{"id":521192,"date":"2026-04-28T03:28:25","date_gmt":"2026-04-28T03:28:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/521192\/"},"modified":"2026-04-28T03:28:25","modified_gmt":"2026-04-28T03:28:25","slug":"el-presidente-de-la-ciaf-apunta-a-adif-como-responsable-del-accidente-en-adamuz-tras-una-rotura-de-via-atipica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/521192\/","title":{"rendered":"El presidente de la CIAF apunta a Adif como responsable del accidente en Adamuz tras una rotura de v\u00eda \u00abat\u00edpica\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u201cLa responsabilidad, si se confirma todo lo que hablamos, creo que apunta al estado de la infraestructura como causa del accidente y recae sobre la gesti\u00f3n de la infraestructura\u201d, ha se\u00f1alado. Es decir, Adif. Y, por tanto, el Ministerio de Transportes y el Gobierno, que es de quien depende. <\/strong><\/p>\n

As\u00ed lo ha asegurado durante su comparecencia ante la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n del Senado sobre el estado de la red ferroviaria en Espa\u00f1a y los accidentes ferroviarios ocurridos en Adamuz (C\u00f3rdoba) y Gelida (Barcelona).<\/p>\n

\"Varias<\/p>\n

De esta ecuaci\u00f3n ha eliminado a los operadores implicados directamente. \u201cIryo y Renfe son v\u00edctimas\u201d, ha dicho.<\/p>\n

El presidente del \u00f3rgano investigador ha insistido en la independencia de la CIAF a pesar de estar adscrita al Ministerio de Transportes y ha asegurado que el ministro \u00d3scar Puente le dio completa libertad para investigar el siniestro que caus\u00f3 la muerte de 46 personas.<\/p>\n

Causas<\/p>\n

En cuanto a la causa del accidente, Barr\u00f3n ha asegurado que no saben todav\u00eda si es una rotura de carril o de soldadura, aunque s\u00ed confirma que es una rotura \u201cat\u00edpica\u201d. <\/strong><\/p>\n

\u201cLas informaciones m\u00e1s importantes esperamos que salgan de los an\u00e1lisis de los carriles\u201d, ha comentado ante los senadores.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Presidente de la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barr\u00f3n de Angoiti, durante una comparecencia ante la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n sobre el estado de la red ferroviaria en Espa\u00f1a, para informar en relaci\u00f3n con el objeto de la comisi\u00f3n, sobre los accidentes ferroviarios ocurridos en Adamuz (C\u00f3rdoba) y Gelida (Barcelona), a 27 de abril de 2026<\/p>\n

Matias Chiofalo<\/p>\n

Europa Press<\/p>\n

De momento, est\u00e1n a la espera de la autorizaci\u00f3n judicial para llevar a cabo este proceso a trav\u00e9s de los dos laboratorios escogidos para ello<\/a>.<\/p>\n

No obstante, ha defendido que \u201cla rotura de un carril ocurre con relativa frecuencia\u201d en Espa\u00f1a. <\/strong>Tanto que ha dicho que son dos por semana, pero eso no es sin\u00f3nimo de \u201cdesastre\u201d. De hecho, lo ha comparado con reventar una rueda en la carretera.<\/strong><\/p>\n

Desde la CIAF tambi\u00e9n han confirmado que se produjo 22 horas antes \u201cuna ca\u00edda de tensi\u00f3n que puede ser compatible con una rotura de carril\u201d<\/a>, pero Barr\u00f3n ha aclarado que \u201cno es una conclusi\u00f3n rotunda de que se haya producido la rotura de carril en ese momento\u201d. Es algo que est\u00e1n intentando comprobar.<\/p>\n

Cabe recordar que un informe de la Guardia Civil confirmaba este hecho y adem\u00e1s se\u00f1alaba directamente a Adif porque el sistema no avis\u00f3 de la fractura<\/strong> ya que los umbrales de alerta estaban por debajo de lo exigido, incluso, por el gestor.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

\u201cLa ca\u00edda de tensi\u00f3n que se produce no es a cero, por lo que no hay ocupaci\u00f3n del carril\u201d, ha afirmado. Motivo por el cual \u201cno se detecta al puesto de mando y no se puede dar alerta\u201d, ha a\u00f1adido.<\/p>\n

De ah\u00ed que Barr\u00f3n descarte un fallo de seguridad y haya avanzado que hay que investigar por qu\u00e9 no cay\u00f3 a cero.<\/p>\n

El ingeniero ha afirmado que todos los \u201caccidentes son evitables a posteriori\u201d <\/strong>y que en este siniestro en concreto fue \u201cun accidente fortuito con una carga enorme de mala suerte\u201d. <\/strong><\/p>\n

En este sentido, \u201cuna parte del accidente podr\u00eda haber sido evitable, pero la fatalidad de que venga otro tren no\u201d, ha indicado.<\/p>\n

Estado de la red<\/strong><\/p>\n

Barr\u00f3n tambi\u00e9n ha puesto en cuesti\u00f3n el estado de la red ferroviaria. \u201cEst\u00e1n pasando muchas cosas, buenas y malas\u201d, ha dicho.<\/p>\n

Es consciente de que hay muchas incidencias o ha criticado que muchas limitaciones de velocidad temporal llevan \u201cmeses o a\u00f1os\u201d. Hay m\u00e1s de 1.000 activas actualmente<\/a>.<\/p>\n

\"Trabajadores<\/p>\n

Para este experto en ferrocarril, la red de tren tiene \u201cun problema de gobernanza y de gesti\u00f3n\u201d <\/strong>que, en su opini\u00f3n, viene de la separaci\u00f3n de Adif en dos empresas distintas (Adif y Adif Alta Velocidad).<\/p>\n

Asimismo, cree que se ha dado \u201cprioridad a la construcci\u00f3n y que se ha empleado mucho dinero, pero mal\u201d. Para Barr\u00f3n \u201ces inadmisible que haya todas las obras que se est\u00e1n produciendo\u201d.<\/p>\n

Pese a ello, el presidente de la CIAF ha dado un mensaje de tranquilidad y ha asegurado que es seguro viajar en tren<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201cLa responsabilidad, si se confirma todo lo que hablamos, creo que apunta al estado de la infraestructura como…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":521193,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5960,78717,17,18,25,24,13,14,11,19,20,8137,9,10,15,16,79309,23,12,3322,21,22],"class_list":["post-521192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-espana","tag-accidentes","tag-adamuz","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-movilidad","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-observatorio-de-la-movilidad","tag-spain","tag-titulares","tag-trenes","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116480214124004108","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=521192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/521193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=521192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=521192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=521192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}