que ya hab\u00edan empleado en la \u00faltima Par\u00eds-Niza<\/a>. \u201cLo m\u00e1s importante para nosotros era terminar sanos y salvos. El equipo entr\u00f3 a los cinco kil\u00f3metros finales (zona de protecci\u00f3n de tiempos en caso de accidente o desperfecto mec\u00e1nico) sin problemas, por lo que no hab\u00eda riesgo de ceder tiempo\u201d, argument\u00f3 Marc Reef en el informe de prensa publicado por la escuadra.<\/p>\nEn Grandes Vueltas las etapas llanas son las que mayor estr\u00e9s producen para un jefe de filas, pues pese a no presentar exigencias en el recorrido, demandan un elevado nivel de concentraci\u00f3n para conservar una posici\u00f3n dentro del lote y no cometer errores que deriven en ca\u00eddas. Por eso la creaci\u00f3n de la zona segura facilita el tr\u00e1mite para ellos al momento de la definici\u00f3n del parcial, pues con los tiempos generales congelados, se da el margen para \u201crelajarse\u201d y no arriesgarse en un terreno anti natural que implica una lucha bestial por mantenerse adelante.<\/p>\n
En todo caso el peligro siempre es inminente y cualquier detalle puede ser la fuente de caos, incluso elementos fuera del control de los atletas. Unas vallas mal colocadas en los metros conclusivos mandaron al suelo a varios pedalistas y cortaron a m\u00e1s del 90% del lote, en el que por suerte, no hubo heridas de gravedad, en especial para aquellos como Jonas, que estando en la parte trasera tuvieron una ventana algo m\u00e1s larga para reaccionar y poner pie a tierra. \u00bfExiste el riesgo de perder tiempo? Los cortes, en etapas como las de ayer, se cuentan solo cuando hay tres segundos de separaci\u00f3n y, en caso de ca\u00eddas, casi siempre los tiempos se neutralizan para el grupo.<\/p>\n
Opiniones a favor y en contra<\/p>\n
\u201cSiempre hay mucho en juego en la primera etapa de una ronda de tres semanas y vimos c\u00f3mo todo se torci\u00f3 en el kil\u00f3metro final. Por fortuna decidimos mantenernos a cola del pelot\u00f3n\u201d, coincidi\u00f3 Reef. Jesper Morkov, otro director deportivo de Visma, profundiz\u00f3 al respecto: \u201cFue un final perfecto para usar esta t\u00e1ctica porque ten\u00edamos la gran carretera principal. Y luego estaba la regla de los cinco kil\u00f3metros, que empezaba antes de entrar en la secci\u00f3n t\u00e9cnica. As\u00ed que, si hubiera habido un accidente en las carreteras principales, podr\u00edamos haberlo evitado f\u00e1cilmente. Lo hacemos para ahorrar estr\u00e9s y energ\u00eda\u201d. Esa ser\u00e1 la constante en cada d\u00eda en el que la fuerza no impere: reducir los momentos de riesgo y asumirlos s\u00f3lo cuando sea estrictamente necesario.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de Visma genera opiniones a favor y en contra. El ex ciclista dan\u00e9s, Brian Holm se mostr\u00f3 contrario. \u201cSinceramente, cuando el gran favorito y todo el equipo est\u00e1n ah\u00ed atr\u00e1s, me parece muy, muy raro\u201d, declar\u00f3 Holm a Eurosport.dk tras la etapa. \u201cNunca hab\u00edamos visto algo as\u00ed. Quiz\u00e1s se hac\u00eda en los a\u00f1os 80. En ese marco, calific\u00f3 la t\u00e1ctica de algo \u201cdespreocupada\u201d, a pesar de reconocer que el ca\u00f3tico final podr\u00eda haber justificado la decisi\u00f3n de Visma. \u201cS\u00ed, hubo una ca\u00edda al final, pero aun as\u00ed me parece raro cuando eres el gran favorito para ganar\u201d.<\/p>\n
En cambio, el ex ganadro de La Vuelta, Chris Horner tuvo palabras favorables. \u201cEn este momento, es el momento de romper las reglas \u00bfCreen que llamo locos a estos tipos? No. Es una etapa muy ancha. Y tienen la regla de los cinco kil\u00f3metros. As\u00ed que si hay alguna ca\u00edda en los \u00faltimos cinco kil\u00f3metros, todos obtienen el mismo tiempo. Entre las carreteras anchas, la ausencia de viento lateral, la falta de peligro y el hecho de que Jonas Vingegaard sea el gran favorito para ganar la clasificaci\u00f3n general del Giro de Italia, me encanta la t\u00e1ctica\u201d.<\/p>\n
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