{"id":53343,"date":"2025-08-17T10:42:08","date_gmt":"2025-08-17T10:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/53343\/"},"modified":"2025-08-17T10:42:08","modified_gmt":"2025-08-17T10:42:08","slug":"la-ocu-analiza-tres-coches-electricos-y-es-tajante-sobre-esta-marca-china-es-la-clara-perdedora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/53343\/","title":{"rendered":"La OCU analiza tres coches el\u00e9ctricos y es tajante sobre esta marca china: es la clara perdedora"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU)<\/strong> ha elegido <strong>tres modelos <\/strong>con una <strong>autonom\u00eda <\/strong>suficiente para afrontar largos recorridos <strong>(m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros)<\/strong> y un <strong>precio inferior<\/strong> a <strong>54.000 euros <\/strong>para poder acogerse al Plan Moves. Y en este an\u00e1lisis, hay <strong>una marca <\/strong>que <strong>se queda por detr\u00e1s<\/strong> de las otras dos.<\/p>\n<p>Comparando sus caracter\u00edsticas, consumo y prestaciones, la OCU ha querido dejar patente que <strong>no siempre<\/strong> los <strong>coches el\u00e9ctricos <\/strong>con una <strong>autonom\u00eda mayor<\/strong> suelen ser los <strong>m\u00e1s caros.<\/strong><\/p>\n<p>Los tres coches elegidos<\/p>\n<p>Los tres modelos elegidos permiten<strong> hacer trayectos <\/strong>relativamente <strong>largos <\/strong>y, seg\u00fan la <a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/temas\/ocu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">OCU<\/a>, <strong>no se escapan<\/strong> demasiado<strong> de precio. <\/strong>Son coches de <strong>tres categor\u00edas<\/strong> distintas para atender las necesidades de todos los conductores: una <strong>berlina <\/strong>de <strong>tama\u00f1o medio, <\/strong>un <strong>SUV grande<\/strong> y un <strong>SUV compacto.<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Polestar 2 (long range single motor): <\/strong>es una berlina media de 4,61 metros de longitud, con una potencia de 299 CV y un precio de 50.140 euros.<\/li>\n<li><strong>Xpeng G6 (long range): <\/strong>un SUV grande (4,75 metros de longitud), una potencia de 286 CV y un precio de 49.990 euros.<\/li>\n<li><strong>Volvo EX40 (single motor extended range): <\/strong>es la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Volvo XC40. Se trata de un SUV compacto de 4,44 metros de longitud, una potencia de 252 CV y un precio que arranca en 51.000 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los tres han logrado una calificaci\u00f3n global muy parecida, aunque el Polestar y el Volvo aventajan al Xpeng. El modelo chino, eso s\u00ed, es el que ofrece el mayor tama\u00f1o y el mayor maletero por menos precio.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1800\" height=\"992\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Polestar-2.jpg\" alt=\"Polestar 2\" class=\"wp-image-317774\"  \/><\/p>\n<p>\u00bfQui\u00e9n tiene la mejor autonom\u00eda?<\/p>\n<p>El an\u00e1lisis examina todos los puntos de inter\u00e9s de un coche (seguridad, espacio, comodidad\u2026). Poniendo el <strong>foco <\/strong>en la <strong>parte el\u00e9ctrica,<\/strong> los tres ofrecen una <a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/temas\/autonomia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">autonom\u00eda<\/a> que permite, por ejemplo, ir <strong>de Madrid a otro punto de Espa\u00f1a<\/strong> con <strong>una parada<\/strong> para recargar.<\/p>\n<p>El <strong>Xpeng <\/strong>est\u00e1 equipado con unas <a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/temas\/baterias\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bater\u00edas<\/a> de <strong>87,5 kWh,<\/strong> mientras que las del <strong>Volvo <\/strong>y el <strong>Polestar <\/strong>son de <strong>82 kWh.<\/strong> Los tres veh\u00edculos pueden <strong>superan los 500 kil\u00f3metros<\/strong> de autonom\u00eda media circulando en condiciones \u00f3ptimas. Sin embargo, en <strong>autopista,<\/strong> ese rango ser\u00e1 de<strong> 350-400 <\/strong>dependiendo de la velocidad, el trayecto y las condiciones de uso. En este escenario, el <strong>Polestar es el ganador.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1800\" height=\"992\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Xpeng-G6.jpg\" alt=\"Xpeng G6\" class=\"wp-image-354251\"  \/><\/p>\n<p>El mejor en consumo y en recarga<\/p>\n<p>En cuanto a <a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/temas\/consumo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">consumo<\/a>,<strong> tambi\u00e9n <\/strong>es <strong>el m\u00e1s eficiente<\/strong> porque se beneficia de una carrocer\u00eda tradicional que se comporta mejor aerodin\u00e1micamente. La <strong>cifra combinada <\/strong>(ciudad, carretera, autopista) de cada uno es:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Polestar 2:<\/strong> 17,5 kWh\/100 km<\/li>\n<li><strong>Xpeng G6: <\/strong>18,9 kWh\/100<\/li>\n<li><strong>Volvo EX40: <\/strong>19,9 kWh\/100<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y en <strong>tiempo necesario<\/strong> para <a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/temas\/recarga-de-coches-electricos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">cargar la bater\u00eda<\/a> del <strong>10 al 80 %, <\/strong>el modelo chino se queda con el primer puesto:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Xpeng G6: <\/strong>20 minutos<\/li>\n<li><strong>Polestar 2:<\/strong> 28 minutos<\/li>\n<li><strong>Volvo EX40: <\/strong>32 minutos<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elegido tres modelos con una autonom\u00eda suficiente para afrontar largos&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53344,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,12446,95,94,25,24,23410,23411,23],"class_list":{"0":"post-53343","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-coches-electricos","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-marcas-de-coches","15":"tag-ocu","16":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53343"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53343\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}