{"id":52549,"date":"2025-08-17T01:05:08","date_gmt":"2025-08-17T01:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/52549\/"},"modified":"2025-08-17T01:05:08","modified_gmt":"2025-08-17T01:05:08","slug":"lamborghini-fenomeno-diseno-prestaciones-motor-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/52549\/","title":{"rendered":"Lamborghini Fenomeno: dise\u00f1o, prestaciones, motor, precio"},"content":{"rendered":"

Si para la gran mayor\u00eda cualquier Lamborghini<\/a> ya es exclusivo, hay quien quiere algo a\u00fan m\u00e1s especial, casi \u00fanico. Para estos clientes tan exigentes, en 2007 naci\u00f3 el\u00a0programa Few Off con el Reventon. Hoy, esta familia de hiperdeportivos<\/a> de edici\u00f3n muy limitada se enriquece con un nuevo ejemplar: el Lamborghini\u00a0Fenomeno.<\/p>\n

A juzgar por su dise\u00f1o y especificaciones t\u00e9cnicas, este coche no podr\u00eda haber tenido mejor nombre, que por supuesto est\u00e1 inspirado en la tauromaquia. Es, en pocas palabras, el Lamborghini m\u00e1s potente de la historia, con 1.080 CV, y tambi\u00e9n el m\u00e1s r\u00e1pido en el 0-100 km\/h: s\u00f3lo 2,4 segundos. S\u00f3lo se fabricar\u00e1n 29, todos ya vendidos por 3 millones de euros cada uno, impuestos no incluidos.<\/p>\n

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\"Lamborghini<\/p>\n

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\n Fuente: Lamborghini <\/p>\n

No hay nada m\u00e1s ‘Lambo’\u00a0<\/p>\n

En Sant’Agata Bolognese lo llaman \u00abmanifiesto de dise\u00f1o\u00bb. Al fin y al cabo, el Fenomeno, nacido en el vig\u00e9simo cumplea\u00f1os del Centro Stile Lamborghini, re\u00fane todos los rasgos m\u00e1s t\u00edpicos de un superdeportivo de la marca. Mitja Borkert, responsable de dicho Centro Stile, lo califica de \u00abhiperelegante\u00bb, perfecto para el contexto en el que se presenta, la Monterey Car Week 2025.<\/p>\n

Silueta monol\u00ednea, como el Countach original, del que tambi\u00e9n toma las ventanillas curvadas. Y no faltan los tradicionales elementos hexagonales, que se aprecian en numerosos detalles aqu\u00ed y all\u00e1, en la zaga enmarcando las salidas de escape, por ejemplo, o en los laterales, incluso en las llantas de una sola pieza en las que esta forma geom\u00e9trica parece casi deformada por el dinamismo.<\/p>\n

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Foto: Lamborghini<\/p>\n

Y tampoco puede faltar la ‘Y’, que se encuentra, por ejemplo, en la forma del cap\u00f3 delantero o en la cresta que, en la parte trasera, s\u00f3lo cubre parcialmente el espl\u00e9ndido bloque V12. O, de nuevo, en los grupos \u00f3pticos traseros o incluso en los delanteros, que tambi\u00e9n pretenden recordar los cuernos del toro.<\/p>\n

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Foto: Lamborghini<\/p>\n

Evidentemente, todo el estilo tambi\u00e9n est\u00e1 pensado para obtener el mejor resultado aerodin\u00e1mico posible. Se han adoptado numerosas soluciones entre sistemas pasivos, como el S-Duct delantero o las tomas NACA laterales, capaces de aumentar el flujo de aire en un 30% respecto al Revuelto<\/a>, y activos, con el aler\u00f3n trasero integrado que se ajusta en funci\u00f3n de las necesidades.<\/p>\n

El interior tambi\u00e9n se basa en el del Revuelto, pero con un car\u00e1cter a\u00fan m\u00e1s deportivo gracias a la adopci\u00f3n masiva de fibra de carbono, \u00fatil para mantener el peso bajo, y a las personalizaciones m\u00e1s amplias que permite el programa Ad Personam.<\/p>\n

