan unos aranceles de entre el 7,8% y el 35,3%<\/a> por parte de la Uni\u00f3n Europea al considerar que los fabricantes del gigante asi\u00e1tico obtienen subvenciones y ayudas de Pek\u00edn que de facto incurren en pr\u00e1cticas anticompetitivas. Si bien, a principios de este a\u00f1o, Bruselas introdujo un mecanismo<\/a> que, mediante un compromiso de venta a un precio m\u00ednimo, permite suavizarlos. <\/p>\n Las fuentes cercanas a la operaci\u00f3n han puntualizado a la agencia estadounidense que la decisi\u00f3n todav\u00eda no se ha cerrado del todo. A\u00fan faltan por fijarse detalles de suma importancia como son el monto de la inversi\u00f3n por parte de Saic Motor, la capacidad productiva de la planta o los plazos. <\/p>\n El Gobierno ha estado cuidando de manera especial las relaciones entre Espa\u00f1a y China. El mimo diplom\u00e1tico sumado a las ayudas p\u00fablicas como los Pertes han dado como resultado que grandes compa\u00f1\u00edas del gigante asi\u00e1tico ya hayan apostado por instalarse en nuestro pa\u00eds<\/a>. El pasado mes de noviembre, CATL, el mayor fabricante de bater\u00edas del mundo, puso la primera piedra de su planta en Zaragoza<\/a>. Una instalaci\u00f3n que cuando alcance el m\u00e1ximo de su producci\u00f3n, emplear\u00e1 a 4.000 personas. <\/p>\n Otras marcas chinas con presencia directa en Espa\u00f1a son Chery, aliada con Ebro-EV Motors en la Zona Franca de Barcelona<\/a>, y Leapmotor, la ense\u00f1a china del Grupo Stellantis que ya produce en la planta de Figuerelas<\/a>.<\/p>\n Tras las alzas de precios acumuladas en los \u00faltimos a\u00f1os por parte de los fabricantes tradicionales, las marcas chinas han ido avanzando en cuota de mercado con su apuesta por los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos<\/a>. En 2024, las marcas chinas coparon un 6,64% de las ventas. En 2025, su cuota de mercado pas\u00f3 a ser del 11.54% con 132.554 matriculaciones<\/a>. Precisamente, la marca MG fue la m\u00e1s popular de entre las procedentes de China, con 45.163 veh\u00edculos registrados en todo el a\u00f1o y uno de sus modelos, el MG ZS, entrando en el top 10 de los veh\u00edculos m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a en 2025<\/a>. Concretamente, qued\u00f3 en tercera posici\u00f3n, por delante de modelos tan consolidados como el Seat Ibiza. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Saic Motor, la matriz del fabricante de coches chinos MG, ha seleccionado a Espa\u00f1a como el pa\u00eds en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":515418,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[4135,82,1558,12446,95,94,25,24,15860,23,54852],"class_list":["post-515417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-aranceles","tag-business","tag-coches","tag-coches-electricos","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-mg","tag-spain","tag-turismos"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116460816307456918","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=515417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515417\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/515418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=515417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=515417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=515417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}