{"id":523106,"date":"2026-04-29T04:43:11","date_gmt":"2026-04-29T04:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/523106\/"},"modified":"2026-04-29T04:43:11","modified_gmt":"2026-04-29T04:43:11","slug":"los-ciclistas-van-cada-dia-mas-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/523106\/","title":{"rendered":"\u00abLos ciclistas van cada d\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"\">Los <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/deportes\/ciclismo\/pogacar-mantiene-corona-lieja-pese-revolucion-seixas-20260426162313-nt.html\" target=\"_blank\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" title=\"ciclistas circulan cada vez m\u00e1s r\u00e1pido\" rel=\"nofollow noopener\">ciclistas circulan cada vez m\u00e1s r\u00e1pido<\/a> en representaci\u00f3n de aquel lema ol\u00edmpico que invent\u00f3 el bar\u00f3n de Coubertein, &#8216;citius, altius, fortius&#8217; (&#8216;m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s alto, m\u00e1s fuerte&#8217;), y que describe la b\u00fasqueda de la excelencia personal y la superaci\u00f3n en el deporte. M\u00e1s  &#8230; vertiginosas cada vez las carreras, superando r\u00e9cords, el circuito profesional del ciclismo no ha sido capaz de eliminar un imponderable, las ca\u00eddas. Pero hay empresas que se han puesto manos a la obra en la tecnolog\u00eda y el I+D para mitigar sus consecuencias, las heridas, las fracturas, las desgracias&#8230; <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Una de ellas es Van Rysel, la compa\u00f1\u00eda de material y bicicletas que equipa a la formaci\u00f3n Decathl\u00f3n donde compite el <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/deportes\/ciclismo\/paul-seixas-nuevo-diamante-ciclismo-20260411180603-nt.html\" target=\"_blank\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" title=\"nuevo fen\u00f3meno Paul Seixas\" rel=\"nofollow noopener\">nuevo fen\u00f3meno Paul Seixas<\/a>. Ha ideado una vestimenta con un airbag integrado y desarrollado espec\u00edficamente para la competici\u00f3n. Un mono de unos 700 gramos de peso, de los cuales 500 pertenecen al sistema de airbag.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">El sistema, que se inspira en los monos de los pilotos de MotoGP, dispara el airbag en 60 milisegundos y utiliza algoritmos de detecci\u00f3n de impactos, analizando la din\u00e1mica del ciclista hasta 1000 veces por segundo para distinguir entre condiciones normales de carrera y un escenario de accidente real.<\/p>\n<ul class=\"v-cmp-rld__u\">\n<li class=\"v-cmp-rld__l\">\n<p><a class=\"v-a-lnk\" href=\"http:\/\/www.abc.es\/deportes\/ciclismo\/paul-seixas-nuevo-diamante-ciclismo-20260411180603-nt.html#vtm_modulosEngag=noticiasrelacionadas-cmp-uno:deportes:noticia:1\" title=\"Paul Seixas, el nuevo diamante del ciclismo\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/gorra_20260411210312-U56654748521Nby-366x256@diario_abc.jpg\" class=\"v-a-img\" width=\"258\" height=\"180\" alt=\"Paul Seixas, el nuevo diamante del ciclismo\"\/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Las cifras de accidentes y lesiones graves son un problema que, como las velocidades, no decrecen en el ciclismo profesional. Al contrario, aumentan. Seg\u00fan c\u00e1lculos del UCI World Tour (la primera divisi\u00f3n), el 20 por ciento de los ciclistas sufren fracturas durante cada temporada.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Por este motivo la Uni\u00f3n Ciclista Internacional (UCI) cre\u00f3 hace tres a\u00f1os el proyecto SafeR, una estructura dedicada a la seguridad en el ciclismo profesional masculino y femenino que re\u00fane a representantes de todos los actores involucrados: organizadores, equipos, ciclistas y la UCI.<\/p>\n<p class=\"v-a-t\">\n\u00abLo veo bastante factible de cara al futuro. El tema en discusi\u00f3n pueden ser el peso y la aerodin\u00e1mica\u00bb\n<\/p>\n<p class=\"v-pst__p\">Kiko Garc\u00eda<\/p>\n<p class=\"v-pst__j\">Exciclista, director t\u00e9cnico de la Vuelta<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Un comit\u00e9 de gesti\u00f3n se re\u00fane semanalmente para revisar los incidentes ocurridos en las carreras, anticipar problemas y realizar auditor\u00edas de seguridad. Y otra comisi\u00f3n se re\u00fane mensualmente para asesorar sobre reglamentos, equipos y formaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Kiko Garc\u00eda, exciclista espa\u00f1ol y director t\u00e9cnico de la Vuelta a Espa\u00f1a, es uno de los comisarios de SafeR. Analiza para ABC el airbag ideado por la marca Van Rysel. \u00abEstoy a favor de todo lo que mejore la seguridad del ciclista. Este sistema tiene que llevar su proceso, su evaluaci\u00f3n. El tema en discusi\u00f3n aqu\u00ed es el peso y la aerodin\u00e1mica. Descifrar si es c\u00f3modo para el corredor en una etapa de cinco horas al sol en el Tour\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">El exciclista Chechu Rubiera trabaja en la empresa asturiana de bicicletas MMR, que tambi\u00e9n tiene equipos en categor\u00edas inferiores. \u00abY lo primero que pens\u00e9 cuando vi el modelo de Van Rysel fue que tengo dos hijos en categor\u00eda de cadetes&#8230; Y en c\u00f3mo la