{"id":542239,"date":"2026-05-09T19:01:15","date_gmt":"2026-05-09T19:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/542239\/"},"modified":"2026-05-09T19:01:15","modified_gmt":"2026-05-09T19:01:15","slug":"fabrica-de-componentes-en-as-pontes-y-planta-para-ensamblar-coches-en-el-puerto-de-ferrol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/542239\/","title":{"rendered":"f\u00e1brica de componentes en As Pontes y planta para ensamblar coches en el puerto de Ferrol"},"content":{"rendered":"

Aunque se encuentre en su recta final, la cuenta atr\u00e1s para que la china SAIC Motor tome la decisi\u00f3n para desembarcar en Espa\u00f1a<\/a> comenz\u00f3 hace meses, mucho antes de que la agencia Bloomberg desvelase que descartaba Hungr\u00eda como emplazamiento en Europa. Los trabajos previos, las reuniones preliminares e incluso las visitas a los posibles emplazamientos en Galicia y en otras latitudes se han sucedido hasta llegar los recientes viajes de Pedro S\u00e1nchez<\/strong> a tierras chinas primero, y de Alfonso Rueda<\/strong>, justo despu\u00e9s, con encuentros al m\u00e1s alto nivel con la c\u00fapula del grupo automovil\u00edstico por parte del presidente gallego.<\/p>\n

El pacto de silencio oficial y la discreci\u00f3n en esta particular cuenta atr\u00e1s es com\u00fan denominador, en este caso, entre las administraciones implicadas, ya sea auton\u00f3mica, estatal o local. En juego est\u00e1 una de las grandes inversiones industriales de los \u00faltimos a\u00f1os en Espa\u00f1a<\/strong>, y tambi\u00e9n el futuro de toda una comarca, Ferrolterra, con sus dos grandes polos econ\u00f3micos, Ferrol y As Pontes. Porque tanto uno como otro municipio forman parte del proyecto de inversi\u00f3n que SAIC tiene sobre la mesa, seg\u00fan fuentes no oficiales conocedoras de la iniciativa consultadas por Econom\u00eda Digital Galicia.<\/p>\n

Los condicionantes de Bruselas<\/p>\n

Y es aqu\u00ed donde entra en juego otra administraci\u00f3n, en este caso supranacional. Europa. Bruselas plantea endurecer la inversi\u00f3n extranjera en sectores estrat\u00e9gicos, especialmente en coches el\u00e9ctricos, bater\u00edas y energ\u00eda fotovoltaica, que optan por evitar barreras arancelarias con proyectos propios en suelo europeo<\/strong>. Y, as\u00ed, la UE exigir\u00e1 transferencia de tecnolog\u00eda y creaci\u00f3n de toda una cadena de valor cuando un grupo extranjero plantea una inversi\u00f3n en uno de estos sectores.\u00a0 De hecho, el comisario de Industria europeo, St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9<\/strong>, sin citar a China, defiende que los criterios deben \u201cgarantizar que las inversiones extranjeras no se limiten a componentes ensamblados en el extranjero\u201d, sino que contribuyan al \u201cfuncionamiento de toda la cadena de valor europea\u201d.<\/p>\n

El proyecto de SAIC Motor, seg\u00fan las fuentes consultadas por Econom\u00eda Digital Galicia<\/strong>, ya tiene en cuenta esta eventualidad y de ah\u00ed que barajen actualmente dos proyectos en uno: una planta de ensamblaje en el puerto exterior de Ferrol, que se unir\u00eda al \u00e1rea de entrada y salida de contenedores en parte de la terminal operada por Yilport<\/strong>, y una f\u00e1brica de componentes de As Pontes, que servir\u00eda para crear un ecosistema propio y en la que a futuro entrar\u00edan en juego proveedores locales, seg\u00fan las mismas fuentes.<\/p>\n

