menor oferta de vuelos<\/a>.<\/p>\nLas aerol\u00edneas europeas figuran entre las m\u00e1s expuestas por su proximidad al conflicto. IAG, matriz de British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, reconoci\u00f3 este viernes que sus resultados anuales quedar\u00e1n por debajo de lo previsto, con una factura total de combustible de 9.000 millones de euros y un sobrecoste de 2.000 millones, pese a tener cubierto el 70% de sus necesidades. Air France-KLM estima 2.400 millones de sobrecoste en el conjunto del ejercicio \u20141.100 millones solo en el segundo trimestre\u2014, ha rebajado su crecimiento de capacidad y ha subido los billetes de largo radio unos 50 euros. Su filial KLM ya cancel\u00f3 160 vuelos en abril.<\/p>\n
\n30\n<\/p>\n
\npor ciento\n<\/p>\n
\nde los costes operativos de las aerol\u00edneas tiene su origen en el combustible\n<\/p>\n
Lufthansa calcula un impacto de 1.700 millones, ha cancelado 20.000 vuelos de corto radio hasta octubre y ha retirado 27 aparatos de su filial Cityline. Su subsidiaria ITA Airways subir\u00e1 tarifas entre un 5% y un 10%. En el segmento de bajo coste, EasyJet advierte de p\u00e9rdidas de casi 650 millones de libras en el semestre, mientras que la espa\u00f1ola Volotea ha vinculado el precio del billete al coste del queroseno, con un posible recargo de hasta 14 euros por trayecto incluso despu\u00e9s de la compra.<\/p>\n
\nLa crisis cruza el Atl\u00e1ntico\n<\/p>\n
Al otro lado del Atl\u00e1ntico, las grandes aerol\u00edneas estadounidenses han presentado un primer trimestre marcado por el deterioro de los costes. Delta sufri\u00f3 p\u00e9rdidas cercanas a los 245 millones entre enero y marzo y prev\u00e9 una factura de combustible 1.700 millones m\u00e1s alta solo en el segundo trimestre. La compa\u00f1\u00eda ha suspendido su gu\u00eda anual y congelado el crecimiento de capacidad. American Airlines registr\u00f3 325 millones de p\u00e9rdidas y calcula que su factura anual subir\u00e1 m\u00e1s de 3.400 millones.<\/p>\n
Entre las aerol\u00edneas de bajo coste, el escenario es especialmente delicado. Spirit Airlines colaps\u00f3 de forma abrupta y JetBlue retir\u00f3 sus previsiones anuales. Un grupo de aerol\u00edneas, liderado por Frontier, lleg\u00f3 a presentar al Gobierno de Trump un plan de rescate de 2.125 millones de euros.<\/p>\n
\nUn grupo de aerol\u00edneas estadounidenses plante\u00f3 al Gobierno de Trump un plan de rescate de 2.125 millones\n<\/p>\n
En Asia-Pac\u00edfico, la presi\u00f3n tambi\u00e9n se ha extendido con rapidez. Singapore Airlines ha visto rebajadas sus previsiones de beneficios para 2027 casi un 40% y ha optado por subir tarifas base en lugar de aplicar recargos directos. Cathay Pacific ha elevado sus recargos un 30%. Qantas prev\u00e9 una factura anual de 3.300 millones de d\u00f3lares australianos y ha suspendido su recompra de acciones.<\/p>\n
En el sudeste asi\u00e1tico, Thai AirAsia ha recortado su capacidad un 30% en mayo y junio; la coreana T’way Air ha mandado a casa sin sueldo a parte de su tripulaci\u00f3n, y Korean Air ha activado su \u00abmodo de gesti\u00f3n de emergencia\u00bb. ANA, la mayor aerol\u00ednea japonesa, estima un coste extra de 890 millones de d\u00f3lares, aunque conf\u00eda en limitar el impacto real a 380 millones mediante coberturas.<\/p>\n
\nLo paga el viajero\n<\/p>\n
El pasajero absorbe ya buena parte de la factura. Virgin Atlantic aplica recargos de 360 libras en business y 50 en turista. SunExpress a\u00f1ade 10 euros en rutas entre Turqu\u00eda y Europa. Las tres grandes aerol\u00edneas chinas han multiplicado por seis sus recargos dom\u00e9sticos. La india Akasa cobra hasta 14 d\u00f3lares m\u00e1s por trayecto. Hong Kong Airlines ha subido los suyos un 35%.<\/p>\n
IAG prefiere hablar de \u00abajustes de precios para reflejar los mayores costes del combustible\u00bb antes que de recargos, pero el efecto para el pasajero es el mismo. Turkish Airlines ha optado por no distribuir dividendo y conservar caja, una decisi\u00f3n que resume la prioridad del sector en este nuevo escenario: proteger liquidez, defender m\u00e1rgenes y trasladar, en la medida de lo posible, el encarecimiento del combustible al precio final del billete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El sector a\u00e9reo mundial ha pasado en pocos meses de preparar un a\u00f1o r\u00e9cord a activar planes de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":540123,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[7160,30510,39651,5078,82,95,94,25,24,43438,100008,105600,23],"class_list":{"0":"post-540122","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-aerolineas","9":"tag-afrontan","10":"tag-amenazan","11":"tag-beneficios","12":"tag-business","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-milmillonarios","18":"tag-queroseno","19":"tag-sobrecostes","20":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116539266749172286","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=540122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/540123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=540122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=540122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=540122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}