El helic\u00f3ptero Dragonfly de la Nasa est\u00e1 empezando a tomar forma con la entrega de los paneles que componen el cuerpo del m\u00f3dulo de aterrizaje. Su lanzamiento est\u00e1 programado para 2028 para un viaje de seis a\u00f1os a Tit\u00e1n, la luna m\u00e1s grande de Saturno, donde pasar\u00e1 tres a\u00f1os volando de un lugar a otro para explorar diversos sitios con el fin de estudiar la qu\u00edmica, la geolog\u00eda y la atm\u00f3sfera de esta luna similar a la Tierra y, en \u00faltima instancia, ampliar nuestra comprensi\u00f3n de los or\u00edgenes qu\u00edmicos de la vida.<\/p>\n
Construida con paneles de nido de abeja ultraligeros<\/strong> dise\u00f1ados en el Laboratorio de F\u00edsica Aplicada (APL) de Johns Hopkins en Laurel, Maryland, y fabricados por Lockheed Martin Space en Denver, la estructura principal est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada para los desaf\u00edos del vuelo en Tit\u00e1n.<\/p>\n Cada panel utiliza l\u00e1minas de aluminio de tan solo 0,01 pulgadas de espesor -mucho m\u00e1s delgadas que las que se usan habitualmente en las naves espaciales- para cumplir con los estrictos l\u00edmites de masa necesarios para el vuelo propulsado a trav\u00e9s de la atm\u00f3sfera de Tit\u00e1n. Pero si bien toda la estructura pesa solo 104,3 kilogramos<\/strong>, tambi\u00e9n es muy resistente. \u00abLa estructura es extraordinariamente ligera y, a la vez, lo suficientemente fuerte como para soportar las intensas fuerzas del lanzamiento y la entrada en la atm\u00f3sfera de Tit\u00e1n\u00bb, dijo Gordon Maahs, ingeniero de sistemas mec\u00e1nicos de Dragonfly del APL. \u00abNunca hab\u00edamos construido nada igual\u00bb.<\/p>\n A principios de abril, el equipo del APL comenz\u00f3 a ensamblar el fuselaje e integrar elementos estructurales clave, como la placa de montaje y la cubierta de la fuente de energ\u00eda de Dragonfly, un generador termoel\u00e9ctrico de radiois\u00f3topos multimisi\u00f3n, que se instalar\u00e1 justo antes del lanzamiento. Los ingenieros tambi\u00e9n realizaron una comprobaci\u00f3n del ajuste de la cubierta superior, que alberga los componentes del sistema de telecomunicaciones de Dragonfly.<\/p>\n En mayo, se realizar\u00e1n pruebas de vibraci\u00f3n y carga est\u00e1tica<\/strong> en la estructura para medir la respuesta de Dragonfly a las fuerzas din\u00e1micas del lanzamiento (desde la Tierra) y la entrada atmosf\u00e9rica y el aterrizaje (en Tit\u00e1n). \u00abEl m\u00f3dulo de aterrizaje empieza a parecerse a Dragonfly\u00bb, dijo Hunter Reeling, responsable de la integraci\u00f3n termomec\u00e1nica y las pruebas de Dragonfly en el Laboratorio de F\u00edsica Aplicada (APL). \u00abEstamos entusiasmados por ver c\u00f3mo los dise\u00f1os cobran vida\u00bb.<\/p>\n El paraca\u00eddas super\u00f3 la prueba<\/strong><\/p>\n En febrero, la misi\u00f3n alcanz\u00f3 un hito importante con la finalizaci\u00f3n exitosa de otra serie de pruebas de lanzamiento en paraca\u00eddas, clave para el desarrollo de los elementos de desaceleraci\u00f3n del sistema de entrada, descenso y aterrizaje (EDL) que desacelerar\u00e1n el m\u00f3dulo de aterrizaje Dragonfly a medida que desciende a la atm\u00f3sfera de Tit\u00e1n.<\/p>\n Liderada por Airborne Systems<\/strong> de California, en coordinaci\u00f3n con el Centro de Investigaci\u00f3n Langley de la Nasa en Hampton, Virginia, y el Centro de Investigaci\u00f3n Ames de la Nasa en Silicon Valley, California, y realizada en Eloy, Arizona, la prueba marc\u00f3 los primeros ensayos de un sistema de paraca\u00eddas a escala real, incluyendo tanto el paraca\u00eddas de frenado como el principal. Estas pruebas en la Tierra est\u00e1n dise\u00f1adas para replicar fielmente el entorno que Dragonfly encontrar\u00e1 dentro de la atm\u00f3sfera de Tit\u00e1n.<\/p>\n El equipo planea realizar otra serie de pruebas de calificaci\u00f3n de dise\u00f1o<\/strong> similares en octubre antes de construir los sistemas de vuelo.<\/p>\n El laboratorio qu\u00edmico port\u00e1til de Dragonfly, que estudiar\u00e1 la composici\u00f3n de la superficie de Tit\u00e1n,<\/strong> se encuentra en las etapas finales de integraci\u00f3n y pruebas en el Centro de Vuelos Espaciales Goddard de la Nasa en Greenbelt, Maryland. Esta carga \u00fatil, denominada Espectr\u00f3metro de Masas Dragonfly (DraMS), incluye dos sistemas para liberar mol\u00e9culas de las muestras que Dragonfly recolectar\u00e1: desorci\u00f3n l\u00e1ser y cromatograf\u00eda de gases. Una vez liberadas, las mol\u00e9culas fluir\u00e1n hacia un espectr\u00f3metro de masas, que las identificar\u00e1 por su masa.<\/p>\n El 15 de abril, los ingenieros finalizaron las pruebas del sistema l\u00e1ser<\/strong>, que se integr\u00f3 en DraMS en febrero. Utilizando una muestra con compuestos conocidos, el equipo confirm\u00f3 que el l\u00e1ser y el espectr\u00f3metro de masas pueden identificar las sustancias qu\u00edmicas en una muestra relevante, incluso en cantidades muy peque\u00f1as.<\/p>\n Durante las pr\u00f3ximas semanas, los ingenieros instalar\u00e1n el sistema de cromatograf\u00eda de gases en DraMS<\/strong> y realizar\u00e1n pruebas similares. El sistema de cromatograf\u00eda de gases, proporcionado por el CNES (Centre National d\u2019\u00c9tudes Spatiales), funciona calentando una muestra, liberando mol\u00e9culas y separ\u00e1ndolas antes del an\u00e1lisis. En conjunto, los sistemas de an\u00e1lisis l\u00e1ser y de gases ayudar\u00e1n a Dragonfly a detectar compuestos de diversos tama\u00f1os.<\/p>\n El lanzamiento de Dragonfly est\u00e1 programado para 2028 para un viaje de seis a\u00f1os a Tit\u00e1n,<\/strong> la luna de Saturno, donde pasar\u00e1 tres a\u00f1os volando de un lugar a otro para explorar diversos sitios con el fin de estudiar la qu\u00edmica, la geolog\u00eda y la atm\u00f3sfera de esta luna similar a la Tierra y, en \u00faltima instancia, ampliar nuestra comprensi\u00f3n de los or\u00edgenes qu\u00edmicos de la vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El helic\u00f3ptero Dragonfly de la Nasa est\u00e1 empezando a tomar forma con la entrega de los paneles que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":519562,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,38038,25,24,11442,642,117,121,122,23,118,120,13992],"class_list":["post-519561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-dragonfly","tag-es","tag-espana","tag-helicoptero","tag-nasa","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia","tag-titan"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/519561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=519561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/519561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/519562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=519561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=519561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=519561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}