{"id":543664,"date":"2026-05-10T15:31:15","date_gmt":"2026-05-10T15:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/543664\/"},"modified":"2026-05-10T15:31:15","modified_gmt":"2026-05-10T15:31:15","slug":"china-confirma-la-construccion-de-un-megatunel-para-trenes-de-alta-velocidad-a-80-metros-bajo-el-lecho-de-un-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/543664\/","title":{"rendered":"China confirma la construcci\u00f3n de un megat\u00fanel para trenes de alta velocidad a 80 metros bajo el lecho de un r\u00edo"},"content":{"rendered":"<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">China ha anunciado que ha iniciado el proceso de <strong>construcci\u00f3n de un megat\u00fanel ferroviario bajo el lecho de uno de los r\u00edos m\u00e1s importantes del pa\u00eds<\/strong>. Esta construcci\u00f3n supone un antes y un despu\u00e9s en el desarrollo tecnol\u00f3gico del mundo, ya que desaf\u00eda todos los conceptos que se conoc\u00edan hasta ahora sobre la ingenier\u00eda ferroviaria.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">Seg\u00fan relata &#8216;El Cronista&#8217;,\u00a0<strong>el t\u00fanel tiene m\u00e1s de 11 kil\u00f3metros de perforaci\u00f3n continua, lo que lo convierte en uno de los desarrollos subterr\u00e1neos m\u00e1s ambiciosos de la historia<\/strong>. El desaf\u00edo principal ha sido excavar a gran profundidad, aproximadamente 80\u201190 metros por debajo del lecho del r\u00edo, donde las presiones de agua y sedimentos son extremadamente altas y los riesgos para la estabilidad estructural son muy elevados.\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"Horizontal\" src=\"https:\/\/imagenes2.mundodeportivo.com\/files\/content_image_mobile_filter\/files\/fp\/uploads\/2026\/03\/08\/69ad7b61d02aa.r_d.1460-921-1493.jpeg\" data-full-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/69ad7b61d02aa.jpeg\"\/>El presidente chino, Xi JinpingLi Gang \/ Ap-LaPresse<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">Las excavaciones con tanta profundidad bajo un r\u00edo son caracter\u00edsticas casi imposibles hasta para la ingenier\u00eda m\u00e1s avanzada, y este proyecto supera en escala y condiciones a la mayor\u00eda de t\u00faneles conocidos hasta la fecha. Para esta construcci\u00f3n<strong> se ha utilizado tecnolog\u00eda de punta, incluyendo sistemas automatizados que ajustan la excavaci\u00f3n en tiempo real<\/strong> mediante an\u00e1lisis constante de datos, lo que reduce riesgos y optimiza el proceso.<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">La clave de la construcci\u00f3n del t\u00fanel <strong>es una tuneladora gigante llamada &#8216;Linghang&#8217;, dise\u00f1ada para soportar enormes presiones,<\/strong> excavar con un di\u00e1metro suficiente para trenes de alta velocidad, y avanzar centenares de metros cada mes. Estos sistemas est\u00e1n dise\u00f1ados para trabajar en condiciones extremadamente exigentes sin detenerse.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"President of China Xi Jinping arrives in the Kremlin for a gala concert held for heads of foreign delegations, in Moscow, Thursday, May 8, 2025, ahead of celebrations of the 80th anniversary of the Soviet Union's victory over Nazi Germany during the World War II. (Alexandr Kryazhev\/Photo host agency RIA Novosti via AP)\" src=\"https:\/\/imagenes2.mundodeportivo.com\/files\/content_image_mobile_filter\/uploads\/2025\/05\/09\/681e5375d2a8d.jpeg\" data-full-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/681e5375d2a8d.jpeg\"\/>El presidente chino, Xi JinpingAlexandr Kryazhev \/ Ap-LaPresse<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">La informaci\u00f3n de &#8216;El Cronista&#8217; detalla que\u00a0este megat\u00fanel<strong> formar\u00e1 parte de un corredor ferroviario estrat\u00e9gico en China, que facilitar\u00e1 la circulaci\u00f3n de trenes de alta velocidad<\/strong> que podr\u00edan alcanzar hasta 350 km\/h, con conexiones entre ciudades clave y mejoras significativas en transporte y log\u00edstica.\u00a0<\/p>\n<p data-gtm-element-container=\"modulo-texto-link\" class=\"paragraph\">Esta construcci\u00f3n permitir\u00e1 que los trenes crucen el r\u00edo en cuesti\u00f3n de minutos, de una forma mucho m\u00e1s r\u00e1pida y agil, que ser\u00e1 fundamental para los desplazamientos. Por otro lado, tambi\u00e9n se fortalecer\u00e1n las conexiones regionales, lo que<strong> permitir\u00e1 que China se consolide como uno de los pa\u00edses l\u00edder en el desarrollo de infraestructura ferroviaria avanzada<\/strong>. Esta excavaci\u00f3n representa un gran hito tecnol\u00f3gico en la ingenier\u00eda subterr\u00e1nea y promete transformar la movilidad y la eficiencia del transporte en el gran pa\u00eds asi\u00e1tico.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"China ha anunciado que ha iniciado el proceso de construcci\u00f3n de un megat\u00fanel ferroviario bajo el lecho de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":543665,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[17,18,13,14,11,61,62,63,64,19,20,9,10,15,16,12,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-543664","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-internacional","14":"tag-international","15":"tag-international-news","16":"tag-internationalnews","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-noticias","21":"tag-noticias-destacadas","22":"tag-noticiasdestacadas","23":"tag-titulares","24":"tag-ultimas-noticias","25":"tag-ultimasnoticias","26":"tag-world","27":"tag-world-news","28":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116551004988448586","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=543664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/543665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=543664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=543664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=543664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}