El suelo en el puerto exterior<\/p>\n

Yilport, de capital turco y que opera tambi\u00e9n el puerto luso de Leixoes, acaba de recibir la ampliaci\u00f3n de su concesi\u00f3n. A mayores, se encuentra la nueva zona log\u00edstica de Mandi\u00e1, en la que habr\u00eda una reserva de suelo para la ampliaci\u00f3n de la producci\u00f3n del grupo chino. El camino es largo pero los pasos son firmes. Esta misma semana, el Consello de la Xunta dio luz verde para la licitaci\u00f3n de la redacci\u00f3n del plan de ordenaci\u00f3n de suelo empresarial de esta nueva \u00e1rea industrial, la de Mandi\u00e1, que contar\u00e1 con 1,6 millones de metros cuadrados.<\/p>\n

Porque el proyecto de SAIC Motor contemplar\u00eda varias fases, con una primera m\u00e1s perfilada. Ser\u00eda una inversi\u00f3n pr\u00f3xima a los 250 millones de euros, de los cuales un 75% se destinar\u00edan al puerto y el 25% restante a As Pontes,<\/strong> seg\u00fan el plan inicial barajado, sujeto a cambios, \u201cpero muy intensivo en mano de obra\u201d, explican. Tanto la Xunta como el concello pont\u00e9s guardan silencio sobre esta iniciativa. El objetivo que ha trascendido es llegar a las 120.000 unidades producidas al a\u00f1o, pero ser\u00eda as\u00ed de completarse todas las fases del proyecto que est\u00e1 sobre la mesa.<\/p>\n

Las opciones<\/p>\n

Sobre este escenario, el suelo necesario en el puerto de Ferrol para acoger la iniciativa de SAIC, con su planta de ensamblaje, se situar\u00eda en unos 300.000 metros cuadrados<\/strong>. Endesa cuenta con algo m\u00e1s de 100.000 metros cuadrados de concesi\u00f3n, pero en desuso al llegar a su fin el carb\u00f3n de As Pontes, y que podr\u00eda ser revertida. Amper recibi\u00f3 en junio de 2022 por parte de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao la concesi\u00f3n de cerca de 69.000 metros cuadrados de terreno en el puerto exterior por un periodo de 30 a\u00f1os, sin que todav\u00eda sea visible su proyecto de e\u00f3lica marina. De hecho, su filial Windwaves <\/strong>(antigua Nervi\u00f3n) procedi\u00f3 hace escasas semanas a la colocaci\u00f3n de la primera piedra del proyecto, que finalmente no cont\u00f3 con la presencia del presidente de la Xunta. Cuatro a\u00f1os han pasado desde que recibi\u00f3 la concesi\u00f3n.<\/p>\n

En el puerto exterior de Ferrol tambi\u00e9n ser\u00eda clave aproximadamente un tercio del suelo de la concesi\u00f3n de Yilport,<\/strong> seg\u00fan fuentes cercanas al proyecto industrial, que explican que no ser\u00eda inconveniente. Tiene una capacidad de manejo anual de contenedores de 1,5 millones de TEUS (unidad de medida equivalente a un contenedor de veinte pies) en un \u00e1rea de m\u00e1s de 290.000 metros cuadrados y parte de la superficie infrautilizada.<\/p>\n

Y Penapurreira para los componentes<\/p>\n

De Ferrol a As Pontes. Una de las ubicaciones que tambi\u00e9n est\u00e1n sobre la mesa para la f\u00e1brica de componentes de SAIC, y que ha sido visitada por representantes del grupo chino, es Penapurreira, seg\u00fan apuntan diversas fuentes. Concretamente, Einsa Print<\/strong>, en su d\u00eda una de las grandes de Europa en la actividad de artes gr\u00e1ficas, tiene en marcha un plan para reconvertir la planta para labores log\u00edsticas. En As Pontes, un municipio en el que el suelo industrial no sobra, Einsa Print ocupa una superficie de 116.000 metros cuadrados distribuidos en dos naves de algo m\u00e1s de 50.000 metros cuadrados, lo que supone un activo valioso de suelo industrial para la empresa.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque se encuentre en su recta final, la cuenta atr\u00e1s para que la china SAIC Motor tome la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":542240,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,102439,23],"class_list":{"0":"post-542239","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-saic","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116546167563294266","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/542239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=542239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/542239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/542240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=542239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=542239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=542239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}