{"id":53251,"date":"2025-08-17T09:43:19","date_gmt":"2025-08-17T09:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/53251\/"},"modified":"2025-08-17T09:43:19","modified_gmt":"2025-08-17T09:43:19","slug":"por-que-la-f1-lucha-por-encontrar-una-solucion-a-las-carreras-con-lluvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/53251\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 la F1 lucha por encontrar una soluci\u00f3n a las carreras con lluvia"},"content":{"rendered":"

El lluvioso Gran Premio de B\u00e9lgica de 2025 volvi\u00f3 a poner de manifiesto las debilidades de la F\u00f3rmula 1 sobre pista mojada. Stephen Knowles, director deportivo de Red Bull, habla de un \u00abproblema real\u00bb con la visibilidad, y la FIA tampoco tiene una soluci\u00f3n por el momento tras los intentos fallidos de mejorar la situaci\u00f3n.<\/p>\n

En Spa-Francorchamps, el inicio de la carrera tuvo que aplazarse 80 minutos. El motivo fue la peligrosa mala visibilidad tras las lluvias ca\u00eddas el domingo por la ma\u00f1ana. \u00abLos problemas de visibilidad en este momento se deben a que estos coches remueven mucha agua\u00bb, dijo Knowles en el podcast The Inside Track<\/a>. \u00abSon bastante grandes y generan mucha carga aerodin\u00e1mica a trav\u00e9s de los bajos, lo que aspira toda el agua hacia arriba\u00bb.<\/p>\n

No cabe esperar una mejora significativa a corto plazo. El peligro es grande: en caso de trompo, varios pilotos que vengan detr\u00e1s podr\u00edan chocar pr\u00e1cticamente a ciegas contra un coche parado. \u00abNo envidio a los organizadores de la carrera en una situaci\u00f3n as\u00ed\u00bb, dijo Knowles. \u00abQuiz\u00e1 podr\u00edamos haber empezado un poco antes, pero no habr\u00eda sido una historia completamente diferente\u00bb.<\/p>\n

Las carreras con lluvia en Spa se consideran delicadas desde hace a\u00f1os, entre otras cosas por los accidentes mortales de Anthoine Hubert<\/a> (2019, aunque en seco) y Dilano van’t Hoff (2023 bajo la lluvia). Por ello, la FIA trabaj\u00f3 intensamente en medidas para reducir las salpicaduras. \u00c9stas inclu\u00edan cubiertas para las ruedas para desviar el agua lejos de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Sin embargo, como confirm\u00f3 Nikolas Tombazis, jefe del departamento de monoplazas de la FIA, a Motorsport.com Global<\/a>, la publicaci\u00f3n hermana en ingl\u00e9s de Motorsport-Total.com, el proyecto no ha dado lugar a ning\u00fan progreso tangible. \u00abSab\u00edamos que hab\u00eda dos causas principales de la nube de aerosol: El agua que el difusor recoge del suelo y el agua de las ruedas\u00bb, explica.<\/p>\n

Las pruebas con cubreruedas completos -que van mucho m\u00e1s all\u00e1 de lo que es pr\u00e1ctico en competici\u00f3n- han demostrado que el problema s\u00f3lo se puede mitigar m\u00ednimamente. \u00abTienen cierto efecto, pero no el suficiente para hablar de una soluci\u00f3n. Por eso volvemos al principio\u00bb.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 se enfrenta, por tanto, a una situaci\u00f3n de partida sin cambios. El largo retraso en la salida fue criticado por Max Verstappen y Lewis Hamilton, entre otros, que hab\u00edan pedido una salida m\u00e1s temprana. El piloto de Ferrari Charles Leclerc, por su parte, defendi\u00f3 la decisi\u00f3n de los organizadores de la carrera.<\/p>\n

La mejora no podr\u00eda llegar hasta 2026: Con la nueva normativa, los coches recibir\u00e1n difusores m\u00e1s peque\u00f1os, depender\u00e1n menos del efecto suelo y utilizar\u00e1n neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos, factores todos ellos que podr\u00edan reducir la formaci\u00f3n de spray.<\/p>\n

M\u00e1s de la F1:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En este art\u00edculo<\/p>\n

Sea el primero en enterarse y suscr\u00edbase para recibir actualizaciones por correo electr\u00f3nico en tiempo real sobre estos temas.<\/p>\n

Suscr\u00edbase a nuevas alertas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El lluvioso Gran Premio de B\u00e9lgica de 2025 volvi\u00f3 a poner de manifiesto las debilidades de la F\u00f3rmula…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53252,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,1230,23385,23,167],"class_list":{"0":"post-53251","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-fu00f3rmula-1","15":"tag-por-quu00e9-la-f1-lucha-por-encontrar-una-soluciu00f3n-a-las-carreras-con-lluvia","16":"tag-spain","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}