\n![\"El](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/refineria-U31232023148LFb-366x256@diario_abc.jpg\")
\n<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nSeg\u00fan la Asociaci\u00f3n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El\u00e9ctrica (AEDIVE), este crecimiento de las matriculaciones de los el\u00e9ctricos puros se sostienen, sobre todo, en el canal de particulares, lo que demuestra que el ciudadano ya contempla la electromovilidad como una alternativa eficiente para su d\u00eda a d\u00eda. De esta forma, durante el pasado mes de abril, estas compras crecieron un 66,3%, hasta alcanzar las 7.251 unidades, lo que supone el 60,4% de los registros, <\/p>\n
La recuperaci\u00f3n de la deducci\u00f3n del 15% en el IRPF, unido al aumento de la oferta y del esfuerzo comercial por parte de fabricantes y distribuidores para poder competir con las nuevas marcas, contribuye a impulsar la electrificaci\u00f3n del parque, en un momento en el que es necesario completar la estrategia fiscal actual con medidas que faciliten la electrificaci\u00f3n de las flotas para ayudar al cumplimiento de los objetivos del PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima, seg\u00fan el an\u00e1lisis de AEDIVE.<\/p>\n
En contraste, las matriculaciones de ciclomotores el\u00e9ctricos cayeron un 47,3% durante el pasado mes, hasta situarse en 117 unidades. Hasta abril, retroceden un 25,6%, hasta situarse en las 566 unidades matriculadas. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones bajaron un 21,4% durante el mes pasado, con 622 unidades. En el primer cuatrimestre, acumulan un descenso del 5,8%, con un total de 1.844 unidades matriculadas. Estos veh\u00edculos, utilizados en buena medida en soluciones de sharing urbano, acumulan un descenso del 53,8% en las matriculaciones del canal alquilador. <\/p>\n
Continuando con el an\u00e1lisis por tipo de veh\u00edculo, las matriculaciones de furgonetas el\u00e9ctricas marcan signo positivo. En concreto, crecieron un 94,1% en abril, hasta alcanzar las 858 unidades vendidas. En lo que llevamos de ejercicio, sus ventas acumulan un aumento del 39,7%, con un total de 3.176 unidades, alcanzando cada vez mayor protagonismo en el reparto de \u00faltima milla.<\/p>\n
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Marcas y modelos m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a.<\/p>\n
(Anfac)<\/p>\n
Toyota se mantiene como el fabricante preferido por los espa\u00f1oles con 8.519 unidades en abril, seguida de Seat y Volkswagen. En el acumulado anual Toyota tambi\u00e9n lidera con 36.031 matriculaciones, seguida por Volkswagen, Seat, Renault y Peugeot. Tan solo figuran dos marcas chinas entre las 15 m\u00e1s vendidas.<\/p>\n
Sin embargo, el Dacia Sandero sigue siendo el \u00abrey\u00bb indiscutible del mercado de modelos, liderando tanto las ventas del mes como el acumulado del a\u00f1o. Este mes el modelo de la marca rumana ha matriculado 3.511 unidades, seguido por el Seat Ibiza y Peugeot 2008, un podio papor lo tanto para modelos urbanos. Desde el mes de enero el Sandero ha matriculado 11.037 unidades, seguido por el Ibiza y el Peugeot 208 en tercera posici\u00f3n. <\/p>\n
Desde Anfac expican que \u00abel mes de abril contin\u00faa con la senda alcista de todo 2026 y de nuevo volvemos a superar las 100.000 unidades vendidas en un mes en el que ha habido d\u00edas festivos por la Semana Santa\u00bb. Para esta asociaci\u00f3n el tir\u00f3n de los particulares contin\u00faa al alza y el mercado parece descontar las se\u00f1ales de alarma que provienen de las tensiones geopol\u00edticas en el estrecho de Ormuz. De continuar con este ritmo Anfac cree que el cierre del ejercicio 2026 deber\u00eda situarse por encima de los 1,2 millones de euros; una previsi\u00f3n que podr\u00eda variar si la guerra de Ir\u00e1n se extiende m\u00e1s en el tiempo.<\/p>\n
Estas tensiones geopol\u00edticas que han hecho subir el precio de la gasolina y, sobre todo, del di\u00e9sel no parece ser todav\u00eda un factor clave en el trasvase de clientes hacia el veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico. Lo que si se constata desde anfac es que el di\u00e9sel agoniza \u00abdado que los clientes no lo consideran en su cesta de la compra cuando quieren comprar un turismo\u00bb.<\/p>\n
Para la patronal de los concesionarios Faconauto \u00abla matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos en Espa\u00f1a mantiene en abril una evoluci\u00f3n positiva, aunque con un crecimiento m\u00e1s contenido. En este contexto, la lectura del mes es favorable si se tiene en cuenta que estamos comparando con abril del a\u00f1o pasado, un periodo en el que las matriculaciones en la Comunidad Valenciana estuvieron fuertemente condicionadas por el efecto de la DANA, lo que distorsiona el an\u00e1lisis interanual\u00bb. No obstante, desde la visi\u00f3n de Faconauto, en abril se ha detectado una cierta ca\u00edda en la actividad comercial de los concesionarios, con una menor cartera de pedidos \u00ablo que nos lleva a mantener una posici\u00f3n de cautela sobre la evoluci\u00f3n del mercado en los pr\u00f3ximos meses\u00bb.<\/p>\n
Desde Ganvam destacan que \u00abel precio medio de los veh\u00edculos nuevos se contiene por la presi\u00f3n competitiva que ejercen las nuevas marcas y que provoca el aumento de los descuentos y el esfuerzo promocional del resto de distribuidores para poder seguir siendo atractivos para los compradores\u00bb. Para esta organizaci\u00f3n en este momento en el que la sensibilidad al precio es tan elevada y la decisi\u00f3n de compra suele estar m\u00e1s vinculada a la cuota mensual que al valor absoluto del veh\u00edculo \u00ablos puntos de venta tiran tambi\u00e9n de soluciones de financiaci\u00f3n m\u00e1s atractivas que los pr\u00e9stamos tradicionales para facilitar el acceso a los veh\u00edculos\u00bb, sobre todo, en los segmentos de mayor volumen de ventas, como es el caso de los SUV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El sector del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a consolida su tendencia alcista durante el mes de abril, con un protagonismo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":534234,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,1558,16597,95,94,67006,25,24,23,7147],"class_list":{"0":"post-534233","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-coches","10":"tag-disparan","11":"tag-economia","12":"tag-economy","13":"tag-enchufables","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-spain","17":"tag-ventas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116521147416733407","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/534233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=534233"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/534233\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/534234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=534233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=534233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=534233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}