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Foto: Lamborghini<\/p>\n

Prestaciones ‘fenomenales’\u00a0<\/p>\n

Y si toda la base es la del Revuelto, su puesta a punto hace del Lamborghini Fenomeno un coche aparte. Construido sobre un monocasco de fibra de carbono, el nuevo ‘fuoriserie’ se compone tambi\u00e9n de un monofuselaje interior que alberga el V12 y de un bastidor delantero de composite forjado.<\/p>\n

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Foto: Lamborghini<\/p>\n

De este modo, el peso se reduce a 1.770 kg, el mismo que el del Revuelto, a pesar de que hay una bater\u00eda de 7 kWh alimentando el sistema h\u00edbrido, es decir, con el doble de capacidad. As\u00ed es c\u00f3mo los tres motores el\u00e9ctricos, uno en la parte trasera conectado a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y ocho velocidades y dos en la parte delantera, uno en cada rueda, consiguen entregar 245 CV.<\/p>\n

El mencionado 6.5 V12 atmosf\u00e9rico\u00a0tambi\u00e9n bate r\u00e9cords<\/a>: es el m\u00e1s potente de la historia de la marca, con 835 CV a 9.250 rpm y 725 Nm a 6.750 vueltas. Con estos espectaculares mimbres, el Fenomeno pasa de 0 a 100 km\/h en 2,4 segundos o de 0 a 200 en 6,7 y la velocidad m\u00e1xima supera los 350 km\/h.<\/p>\n

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Foto: Lamborghini<\/p>\n

Prestaciones excepcionales, por tanto, gestionadas por una din\u00e1mica del veh\u00edculo estudiada hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle para ofrecer el m\u00e1ximo nivel de diversi\u00f3n e implicaci\u00f3n al volante, digno de un coche tan exclusivo.\u00a0<\/p>\n

La caja de cambios permite reducir varias marchas a la vez durante la frenada, seleccionando autom\u00e1ticamente la m\u00e1s adecuada. El sistema de frenado es de material carbocer\u00e1mico con discos dise\u00f1ados para la m\u00e1xima exigencia. La suspensi\u00f3n utiliza amortiguadores ajustables manualmente, por lo que la puesta a punto puede adaptarse al tipo de pista.<\/p>\n

En el coraz\u00f3n de la gesti\u00f3n din\u00e1mica se encuentra un sensor denominado 6D, que detecta los movimientos del coche en seis ejes: los datos son procesados por un sistema que estudia y predice el comportamiento del veh\u00edculo y, en tiempo real, ajusta los distintos reglajes. Los neum\u00e1ticos son espec\u00edficos para el Lamborghini Fenomeno y desarrollados por Bridgestone, 265\/30 de 21 pulgadas delante y 355\/25 de 22 pulgadas detr\u00e1s.<\/p>\n

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Foto: Lamborghini<\/p>\n

Pocos pero buenos<\/p>\n

Como dec\u00edamos, el Lamborghini Fenomeno es s\u00f3lo el \u00faltimo de los Few Off de Sant’Agata, una estirpe de superdeportivos nacidos en peque\u00f1as series y capaces, por eso mismo, de convertirse en ic\u00f3nicos. El Reventon (2007) fue s\u00f3lo el primero: le siguieron el Sesto Elemento (2010), el Veneno (2013), el Centenario<\/a> (2016), el Sian<\/a> (2019) y el Countach<\/a> (2021). Desde luego, el Fenomeno puede presumir de antecesores…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si para la gran mayor\u00eda cualquier Lamborghini ya es exclusivo, hay quien quiere algo a\u00fan m\u00e1s especial, casi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52550,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,23144,95,94,25,24,23143,23145,5285,23],"class_list":{"0":"post-52549","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-coche-deportivo","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-lamborghini","15":"tag-motor-v12","16":"tag-novedades","17":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}