{"id":539892,"date":"2026-05-08T10:39:13","date_gmt":"2026-05-08T10:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/539892\/"},"modified":"2026-05-08T10:39:13","modified_gmt":"2026-05-08T10:39:13","slug":"peajes-en-el-mar-ormuz-puede-ser-el-principio-del-fin-de-la-libertad-de-navegacion-el-orden-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/539892\/","title":{"rendered":"Peajes en el mar. Ormuz puede ser el principio del fin de la libertad de navegaci\u00f3n &#8211; El Orden Mundial"},"content":{"rendered":"<p>Hoy todo el mundo mira al estrecho de Ormuz. Ma\u00f1ana puede ser Malaca, Gibraltar o Panam\u00e1. Las rutas mar\u00edtimas se han convertido en las autopistas de la globalizaci\u00f3n y los estrechos que atraviesan, en puntos cr\u00edticos para la econom\u00eda internacional. Durante las \u00faltimas cuatro d\u00e9cadas, la libertad de navegaci\u00f3n y el auge del comercio mar\u00edtimo \u2014el 90% de los bienes comercializados en todo el planeta viajan hoy en barco\u2014\u00a0 han permitido al mundo alcanzar un nivel de interconexi\u00f3n y prosperidad sin precedentes. Pero el esp\u00edritu de la globalizaci\u00f3n ha naufragado en Ormuz y corre el riesgo de yacer para siempre en el lecho marino del golfo P\u00e9rsico.<br \/>En su deriva autodestructiva, Estados Unidos est\u00e1 desprendi\u00e9ndose de la responsabilidad de mantener bajo control los mares. Tras la Segunda Guerra Mundial, el pa\u00eds dise\u00f1\u00f3 un sistema internacional que se sosten\u00eda precisamente sobre el comercio sin l\u00edmites, tanto geogr\u00e1ficos como econ\u00f3micos. Ese nuevo orden se materializ\u00f3 en organismos como el Fondo Monetario Internacional, el Banco Mundial o la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio.<br \/>La oferta estadounidense sedujo a la mayor parte del mundo, especialmente tras la ca\u00edda de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, y acab\u00f3 situando al d\u00f3lar y a las multinacionales estadounidenses en el centro de la econom\u00eda global. Al tiempo que proteg\u00eda sus propios intereses y defend\u00eda a sus aliados, Estados Unidos ha patrullado los mares y estrechos de todo el globo para asegurar que cuellos de botella estrat\u00e9gicos como Ormuz o Malaca permanecieran abiertos. Ejemplo de ello son la escolta a barcos kuwat\u00edes durante la guerra de los petroleros entre Ir\u00e1n e Irak (1987-1988) o las operaciones contra la pirater\u00eda somal\u00ed entre 2009 y 2016.<br \/>Sin embargo, Donald Trump parece dispuesto a desprenderse de ese rol. En el marco de la guerra con Ir\u00e1n, el presidente estadounidense coquete\u00f3 a principios de abril con la idea de crear una empresa conjunta con Teher\u00e1n para cobrar peajes en Ormuz. \u201cEstados Unidos ayudar\u00e1 con la acumulaci\u00f3&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hoy todo el mundo mira al estrecho de Ormuz. Ma\u00f1ana puede ser Malaca, Gibraltar o Panam\u00e1. 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