{"id":533711,"date":"2026-05-05T01:11:12","date_gmt":"2026-05-05T01:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/533711\/"},"modified":"2026-05-05T01:11:12","modified_gmt":"2026-05-05T01:11:12","slug":"la-compra-de-vehiculos-electricos-aumenta-un-51-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/533711\/","title":{"rendered":"La compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumenta un 51% en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Es una tendencia que parece haber explotado sin visos de retroceder. La venta de veh\u00edculos electrificados, tanto h\u00edbridos como 100% el\u00e9ctricos, sigue en aumento. S\u00f3lo en este primer cuatrimestre del a\u00f1o<\/strong> ya se han vendido un 51% m\u00e1s<\/strong> de modelos electrificados que durante el mismo periodo del a\u00f1o pasado. Entre enero y abril de este a\u00f1o, de los 407.489 veh\u00edculos matriculados<\/strong>, 95.930 eran h\u00edbridos o 100% el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Supone una evoluci\u00f3n muy importante en el comportamiento de este tipo de veh\u00edculos en el mercado espa\u00f1ol, hasta ahora m\u00e1s reacio a la compra de modelos electrificados. Medidas como la deducci\u00f3n del IRPF<\/strong> que incluye la compra de este tipo de motores, o la competencia cada vez mayor ante la irrupci\u00f3n de una mayor oferta de marcas y modelos, han contribuido a abaratar precios<\/strong> y facilitar la compra.<\/p>\n

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El empuje de furgonetas y turismos<\/p>\n

Seg\u00fan los datos aportados por la Asociaci\u00f3n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El\u00e9ctrica (AEDIVE)<\/strong> y Faconauto, son las furgonetas y los turismos los que m\u00e1s est\u00e1n avanzando en la ‘electrificaci\u00f3n’. En lo que va de a\u00f1o, el incremento en el caso de las furgonetas<\/strong> alcanza el 86%<\/strong> por encima de los registros del primer cuatrimestre del a\u00f1o pasado. En el caso de los turismos<\/strong>, el aumento es del 53%<\/strong>.<\/p>\n

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\"Los<\/p>\n

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La mayor apuesta por la electrificaci\u00f3n se percibe incluso en los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos<\/strong>, que en este primer cuatrimestre han visto incrementadas sus ventas en un 37%: 44.665 unidades<\/strong>. Desde AEDIVE subrayan que este avance refleja que \u00abel ciudadano ya contempla la electromovilidad como una alternativa eficiente<\/strong> para su d\u00eda a d\u00eda<\/a>\u00ab.<\/p>\n

Sin duda la competencia que ha impuesto en el mercado la cada vez mayor penetraci\u00f3n de modelos de fabricantes chinos ha influido. Adem\u00e1s de ampliar la oferta, el precio de los modelos electricos ha bajado. El recelo inicial ha comenzado a desaparecer y cada vez m\u00e1s ciudadanos ven las marcas chinas como una opci\u00f3n viable y m\u00e1s asequible para cambiar de coche. Hasta 26 fabricantes de origen chino venden sus modelos en nuestro pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n

El impacto de la crisis en Ir\u00e1n y el declive del di\u00e9sel<\/p>\n

Este cambio de tendencia que empieza a consolidarse responde tambi\u00e9n a un buen comportamiento del mercado en su conjunto. Los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam<\/strong> indican que la venta de veh\u00edculos encadena su cuarto mes en positivo. El incremento interanual en las ventas es del 7,8%<\/strong>, con 407.389 unidades vendidas.<\/p>\n

La situaci\u00f3n del mercado del petr\u00f3leo y los combustibles ha podido influir en la decisi\u00f3n de compra. Los dos meses transcurridos desde el inicio de la guerra en Ir\u00e1n<\/strong> han disparado los precios, en particular del gas\u00f3leo. El di\u00e9sel ha ‘sorpasado’ a la gasolina<\/strong> durante este conflicto b\u00e9lico <\/a>en el Golfo y ha supuesto un nuevo rev\u00e9s para el ya de por s\u00ed ag\u00f3nico mercado de los motores de combusti\u00f3n. Actualmente, en Espa\u00f1a, la cuota de coches di\u00e9sel apenas represent\u00f3 el 3,9% del total<\/strong> entre enero y abril: 15.907 unidades, un 27,36% menos<\/strong> que durante el mismo periodo de 2025.<\/p>\n

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\"Espa\u00f1a<\/p>\n

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Sin embargo, desde Anfac se apunta a que a\u00fan es pronto para concluir que la crisis de Ir\u00e1n haya determinado las ventas. Lo que es evidente es que la tendencia creciente de los electrificados ha ido de modo paralelo a la ca\u00edda libre del di\u00e9sel<\/strong>. Este motor ha dejado de ser el rey de las carreteras para convertirse en una opci\u00f3n residual. Si en 2015 el 63%<\/strong> de los compradores optaba por \u00e9l, el a\u00f1o pasado apenas lo hizo el 5,4%<\/strong>.<\/p>\n

Un cambio de ciclo en el mercado automovil\u00edstico<\/p>\n

Y de reojo mira su final el otro veh\u00edculo de combusti\u00f3n: el de gasolina<\/strong>. Aunque goza de algo m\u00e1s de salud, la pierde a\u00f1o tras a\u00f1o. En poco m\u00e1s de un lustro ha pasado de tocar techo con el 60% de las ventas en 2019<\/strong> a caer hasta el 27% el a\u00f1o pasado<\/strong>.<\/p>\n

Hace una d\u00e9cada, m\u00e1s de 651.000 compradores adquir\u00edan un veh\u00edculo di\u00e9sel; el a\u00f1o pasado esa cifra fue de apenas 62.669<\/strong>, seg\u00fan datos de Anfac. En 2018 los veh\u00edculos de gasolina matriculados rozaron las 760.000 unidades, m\u00e1s del doble que los 318.210<\/strong> inscritos el a\u00f1o pasado. Hoy, las dos opciones de motores de combusti\u00f3n apenas alcanzan un tercio de las ventas totales<\/strong> del mercado en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

En el sector consideran que, de continuar este ritmo registrado en este primer cuatrimestre de 2026, el cierre del ejercicio podr\u00eda situarse por encima de 1,2 millones de matriculaciones<\/strong>. Advierten, sin embargo, que si la guerra de Ir\u00e1n se extiende<\/strong>, el contexto podr\u00eda alterarse significativamente. De hecho, Faconauto ya ha detectado en abril una \u00abcierta ca\u00edda\u00bb<\/strong> en la actividad comercial y una menor cartera de pedidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es una tendencia que parece haber explotado sin visos de retroceder. La venta de veh\u00edculos electrificados, tanto h\u00edbridos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":533712,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,46634,95,94,25,24,11037,90678,23],"class_list":{"0":"post-533711","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-coche-electrico","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-gasolina","15":"tag-guerra-iran","16":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116519310947241793","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=533711"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533711\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/533712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=533711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=533711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=533711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}