{"id":537583,"date":"2026-05-07T04:41:25","date_gmt":"2026-05-07T04:41:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/537583\/"},"modified":"2026-05-07T04:41:25","modified_gmt":"2026-05-07T04:41:25","slug":"la-china-saic-apunta-a-los-terrenos-de-amper-en-ferrol-para-su-fabrica-europea-de-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/537583\/","title":{"rendered":"La china SAIC apunta a los terrenos de Amper en Ferrol para su f\u00e1brica europea de coches"},"content":{"rendered":"

El grupo automovil\u00edstico SAIC Motor<\/strong> tiene la vista puesta en Galicia, concretamente, en Ferrol. El puerto exterior es la ubicaci\u00f3n favorita del fabricante para ubicar la primera planta europea de veh\u00edculos de MG<\/strong>, la marca del pa\u00eds asi\u00e1tico m\u00e1s vendida en la Uni\u00f3n Europea. La instalaci\u00f3n de SAIC en Ferrol, sin embargo, tiene alg\u00fan inconveniente, pues apunta a los terrenos donde Amper <\/strong>desarrolla la planta de Windwaves<\/strong> (antigua Nervi\u00f3n), enfocada a la e\u00f3lica marina. <\/p>\n

Seg\u00fan ha avanzado La Tribuna de Automoci\u00f3n, hay conversaciones avanzadas entre la compa\u00f1\u00eda y la Xunta para ajustar la disponibilidad de los terrenos. El presidente del Gobierno gallego, Alfonso Rueda<\/strong>, y la conselleira de Econom\u00eda, Mar\u00eda Jes\u00fas Lorenzana<\/strong>, mantuvieron un encuentro con el grupo automovil\u00edstico durante su viaje a China<\/a>. Uno de los objetivos de tan largo desplazamienito era, precisamente, atraer inversiones del sector de la automoci\u00f3n hacia Galicia y SAIC, que ya hab\u00eda explorado terrenos en la comunidad en el pasado, era un candidato claro. Los directivos del grupo llevan tiendo planificando el desembarco en Europa para consolidar la expansi\u00f3n ante el crecimiento de las ventas. MG cerr\u00f3 2025 con 300.000 matriculaciones en el Viejo Continente. <\/p>\n

SAIC se interes\u00f3 en el pasado por Nar\u00f3n y por As Pontes<\/strong>, donde todo apunta a que naufragar\u00e1 el proyecto de una f\u00e1brica de neum\u00e1ticos de Sentury Tire<\/strong>, una vez que el tambi\u00e9n fabricante chino prioriz\u00f3 el desarrollo de sus nuevas instalaciones en Marruecos<\/a>. Seg\u00fan el medio especializado, Ferrol es la favorita para la planta de MG, una vez descartada Hungr\u00eda<\/strong>, donde se instal\u00f3 otro grupo chino anhelado por la Xunta, BYD<\/strong>. <\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 pasa con Amper?<\/p>\n

El principal escollo es que los terrenos elegidos en el puerto exterior de Ferrol est\u00e1n concedidos actualmente a Windwaves, del grupo Amper. La compa\u00f1\u00eda que preside el exministro de Defensa Pedro Moren\u00e9s<\/strong> pretende apuntalar su polo industrial en Galicia con una planta dedicada a la e\u00f3lica marina y que podr\u00eda estar lista en 2027, con la perspectiva de un aumento de la demanda en este sector a partir de 2028. As\u00ed lo explicaba recientemente el grupo que dirige Enrique L\u00f3pez<\/strong>, gran contratista de Navantia<\/strong> en renovables y construcci\u00f3n naval, en su Capital Markets Day<\/a>. <\/p>\n

Hace unas semanas incluso se anunci\u00f3 el comienzo de las obras, con la colocaci\u00f3n de la primera piedra, pero esta acci\u00f3n fue suspendida y el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda<\/strong>, se reuni\u00f3 a los pocos d\u00edas en Santiago con los responsables de esta empresa.<\/p>\n

Capacidad de 120.000 veh\u00edculos<\/p>\n

En cuanto al plan productivo, La Tribuna de la Automoci\u00f3n apunta a una primera fase con una capacidad cercana a las 120.000 unidades<\/strong> anuales. Los componentes llegar\u00edan en contenedores desde China y ser\u00edan ensamblados en Ferrol, por eso la importancia de realizar la planta en la zona portuaria. Por el momento, ni la Xunta ni la compa\u00f1\u00eda asi\u00e1tica han confirmado oficialmente el acuerdo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El grupo automovil\u00edstico SAIC Motor tiene la vista puesta en Galicia, concretamente, en Ferrol. El puerto exterior es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":537584,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[73329,82,95,94,25,24,102439,23],"class_list":{"0":"post-537583","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-amper","9":"tag-business","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-saic","15":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116531461253406627","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=537583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/537584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=537583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=537583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=537583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}