tecnolog\u00eda ayuda a la seguridad. Me parece una idea espectacular, muy buena y me recuerda lo que sucedi\u00f3 hace a\u00f1os con el casco. En su momento hubo reticencias, se dijo que limitar\u00eda el rendimiento del ciclista, pero hoy nadie se imagina el ciclismo sin casco. Es lo mismo. Este mono con airbag podr\u00eda ser obligatorio en el futuro\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Eleuterio Anguita, exciclista y actual seleccionador espa\u00f1ol junior, sufri\u00f3 muchas ca\u00eddas en su trayectoria profesional, ninguna irreparable. \u00abDoy la bienvenida a todo lo que aporte seguridad al ciclista. No hace falta recordar que en el ciclismo ha habido muchas ca\u00eddas muy feas, que han ocasionado problemas de v\u00e9rtebras y algunos corredores en silla de ruedas\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-a-t\">\n\u00abMe parece una idea espectacular y me recuerda a lo que sucedi\u00f3 hace a\u00f1os con el casco. En su d\u00eda hubo reticencias y hoy nadie imagina el ciclismo sin casco\u00bb\n<\/p>\n<p class=\"v-pst__p\">Chechu Rubiera<\/p>\n<p class=\"v-pst__j\">Exciclista, ingeniero de MMR<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">La empresa belga Aerobag ha desarrollado un sistema de airbag que puede combinarse con la equipaci\u00f3n, no va integrado en el maillot o el culotte del ciclista. Es un dispositivo independiente que se puede mezclar con cualquier traje por tubos de poliuretano termopl\u00e1stico (TPU) integrados en canales cosidos dentro del culotte o el maillot.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">\u00abEl airbag integrado protege una zona vital, como es la m\u00e9dula, y otra tan com\u00fan en las lesiones de los corredores, la clav\u00edcula -analiza Chechu Rubiera-. La cuesti\u00f3n es si el tejido permite transpirar correctamente al ciclista. Esa es la clave para m\u00ed\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Desarrollado en colaboraci\u00f3n con In&amp;motion, una compa\u00f1\u00eda especialista en tecnolog\u00eda de airbags, el reto para Van Rysel no es si la tecnolog\u00eda de airbag funciona, sino c\u00f3mo adaptar sistemas de protecci\u00f3n a las exigencias espec\u00edficas del ciclismo. Esta primera versi\u00f3n protege el t\u00f3rax y la caja tor\u00e1cica, la zona cervical estabiliza el cuello y custodia la columna vertebral y la espalda. <\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">\u00abEl airbag es algo espec\u00edfico que protege la columna, la cabeza, la clav\u00edcula. Lo veo bastante factible cara al futuro, una vez supere las homologaciones -cuenta Kiko Garc\u00eda-. Pero lleva tiempo ponerlo en marcha y que el resultado sea certero\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-a-t\">\n\u00abA favor de la seguridad del ciclista, pero hay que ver las molestias que puede causar, porque despu\u00e9s de 200 kms. te molestan hasta las gafas\u00bb\n<\/p>\n<p class=\"v-pst__p\">Eleuterio Anguita<\/p>\n<p class=\"v-pst__j\">Exciclista, seleccionador espa\u00f1ol j\u00fanior<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">\u00abCreo que la viabilidad de la idea depender\u00e1 del tejido y del peso -aporta Anguita-. Siempre hay que contar con la opini\u00f3n del ciclista y en las molestias que le puede causar, porque despu\u00e9s de una etapa de 200 kil\u00f3metros te molestan hasta las gafas\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">\u00abVoy a muchas ferias de ciclismo y se ven muchos avances en materia de seguridad, en los cascos, en los petos, en la protecci\u00f3n de la espalda y la columna -asegura Rubiera-. Hace tiempo que se incorporaron los aceler\u00f3metros a los potenci\u00f3metros. Son sistemas que detectan una ca\u00edda, esperan unos segundos a ver si hay una respuesta y si no es as\u00ed, avisan a la familia o a emergencias\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">\u00abYa nadie cuestiona el casco como medida de protecci\u00f3n -asevera Kiko Garc\u00eda-. La evoluci\u00f3n siempre ha costado un poco m\u00e1s en el ciclismo, ya que es un deporte tradicional e hist\u00f3rico. El problema es la velocidad, cada d\u00eda que pasa los ciclistas van m\u00e1s r\u00e1pidos\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los ciclistas circulan cada vez m\u00e1s r\u00e1pido en representaci\u00f3n de aquel lema ol\u00edmpico que invent\u00f3 el bar\u00f3n de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":523107,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[27783,8925,313,2838,312,168,978,25,24,36863,11237,23,167,30289,6174],"class_list":["post-523106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-airbag","tag-caidas","tag-ciclismo","tag-ciclistas","tag-cycling","tag-deportes","tag-dia","tag-es","tag-espana","tag-mitigar","tag-rapido","tag-spain","tag-sports","tag-traje","tag-van"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116486171036569634","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523106\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/523107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=523106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=523106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}