{"id":542209,"date":"2026-05-09T18:38:27","date_gmt":"2026-05-09T18:38:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/542209\/"},"modified":"2026-05-09T18:38:27","modified_gmt":"2026-05-09T18:38:27","slug":"cuando-te-quedas-sin-excusas-para-seguir-en-el-bando-anti-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/542209\/","title":{"rendered":"Cuando te quedas sin excusas para seguir en el bando anti coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Esa era la reflexi\u00f3n que hac\u00eda Erik Severison<\/b>, el n\u00famero 2 de Volvo la semana pasada cuando acud\u00ed a un evento de la marca sueca para mostrar c\u00f3mo sal\u00eda de la f\u00e1brica de Gotemburgo la primera unidad del Volvo EX60<\/a>. Justo el coche que aspira a resolver esos tres grandes problemas. \u00bfCu\u00e1les son? Seg\u00fan Severison (y estoy de acuerdo) son: la autonom\u00eda de uso, el tiempo que se tarda en cargar la bater\u00eda y, por supuesto, el precio).<\/p>\n

Por eso el Volvo EX60 se presenta como un coche que puede cambiar esa percepci\u00f3n, ya que su autonom\u00eda de uso sube hasta los 810 kil\u00f3metros<\/b> y permite hacer viajes largos. El segundo problema\u00a0 del tiempo de carga lo resuelve con su arquitectura de 400V<\/b> que permite recargar casi toda la bater\u00eda en 10 minutos, una parada normal para repostar un coche de combusti\u00f3n. Y el tercero es el precio, porque los el\u00e9ctricos eran m\u00e1s caros\u2026 pero este EX60 se mueve en las mismas tarifas que el coche de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Pero no solo el Volvo EX60<\/p>\n

Pero no solo el SUV nace con estas aspiraciones de dejar sin excusas a los anti coche el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n pude constatar hace unas semanas las mismas sensaciones en la presentaci\u00f3n del Cupra Rava<\/a>l. Un peque\u00f1o el\u00e9ctrico con gran autonom\u00eda, tiempos de carga asumibles y, en su caso, precios en la frontera de los 25.000 euros. Sin duda, eso ya no es una raz\u00f3n para no comprar.<\/p>\n

Sin embargo, yo a\u00f1adir\u00eda un cuarto problema<\/b> que ha lastrado la llegada del el\u00e9ctrico al mercado y que opciones como estas dos (EX60<\/a> y Raval) tambi\u00e9n resuelve y no es otro que el dise\u00f1o de los coches el\u00e9ctricos. Porque la primera \u201chornada\u201d de autom\u00f3viles enchufados que llegaron al mercado pecaba de buscar m\u00e1s la funcionalidad que la est\u00e9tica y, por ejemplo, abusaba de los dise\u00f1os cuadrados.<\/p>\n

Eso hac\u00eda que el cliente empezase a ver el coche el\u00e9ctrico como m\u00e1s aburrido<\/b>, como un veh\u00edculo para ir de un lado a otro y sin provocar ninguna emoci\u00f3n. Afortunadamente eso ha cambiado y los fabricantes no se han olvidado de que el dise\u00f1o sigue siendo el principal factor de decisi\u00f3n de compra, sobre todo en Espa\u00f1a.<\/p>\n

As\u00ed podremos seguir avanzando en el crecimiento de un mercado el\u00e9ctrico que ya alcanza el 10 por ciento en Espa\u00f1a<\/b> y llega al 21 si sumamos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. Se va recorriendo el camino, pero todav\u00eda falta mucho para vender el\u00e9ctricos de forma mayoritaria, algo crucial para que las f\u00e1bricas de coches espa\u00f1oles consigan proyectos de fabricaci\u00f3n de nuevos modelos electrificados.<\/p>\n

Cuidado con las mentiras el\u00e9ctricas<\/p>\n

No te dejes persuadir por bulos acerca del coche el\u00e9ctrico, ese es el \u00faltimo gran problema que tienen por delante. Es cierto que estar\u00eda bien una campa\u00f1a a nivel estatal para concienciar sobre sus beneficios (por ejemplo para m\u00ed ya hoy en d\u00eda un el\u00e9ctrico es la mejor opci\u00f3n para moverse en ciudad<\/b>) y acabar con miedos infundados sobre las bater\u00edas, el uso real, el tiempo de carga, la forma de usar un cargador\u2026<\/a> Y otra raz\u00f3n importante para dar el paso, la inmensa mayor\u00eda de los que compran un modelo EV no vuelve a uno de combusti\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esa era la reflexi\u00f3n que hac\u00eda Erik Severison, el n\u00famero 2 de Volvo la semana pasada cuando acud\u00ed…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":542210,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,15880,95,94,25,24,19374,105852,13142,23,15513],"class_list":{"0":"post-542209","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-cuando","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-excusas","15":"tag-quedas","16":"tag-sin","17":"tag-spain","18":"tag-te"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116546077200033217","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/542209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=542209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/542209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/542210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=542209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=542209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=542209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}