El estallido del conflicto en Ir\u00e1n ha activado todas las alarmas en el sector tur\u00edstico internacional para la temporada de 2026. Aunque la exposici\u00f3n directa … de los paquetes vacacionales a Oriente Medio es limitada, la verdadera amenaza reside en la crisis de suministro y precios del combustible. El encarecimiento del queroseno y el temor a restricciones de suministro amenazan con abrir una nueva crisis en el transporte a\u00e9reo justo al inicio de la temporada alta, con un impacto que ya se nota en la programaci\u00f3n internacional.<\/p>\n
Desde el inicio de las hostilidades a finales de febrero, el precio del combustible para aviones se ha duplicado, situ\u00e1ndose cerca de los 180 d\u00f3lares por barril. Esta presi\u00f3n ha obligado a las aerol\u00edneas a eliminar alrededor de dos millones de asientos para el mes de mayo. Compa\u00f1\u00edas como Emirates, Etihad y Qatar Airways han liderado los ajustes. La estrategia pasa por reducir frecuencias y sustituir aviones de gran capacidad por modelos m\u00e1s eficientes para protegerse ante posibles problemas de abastecimiento en una regi\u00f3n donde los hubs del Golfo, antes vitales para la conexi\u00f3n Europa-Asia, operan ahora de forma limitada.<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n t\u00e9cnica es cr\u00edtica: la posibilidad de que un avi\u00f3n quede varado en Asia sin combustible para regresar es ya una variable operativa real. Aeropuertos como Singapur, Tokio-Haneda, Incheon o los de Vietnam ya vigilan el consumo o aplican racionamientos. Mientras la Agencia Internacional de la Energ\u00eda advierte de tensiones de suministro en Europa para junio, Espa\u00f1a intenta proyectar un mensaje de \u00abm\u00e1xima tranquilidad\u00bb<\/a>. La ministra Sara Aagesen ha asegurado que el pa\u00eds cuenta con reservas para 90 d\u00edas y una producci\u00f3n propia del 80% del queroseno<\/a> que consume, lo que reduce la dependencia exterior a niveles muy inferiores a los de sus socios comunitarios.<\/p>\n \nEspa\u00f1a produce alrededor del 80% del queroseno que consume e importa solo el 20% restante, por lo que tiene una dependencia exterior menor que otros mercados europeos\n<\/p>\n Pese a este blindaje log\u00edstico nacional, el bolsillo del viajero s\u00ed sufrir\u00e1 la volatilidad. El combustible representa entre el 25% y el 30% de los costes operativos -un trayecto Madrid-Nueva York consume m\u00e1s de 90.000 litros-, lo que se traduce en tarifas impredecibles. Seg\u00fan datos de Roams y Cirium, mientras algunas rutas como Madrid-Nueva York se han encarecido un 22% en un mes, hasta los 945 euros, otras conexiones como Madrid-Oporto o M\u00e1laga-Londres registran rebajas dr\u00e1sticas para incentivar las reservas de \u00faltima hora.<\/p>\n \nNuevo mapa global\n<\/p>\n